[0058] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0059] 参看如图1至图7所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含立体车库本体1；所述的立体车库本体1包含底座1‑1和立柱1‑2；底座1‑1的上表面四角均设有立柱1‑2；最下方的底座1‑1与底部立体车库基础连接；数个立体车库本体1自上而下设置；
[0060] 它还包含：
[0061] 加护板1‑3，所述的加护板1‑3的数量为四个，且分别设于位于同一列的立柱1‑2外侧；
[0062] 方箍1‑4，所述的方箍1‑4的数量为数个，且分别套设在立柱1‑2和加护板1‑3的外侧并通过螺栓固定；
[0063] 一号固定机构2，所述的一号固定机构2的数量为数个，且分别设于立柱1‑2底部；所述的一号固定机构2包含：
[0064] 定位柱2‑1，所述的定位柱2‑1的数量为两个，且分别通过螺栓固定在左右两个立柱1‑2底部的一号方孔1‑2‑1内；
[0065] 固定螺杆2‑2，所述的固定螺杆2‑2通过螺纹旋接穿设在左右两个立柱1‑2和定位柱2‑1上；
[0066] 二号固定机构3，所述的二号固定机构3的数量为数个，且分别设于立柱1‑2上端的二号方孔1‑2‑2内，立柱1‑2通过二号固定机构3与上方的底座1‑1连接；
[0067] 前轮限位机构4，所述的前轮限位机构4的数量为数个，底座1‑1的上表面左侧开设有前后两个一号滑槽1‑1‑1，前轮限位机构4设于一号滑槽1‑1‑1内；所述的前轮限位机构4包含：
[0068] 固定块4‑1，所述的固定块4‑1通过螺栓固定在一号滑槽1‑1‑1的底部左侧；
[0069] 前轮电机4‑2，所述的前轮电机4‑2通过螺栓固定一号滑槽1‑1‑1的右侧壁上，前轮电机4‑2与外部电源连接；前轮电机4‑2的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
[0070] 一号螺杆4‑3，所述的一号螺杆4‑3与前轮电机4‑2的输出轴连接，一号螺杆4‑3的左端通过轴承与固定块4‑1旋接；
[0071] 一号内螺纹管4‑4，所述的一号内螺纹管4‑4通过螺纹旋接套设在一号螺杆4‑3上，一号内螺纹管4‑4的底部与一号滑槽1‑1‑1的内底板活动抵触设置；
[0072] 一号限位板4‑5，所述的一号限位板4‑5的左侧壁通过合页与固定块4‑1的左侧壁旋接；
[0073] 二号限位板4‑6，所述的二号限位板4‑6的右侧壁通过合页与一号内螺纹管4‑4的右侧壁旋接；二号限位板4‑6的底部与一号限位板4‑5的底部之间通过合页旋接；
[0074] 后轮限位机构5，所述的后轮限位机构5的数量为数个，底座1‑1的上表面左侧开设有前后两个二号滑槽1‑1‑2，后轮限位机构5设于二号滑槽1‑1‑2内。
[0075] 作为优选方案，更进一步的，所述的二号固定机构3包含：
[0076] 调节内螺纹管3‑1，所述的调节内螺纹管3‑1嵌设在二号方孔1‑2‑2内，调节内螺纹管3‑1的上端活动卡设在底座1‑1底部的三号方孔1‑1‑3内；
[0077] 调节螺杆3‑2，所述的调节螺杆3‑2设于二号方孔1‑2‑2内，且通过螺纹旋接在二号方孔1‑2‑2的内底板上，调节螺杆3‑2的上端通过螺纹旋接在调节内螺纹管3‑1内；
[0078] 一号齿轮3‑3，所述的一号齿轮3‑3套设固定在调节螺杆3‑2的底部；
[0079] 调节电机3‑4，所述的调节电机3‑4通过螺栓固定在立柱1‑2内侧的四号方孔1‑2‑3内，四号方孔1‑2‑3与二号方孔1‑2‑2贯穿设置，调节电机3‑4的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
[0080] 电池盒3‑5，所述的电池盒3‑5嵌设在立柱1‑2的内侧壁内，调节电机3‑4通过导线与电池盒3‑5连接；
[0081] 二号齿轮3‑6，所述的二号齿轮3‑6设于四号方孔1‑2‑3内，且与一号齿轮3‑3啮合设置；二号齿轮3‑6通过轴和轴承与调节电机3‑4的输出轴连接；
[0082] 启动调节电机3‑4，调节电机3‑4带动调节螺杆3‑2转动，使得调节内螺纹管3‑1上升至上方底座1‑1的二号方孔1‑2‑2内，使得上方的底座1‑1与立柱1‑2固定。
[0083] 作为优选方案，更进一步的，所述的后轮限位机构5包含：
[0084] 后轮电机5‑1，所述的后轮电机5‑1通过螺栓固定在二号滑槽1‑1‑2的左侧壁上，后轮电机5‑1与外部电源连接；后轮电机5‑1的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
[0085] 二号螺杆5‑2，所述的二号螺杆5‑2与后轮电机5‑1的输出轴连接；二号螺杆5‑2与二号滑槽1‑1‑2；
