背景技术
[0002] 桥梁承载能力急剧下降，病害严重的会导致交通中断。而一旦有部分梁板损坏，势必需要封闭一条或多条车道以保障安全，直到新梁板制作完成进行更换后方可开放车道，抢修工期一般不少于一个月，致使该期间内道路交通压力极大，现有技术中虽然有对其保护措施，但是操作不便，施工工期长，也不可以重复利用，还需要封闭车道才可以对桥梁进行加固维修的问题。
[0003] 中国已授权实用新型公开(公告)号：CN209873600U中公开的一种桥梁加固装置，该桥梁加固装置通过在承载板的顶部设置有预制桥板，达到了当预制桥板损坏时可以快速更换新预制桥板的目的，但是实际中，在将损坏的预制桥板取出时，承载板的放置槽内部会残留许多碎块，需要人工去清理，浪费了大量时间和人力，降低了工作效率，并且，在出现桥板坍塌断裂时，由于没有辅助保护装置，桥板上的来往车辆或行人会直接向地面掉落，容易给来往的车辆或行人带来巨大的损坏。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁加固装置，解决了上述背景技术中提出的现有的桥梁加固装置实际中在将损坏的预制桥板取出时，承载板的放置槽内部会残留许多碎块，需要人工去清理，浪费了大量时间和人力，降低了工作效率，并且，在出现桥板坍塌断裂时，由于没有辅助保护装置，桥板上的来往车辆或行人会直接向地面掉落，容易给来往的车辆或行人带来巨大损坏的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
[0008] 一种桥梁加固装置，包括基座，所述基座的内部从下到上依次开设有第一插槽和第二插槽，所述第一插槽的内部安装有支撑柱，所述支撑柱的外侧安装有加强环，所述加强环位于第二插槽的内部，所述支撑柱的顶部安装有桥梁板，所述桥梁板的底部两端均安装有第一连接板，所述第一连接板的底部安装有第一紧固螺栓，所述支撑柱的外侧上端安装有第二连接板，所述第二连接板的一侧安装有第二紧固螺栓，所述第二连接板通过第二紧固螺栓与支撑柱固定，所述第二连接板的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的一端与第一连接板固定，所述桥梁板包括承载板、装配板和预制桥板，所述承载板的顶部设置有承载槽，所述承载槽的内部安装有装配板，所述装配板的顶部设置有装配槽，所述装配槽的内部安装有预制桥板，所述预制桥板的顶部安装有第三紧固螺栓，所述第三紧固螺栓的一端贯穿装配板并与承载板固定，所述支撑柱的内侧安装有防护板，所述防护板包括纵向钢板和横向钢板。
[0009] 进一步的，所述第一插槽的内径值小于第二插槽的内径值，所述支撑杆呈倾斜状。
[0010] 进一步的，所述纵向钢板和横向钢板的数量均设置为多个，多个所述纵向钢板和横向钢板互相交叉固定。
[0011] 进一步的，所述防护板位于桥梁板的下方，所述防护板和桥梁板之间相互平行。
[0012] 进一步的，所述加强环的外径值等于第二插槽的内径值，所述第二连接板和第一连接板之间相互垂直。
[0013] 进一步的，所述预制桥板呈凸形状，所述第一连接板通过第一紧固螺栓与桥梁板的底部固定。
[0014] (三)有益效果
[0015] 本实用新型提供了一种桥梁加固装置，具备以下有益效果：
[0016] (1)、该桥梁加固装置，通过在承载板和预制桥板之间设置有装配板，方便了在对损坏预制桥板进行更换时对残渣的清理操作，通过在桥梁板的下方设置有防护板，达到了在桥梁板断裂时对来往车辆或行人进行防护的目的，降低了桥梁板断裂时对来往车辆或行人的伤害。
[0017] (2)、该桥梁加固装置，通过在支撑柱的外侧设置有基座，增强了支撑柱的稳定性，通过在第一连接板和第二连接板之间设置有支撑杆，增强了桥梁板的承重效果。
