[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027] 请参阅图1～3和8～9，本发明实施例中，一种电动滑板车，包括车身1，所述车身1 上表面固定连接设置有垫板7，所述垫板7上滑动配合连接设置有第一限位板8和第二限位板9，所述第一限位板8和第二限位板9转动连接；
[0028] 所述垫板7表面两次对称嵌入设置有滑槽71，两组滑槽71之间嵌入设置有与两组滑槽71均平行设置的齿槽72，所述第一限位板8和所述第二限位板9均和滑槽71滑动配合，且所述第一限位板8和所述第二限位板9均和齿槽72对应配合设置，所述第二限位板9 上设有用于限制第二限位板9和齿槽72相对位置的限位组件。
[0029] 请参阅图1～3，5～7，本发明实施例中，所述第一限位板8远离第二限位板9的端部转动连接设置有第一铰链板81，所述第一铰链板81底部两侧对称设置有和滑槽71滑动适配的凸起，所述第一铰链板81底部和齿槽72对应位置转动连接设置有与齿槽72啮合适配的第一齿轮82。
[0030] 本实施例中，优选的，第一限位板8通过第一铰链板81可以在垫板7上滑动并从贴合在垫板7上逐渐调整为与垫板7形成相对夹角，第一铰链板81从垫板7的端部位置处逐渐向垫板7中部滑动，这样第一限位板8的表面和垫板7的端部之间就能够留出放置物品的空间，而第一限位板8远离第一铰链板81的末端翘起时，第二限位板9和第一限位板8相连的末端也翘起，这样同步移动，可以充分挪出足够的空间放置物品，也能够保证固定的效果，使用更加方便灵活。
[0031] 请参阅图1，本发明实施例中，所述第二限位板9包括滑动套接配合的套板91和滑板 92，所述滑板92远离套板91的末端和第一限位板8转动连接，所述套板91上通过螺纹配合活动连接设置有锁紧旋钮93，所述锁紧旋钮93端部和所述滑板92表面活动相抵。
[0032] 本实施例中，优选的，根据需要，当第一限位板8调整到合适的角度和位置后，可以转动套板91和滑板92，并调整套板91和滑板92之间相对的位置关系，从而更加灵活的对第一限位板8进行位置限定，进一步的完成对物品的固定。
[0033] 请参阅图8～9，本发明实施例中，所述套板91远离滑板92的末端转动连接设置有第二铰链板94，所述第二铰链板94底部两侧对称设置有和滑槽71滑动适配的凸起，所述第二铰链板94底部和齿槽72对应位置转动连接设置有与齿槽72啮合适配的第二齿轮95。
[0034] 本实施例中，优选的，套板91和第一限位板8均可以在垫板7上通过与滑槽71的配合进行滑动，滑动过程中可以分别通过第一齿轮82和第二齿轮95与齿槽72相互啮合适配，这样滑动调节更加灵活稳定。
[0035] 请参阅图8～9，本发明实施例中，所述第二铰链板94上端和第二齿轮95相对的位置处固定连接设置有支板96，所述支板96上滑动配合连接设置有升降背板97，所述升降背板97和第二齿轮95之间连接有压缩弹簧，所述升降背板97上固定连接设置有限位卡板 98，所述限位卡板98滑动贯通第二齿轮95，且所述限位卡板98与第二齿轮95活动限位配合。
[0036] 本实施例中，优选的，限位卡板98末端和第二齿轮95上相邻两个齿之间的缝隙相适配，限位卡板98在压缩弹簧的作用下，末端伸入到第二齿轮95上相邻两个轮齿的缝隙中，从而能够限制套板91端部的第二铰链板94在垫板7上滑动，在通过升降背板97向上拉动限位卡板98时，限位卡板98末端脱离对第二齿轮95转动的限位，继而第二铰链板94 可以在垫板7上通过与滑槽71的滑动配合完成滑动，这样就能够方便配合第一限位板8 进行调节，到达合适位置后松开升降背板97，这样套板91的位置被锁定，整体调节灵活方便，安置稳定，限位的维持选择灵活。
[0037] 请参阅图1，本发明实施例中，所述车身1一端转动连接设置有后轮5，所述车身1 另一端通过轴承套转动连接设置有车把2，所述车把2末端转动连接设置有前轮3。
[0038] 本实施例中，优选的，车身1为现有技术中常用的滑板车的底板，通过车把2转动可以控制前轮3的行进方向，配合前述的物品固定结构，更加能够提高整体滑板车的实用性。
[0039] 请参阅图1，本发明实施例中，所述前轮3上侧对应设置有前挡灰板4，所述后轮5 上侧对应设置有后挡灰板6，所述后挡灰板6一端和车身1转动连接，所述后挡灰板6和车身1连接位置处还连接设置有作用后挡灰板6远离后轮5的扭簧，所述后挡灰板6和后轮5相对的侧面镶嵌设置有表面刻画防滑纹路的橡胶垫层。
[0040] 本实施例中，优选的，车身1、车把2、前轮3、前挡灰板4、后轮5和后挡灰板6的电性连接方式以及控制系统均采用现有技术中常用的方案，行驶中通过踩踏后挡灰板6可以对后轮5进行限速，从而完成刹车。
[0041] 本发明的工作原理是：使用时首先根据需要携带的货物大小，将第一限位板8和滑板 92连接位置向上提起，同时拉动升降背板97，此时第二铰链板94和第一铰链板81均可以通过与滑槽71的配合在垫板7上滑动，根据货物的形状调整好第一限位板8倾斜的角度后，将第一限位板8贴合在货物上，松开升降背板97后，升降背板97末端可以插入到第二齿轮95上相邻两组轮齿之间，继而限制第二齿轮95相对齿槽72啮合移动，这样就可以保证货物的稳定，更利于使用。
[0042] 本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0043] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0044] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
