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一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2021-11-05
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2022-02-15
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2041-11-05
基本信息
有效性 实质审查 专利类型 发明专利
申请号 CN202111307018.2 申请日 2021-11-05
公开/公告号 CN113955271A 公开/公告日 2022-01-21
授权日 预估到期日 2041-11-05
申请年 2021年 公开/公告年 2022年
缴费截止日
分类号 B65D6/08B65D25/02B65D25/10B65D25/24 主分类号 B65D6/08
是否联合申请 独立申请 文献类型号 A
独权数量 1 从权数量 8
权利要求数量 9 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 99 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 陈典海 当前专利权人 陈典海
发明人 陈典海 第一发明人 陈典海
地址 浙江省杭州市下城区石桥路532号480室 邮编 310000
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省杭州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本发明涉及市政工程领域,尤其涉及一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,包括有安装底架、防护框、U型支撑架、电动推杆等;安装底架上对称联接有防护框,安装底架上呈阵列分布式固定连接有四U型支撑架,安装底架上对称固定安装有电动推杆。同一对摆动放置架上可以放置一块混凝土预制板,使得该设备一次性可以放置多块混凝土预制板,有效地提高了运输混凝土预制板的效率。
  • 摘要附图
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图1
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图2
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图3
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图4
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图5
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图6
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图7
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图8
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图9
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图10
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图11
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图12
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图13
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图14
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图15
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
  • 说明书附图:图16
    一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2022-02-15 实质审查的生效 IPC(主分类): B65D 6/08 专利申请号: 202111307018.2 申请日: 2021.11.05
2 2022-01-21 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:包括有安装底架(1)、防护框(21)、U型支撑架(22)、电动推杆(23)、放置组件(3)和摆动组件(4):
防护框(21),安装底架(1)上对称联接有防护框(21),防护框(21)起防护的作用;
U型支撑架(22),安装底架(1)上呈阵列分布式固定连接有四U型支撑架(22),U型支撑架(22)位于安装底架(1)上的四个角落;
电动推杆(23),安装底架(1)上对称固定安装有电动推杆(23),电动推杆(23)用于为该设备提供动力;
放置组件(3),防护框(21)上设有放置组件(3),放置组件(3)用于分层放置混凝土预制板;
摆动组件(4),放置组件(3)上设有摆动组件(4),摆动组件(4)用于防止在放置的过程中混凝土预制板被磨损。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:
放置组件(3)包括有第一支撑架(31)、摆动放置架(32)、扭力弹簧(33)和L型限位架(34),U型支撑架(22)一侧呈线性分布式固定连接有三第一支撑架(31),同侧的两第一支撑架(31)之间共同转动式连接有摆动放置架(32),摆动放置架(32)与第一支撑架(31)之间连接有扭力弹簧(33),U型支撑架(22)另一侧呈线性分布式固定连接有三L型限位架(34)。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:
摆动组件(4)包括有滑动支撑架(41)、滚动球(42)、拨杆(43)和第一弹簧(44),摆动放置架(32)上滑动式连接有滑动支撑架(41),滑动支撑架(41)上呈线性分布式滚动连接有五滚动球(42),滑动支撑架(41)上对称固定连接有拨杆(43),拨杆(43)与摆动放置架(32)之间连接有第一弹簧(44)。

4.根据权利要求3所述的一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:
还包括有摆动控制组件(5),摆动控制组件(5)设于安装底架(1)上,摆动控制组件(5)包括有开槽滑块(51)、滑轨架(52)、开槽传动架(53)、第二支撑架(54)和开槽楔形板(55),U型支撑架(22)上呈线性分布滑动式连接有三开槽滑块(51),开槽滑块(51)与拨杆(43)限位配合,安装底架(1)上呈阵列分布式固定连接有四滑轨架(52),滑轨架(52)上呈线性分布滑动式连接有三开槽传动架(53),开槽传动架(53)与开槽滑块(51)限位配合,电动推杆(23)输出轴一端固定连接有第二支撑架(54),第二支撑架(54)上通过螺栓连接有一对开槽楔形板(55)。