[0086] 二号内螺纹管5‑3，所述的二号内螺纹管5‑3通过螺纹旋接套设在二号螺杆5‑2上，二号内螺纹管5‑3的底部与二号滑槽1‑1‑2的内底板活动抵触设置；
[0087] 限位条5‑4，所述的限位条5‑4通过螺栓固定在二号内螺纹管5‑3上，限位条5‑4的上表面由左向右呈由高到低倾斜设置；
[0088] 启动后轮电机5‑1，带动二号螺杆5‑2转动，使得二号内螺纹管5‑3移动，使得限位条5‑4抵设在后轮上。
[0089] 作为优选方案，更进一步的，前轮限位机构4内设有支撑机构6，所述的支撑机构6包含：
[0090] 支撑杆6‑1，所述的支撑杆6‑1的数量为两个，且分别活动套设在一号螺杆4‑3上；
[0091] 支撑套6‑2，所述的支撑套6‑2的数量为两个，且分别活动套设在支撑杆6‑1上；
[0092] 一号弹簧6‑3，所述的一号弹簧6‑3的数量为两个，且分别焊接固定在支撑杆6‑1上，一号弹簧6‑3的上端与支撑套6‑2的内顶板焊接固定；
[0093] 连接块6‑4，所述的连接块6‑4的数量为两个，且分别通过合页与支撑套6‑2的顶端外侧旋接；左侧的连接块6‑4与一号限位板4‑5的底部通过螺栓固定，右侧的连接块6‑4与二号限位块的底部通过螺栓固定；
[0094] 二号弹簧6‑5，所述的二号弹簧6‑5的数量为两个，且分别焊接固定在支撑套6‑2上，二号弹簧6‑5的上端焊接固定在连接块6‑4的底部；
[0095] 一号限位板4‑5和二号限位板4‑6移动时，支撑杆6‑1在一号螺杆4‑3上移动，在一号弹簧6‑3和二号弹簧6‑5的作用下，左右两个支撑套6‑2和连接块6‑4分别支撑在一号限位板4‑5和二号限位板4‑6底部，起到支撑作用。
[0096] 作为优选方案，更进一步的，二号滑槽1‑1‑2的右侧壁上端焊接固定有挡板6‑6；当一号限位板4‑5和二号限位板4‑6放平时，挡板6‑6与一号限位板4‑5和二号限位板4‑6的上表面处于同一水平面上，便于车辆移动。
[0097] 作为优选方案，更进一步的，左右两个支撑套6‑2的内侧壁上均通过螺栓固定有连接套6‑7，连接套6‑7内活动插设有连接杆6‑8；连接杆6‑8的左右两端均通过螺栓固定有三号弹簧6‑9，三号弹簧6‑9的另一端焊接固定在连接套6‑7的内侧壁上；在三号弹簧6‑9的作用下，对支撑套6‑2产生向内的力，使得支撑套6‑2稳定。
[0098] 作为优选方案，更进一步的，支撑杆6‑1的底部通过轴和轴承旋接有行走轮6‑10；行走轮6‑10有助于支撑杆6‑1的移动。
[0099] 本具体实施方式的工作原理：使用时，将立柱1‑2固定在底座1‑1上的定位柱2‑1上，利用固定螺杆2‑2，将固定螺杆2‑2通过螺纹旋接穿设在左右两个立柱1‑2和定位柱2‑1上，使得立柱1‑2固定，同时固定螺杆2‑2避免车辆在进入底座1‑1时偏移，将上方的底座1‑1与对应的立柱1‑2连接，启动调节电机3‑4，调节电机3‑4带动调节螺杆3‑2转动，使得调节内螺纹管3‑1上升至上方底座1‑1的二号方孔1‑2‑2内，使得上方的底座1‑1与立柱1‑2固定，将加护板1‑3设于位于同一列的立柱1‑2外侧，利用方箍1‑4和螺栓将加护板1‑3、方箍1‑4、立柱1‑2固定，使得立体车库本体1安装固定；利用外部电梯将车辆运进对应的底座1‑1中，此时一号限位板4‑5与二号限位板4‑6处于水平位置，便于车辆进入底座1‑1内，将车辆的前轮移动到一号限位板4‑5左侧后，启动前轮电机4‑2，前轮电机4‑2带动一号螺杆4‑3转动，使得一号内螺纹管4‑4移动，将二号限位板4‑6抬起，使得一号限位板4‑5，一号限位板4‑5和二号限位板4‑6形成三角结构，设于前轮的右端；一号限位板4‑5和二号限位板4‑6移动时，支撑杆6‑1在一号螺杆4‑3上移动，在一号弹簧6‑3和二号弹簧6‑5的作用下，左右两个支撑套6‑2和连接块6‑4分别支撑在一号限位板4‑5和二号限位板4‑6底部，起到支撑作用，在三号弹簧6‑9的作用下，对支撑套6‑2产生向内的力，使得支撑套6‑2稳定；启动后轮电机5‑1，带动二号螺杆5‑2转动，使得二号内螺纹管5‑3移动，使得限位条5‑4抵设在后轮上，使得车辆的位置固定，避免车辆在底座1‑1上晃动位移。
[0100] 采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：
[0101] 1、设有前轮限位机构4，在不影响车辆移动的情况下，将前轮抵设住，配合后轮限位机构5，将车辆的位置固定，避免车辆在底座1‑1上晃动位移；
[0102] 2、设有一号固定机构2、加护板1‑3、方箍1‑4，便于对立体车库本体1进行安装固定。
[0103] 以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