5.根据权利要求4所述的一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:
还包括有摆放调整组件(6),摆放调整组件(6)设于安装底架(1)上,摆放调整组件(6)包括有固定支撑架(61)、滑动推架(62)、第二弹簧(63)和楔形限位架(64),安装底架(1)上呈阵列分布式通过螺栓连接有四固定支撑架(61),同一对固定支撑架(61)之间共同滑动式连接有三滑动推架(62),滑动推架(62)与固定支撑架(61)之间连接有第二弹簧(63),滑动推架(62)上通过螺栓连接有一对楔形限位架(64)。

6.根据权利要求5所述的一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:
同一对楔形限位架(64)相互靠近的一侧呈斜面结构,用于限制混凝土预制板两侧。

7.根据权利要求5所述的一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:
还包括有限位楔形板(7),第二支撑架(54)上对称联接有限位楔形板(7)。

8.根据权利要求6所述的一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:
还包括有防顶部限制组件(8),防顶部限制组件(8)设于滑动推架(62)上,防顶部限制组件(8)包括有第三支撑架(81)、滑动支撑杆(82)、楔形限位块(83)和第三弹簧(84),滑动推架(62)上对称联接有第三支撑架(81),第三支撑架(81)上滑动式连接有滑动支撑杆(82),滑动支撑杆(82)底端固定连接有楔形限位块(83),滑动支撑杆(82)与第三支撑架(81)之间连接有第三弹簧(84)。

9.根据权利要求6所述的一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,其特征在于:
楔形限位块(83)呈双斜面结构,楔形限位块(83)用于对混凝土预制板的顶部进行限制,起在运输过程中防止其发生偏移的作用。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及市政工程领域,尤其涉及一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架。

背景技术

[0002] 混凝土路面在城市里面随处可见,混凝土路面的铺设方法分为现浇混凝土铺设和混凝土预制板铺设,相较于现浇混凝土,混凝土预制板路面不仅抗压强度高,且在修路时非常方便,混凝土预制板路面逐渐被广泛应用于公路和机场跑道上。
[0003] 混凝土预制板路面大多采用预制件,首先要制成混凝土预制板,再将混凝土预制板运输至需要修路处,由于混凝土预制板的面积较大,现有技术在运输混凝土预制板时,每次只能运输一块预制板,导致运输的效率低,且混凝土预制板上都会有花纹,以便于为车辆的行驶提供摩擦力,但是现有技术在将运输车上的混凝土预制板摆正时摩擦力较大,导致混凝土预制板表面被磨损,同时现有技术需要多人配合手动摆正混凝土预制板以保持重心稳定。

发明内容

[0004] 基于此,有必要针对以上问题,提出一种可以一次性运输多块混凝土预制板以提高运输效率、可以有效地减少摩擦力以保护混凝土预制板、可以自动地将混凝土预制板摆正的市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,以解决上述背景技术中提出的现有技术运输的效率低、混凝土预制板表面易被磨损、不便于将混凝土预制板摆正的问题。
[0005] 本发明的技术方案是:一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,包括有安装底架、防护框、U型支撑架、电动推杆、放置组件和摆动组件:
[0006] 防护框,安装底架上对称联接有防护框,防护框起防护的作用;
[0007] U型支撑架,安装底架上呈阵列分布式固定连接有四U型支撑架,U型支撑架位于安装底架上的四个角落;
[0008] 电动推杆,安装底架上对称固定安装有电动推杆,电动推杆用于为该设备提供动力;
[0009] 放置组件,防护框上设有放置组件,放置组件用于分层放置混凝土预制板;摆动组件,放置组件上设有摆动组件,摆动组件用于防止在放置的过程中混凝土预制板被磨损。
[0010] 进一步的,放置组件包括有第一支撑架、摆动放置架、扭力弹簧和L型限位架,U型支撑架一侧呈线性分布式固定连接有三第一支撑架,同侧的两第一支撑架之间共同转动式连接有摆动放置架,摆动放置架与第一支撑架之间连接有扭力弹簧,U型支撑架另一侧呈线性分布式固定连接有三L型限位架。
[0011] 进一步的,摆动组件包括有滑动支撑架、滚动球、拨杆和第一弹簧,摆动放置架上滑动式连接有滑动支撑架,滑动支撑架上呈线性分布式滚动连接有五滚动球,滑动支撑架上对称固定连接有拨杆,拨杆与摆动放置架之间连接有第一弹簧。
[0012] 进一步的,还包括有摆动控制组件,摆动控制组件设于安装底架上,摆动控制组件包括有开槽滑块、滑轨架、开槽传动架、第二支撑架和开槽楔形板,U型支撑架上呈线性分布滑动式连接有三开槽滑块,开槽滑块与拨杆限位配合,安装底架上呈阵列分布式固定连接有四滑轨架,滑轨架上呈线性分布滑动式连接有三开槽传动架,开槽传动架与开槽滑块限位配合,电动推杆输出轴一端固定连接有第二支撑架,第二支撑架上通过螺栓连接有一对开槽楔形板。
[0013] 进一步的,还包括有摆放调整组件,摆放调整组件设于安装底架上,摆放调整组件包括有固定支撑架、滑动推架、第二弹簧和楔形限位架,安装底架上呈阵列分布式通过螺栓连接有四固定支撑架,同一对固定支撑架之间共同滑动式连接有三滑动推架,滑动推架与固定支撑架之间连接有第二弹簧,滑动推架上通过螺栓连接有一对楔形限位架。
[0014] 进一步的,同一对楔形限位架相互靠近的一侧呈斜面结构,用于限制混凝土预制板两侧。
[0015] 进一步的,还包括有限位楔形板,第二支撑架上对称联接有限位楔形板。
[0016] 进一步的,还包括有防顶部限制组件,防顶部限制组件设于滑动推架上,防顶部限制组件包括有第三支撑架、滑动支撑杆、楔形限位块和第三弹簧,滑动推架上对称联接有第三支撑架,第三支撑架上滑动式连接有滑动支撑杆,滑动支撑杆底端固定连接有楔形限位块,滑动支撑杆与第三支撑架之间连接有第三弹簧。
[0017] 进一步的,楔形限位块呈双斜面结构,楔形限位块用于对混凝土预制板的顶部进行限制,起在运输过程中防止其发生偏移的作用。
[0018] 有益效果是:
[0019] 同一对摆动放置架上可以放置一块混凝土预制板,使得该设备一次性可以放置多块混凝土预制板,有效地提高了运输混凝土预制板的效率。
[0020] 滑动推架与楔形限位架可以将混凝土预制板摆正,可以避免在运输过程中重心不稳,提高了运输过程中的安全性,达到了可以自动地将混凝土预制板摆正的效果。
[0021] 在摆正混凝土预制板的过程中,滚动球会与混凝土预制板接触,使得接触摩擦切换为滚动摩擦,从而可以有效地减少滚动球与混凝土预制板直接的摩擦力,防止在摆正时使混凝土预制板摩损,达到了可以有效地保护混凝土预制板的效果。
[0022] 楔形限位块会对混凝土预制板的顶部进行限制,从而可以减少在运输过程中混凝土预制板的晃动,实现了可以充分有效地减震以保护混凝土的完好性的目的。

实施方案

[0040] 本发明中使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段,在此不再详述。
[0041] 实施例1
[0042] 一种市政工程用混凝土预制板多层运输辅助架,如图1‑12所示,包括有安装底架1、防护框21、U型支撑架22、电动推杆23、放置组件3和摆动组件4,安装底架1上对称联接有防护框21,安装底架1上呈阵列分布式固定连接有四U型支撑架22,安装底架1上对称固定安装有用于驱动的电动推杆23,防护框21上设有用于放置混凝土预制板的放置组件3,放置组件3上设有用于防止混凝土预制板被磨损的摆动组件4。
[0043] 放置组件3包括有第一支撑架31、摆动放置架32、扭力弹簧33和L型限位架34,U型支撑架22一侧呈线性分布式固定连接有三第一支撑架31,同侧的两第一支撑架31之间共同转动式连接有用于放置混凝土预制板的摆动放置架32,摆动放置架32与第一支撑架31之间连接有用于带动摆动放置架32复位的扭力弹簧33,U型支撑架22另一侧呈线性分布式固定连接有三L型限位架34,L型限位架34顶部开有弧面状凹槽。
[0044] 摆动组件4包括有滑动支撑架41、滚动球42、拨杆43和第一弹簧44,摆动放置架32上滑动式连接有滑动支撑架41,滑动支撑架41上呈线性分布式滚动连接有五用于减少摩擦力的滚动球42,滑动支撑架41上对称固定连接有拨杆43,拨杆43靠近U型支撑架22一侧呈杆状结构,拨杆43与摆动放置架32之间连接有第一弹簧44。
[0045] 将该设备安装在运输用的车上,使用时,通过手动推动拨杆43使得处于下方的一对摆动放置架32及其上装置转动,处于下方的一对扭力弹簧33随之会被压缩,接着通过其它起吊设备将混凝土预制板放置在处于下方的一对摆动放置架32上,处于下方的两对L型限位架34可以将处于下方的一对摆动放置架32支撑,同时混凝土预制板与滚动球42滚动接触,可以减少摩擦,接着松开处于下方的一对摆动放置架32,然后手动推动其余摆动放置架32转动,使得该设备可以分层放置多块混凝土预制板,便于将混凝土预制板运输,运输至目的地后,通过其它起吊设备将混凝土预制板取下,扭力弹簧33随之会复位并带动摆动放置架32及其上装置复位,实现了可以一次性运输多块混凝土预制板的目的。
[0046] 实施例2
[0047] 在实施例1的基础之上,如图10、图11、图13和图16所示,还包括有摆动控制组件5,用于控制摆动组件4摆动的摆动控制组件5设于安装底架1上,摆动控制组件5包括有开槽滑块51、滑轨架52、开槽传动架53、第二支撑架54和开槽楔形板55,U型支撑架22上呈线性分布滑动式连接有三开槽滑块51,开槽滑块51上开有滑槽,开槽滑块51与拨杆43限位配合,安装底架1上呈阵列分布式固定连接有四滑轨架52,滑轨架52上呈线性分布滑动式连接有三开槽传动架53,开槽传动架53上开有斜向的滑槽,开槽传动架53与开槽滑块51限位配合,电动推杆23输出轴一端固定连接有第二支撑架54,第二支撑架54上通过螺栓连接有一对开槽楔形板55,开槽楔形板55一侧开有异型滑槽。
[0048] 手动控制电动推杆23伸长,使得第二支撑架54及其上装置向上运动,在此过程中开槽楔形板55会与位于下方的开槽传动架53接触,在开槽楔形板55的导向作用下,位于下方的两对开槽传动架53及其上装置会朝相互靠近的方向运动,位于下方的开槽传动架53会带动位于下方的开槽滑块51及其上装置向下运动,从而使得位于下方的摆动放置架32及其上装置转动,便于放置混凝土预制板,代替了人手动推动摆动放置架32,接着开槽楔形板55会与位于下方的开槽传动架53分离,滑动支撑架41及其上装置会在重力的作用下向下运动并使开槽滑块51带动开槽传动架53继续朝相互靠近的方向运动一定的距离,第一弹簧44随之会被拉伸,此时混凝土预制板与滚动球42分离,随后开槽楔形板55会与位于中间的开槽传动架53接触,使得位于中间的摆动放置架32转动,便于放置下一块混凝土预制板,重复上述操作可以自动地使其余摆动放置架32转动,然后手动控制电动推杆23收缩并使第二支撑架54及其上装置复位,开槽楔形板55会挤压处于上方的开槽传动架53及其上装置相继复位,此时混凝土预制板与滚动球42滚动接触,减少摩擦,便于摆正混凝土预制板的位置,实现了可以自动地使摆动放置架32转动以便于放置混凝土预制板的目的。
[0049] 实施例3
[0050] 在实施例2的基础之上,如图13‑14所示,还包括有摆放调整组件6,用于将混凝土预制板摆正的摆放调整组件6设于安装底架1上,摆放调整组件6包括有固定支撑架61、滑动推架62、第二弹簧63和楔形限位架64,安装底架1上呈阵列分布式通过螺栓连接有四固定支撑架61,同一对固定支撑架61之间共同滑动式连接有三用于将混凝土预制板摆正的滑动推架62,滑动推架62与固定支撑架61之间连接有第二弹簧63,滑动推架62上通过螺栓连接有一对用于对混凝土预制板进行限位的楔形限位架64。
[0051] 还包括有限位楔形板7,第二支撑架54上对称联接有限位楔形板7,限位楔形板7顶部呈斜面结构。
[0052] 当限位楔形板7及其上装置向上运动时,限位楔形板7会依次推动三对滑动推架62朝相互靠近的方向运动,第二弹簧63随之会被拉伸,使得滑动推架62可以将混凝土预制板摆正,同时楔形限位架64可以对混凝土预制板进行限位,当限位楔形板7及其上装置复位时,第二弹簧63随之会复位并带动三对滑动推架62相继复位,达到了可以有效地减少在运输混凝土预制板的过程中重心不稳的效果。
[0053] 实施例4
[0054] 在实施例3的基础之上,如图14‑15所示,还包括有防顶部限制组件8,用于使运输混凝土预制板的过程更加稳定的防顶部限制组件8设于滑动推架62上,防顶部限制组件8包括有第三支撑架81、滑动支撑杆82、楔形限位块83和第三弹簧84,滑动推架62上对称联接有第三支撑架81,第三支撑架81呈L型,第三支撑架81上滑动式连接有滑动支撑杆82,滑动支撑杆82底端固定连接有用于对混凝土预制板的顶部进行限制的楔形限位块83,滑动支撑杆82与第三支撑架81之间连接有第三弹簧84。
[0055] 通过滑动支撑杆82、楔形限位块83与第三弹簧84的配合,楔形限位块83可以对混凝土预制板的顶部进行限制,可以有效地减少震动,使运输混凝土预制板的过程更加稳定。
[0056] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

附图说明

[0023] 图1为本发明的第一种立体结构示意图。
[0024] 图2为本发明的第二种立体结构示意图。
[0025] 图3为本发明的第三种立体结构示意图。
[0026] 图4为本发明的第一种部分立体结构示意图。
[0027] 图5为本发明的第二种部分立体结构示意图。
[0028] 图6为本发明放置组件的第一种部分立体结构示意图。
[0029] 图7为本发明放置组件的第二种部分立体结构示意图。
[0030] 图8为本发明放置组件的立体结构示意图。
[0031] 图9为本发明摆动控制组件的第一种部分立体结构示意图。
[0032] 图10为本发明摆动控制组件的第二种部分立体结构示意图。
[0033] 图11为本发明的第三种部分立体结构示意图。
[0034] 图12为本发明摆动组件的立体结构示意图。
[0035] 图13为本发明的第四种部分立体结构示意图。
[0036] 图14为本发明的第五种部分立体结构示意图。
[0037] 图15为本发明防顶部限制组件的立体结构示意图。
[0038] 图16为本发明开槽楔形板的立体结构示意图。
[0039] 附图标记中:1_安装底架,21_防护框,22_U型支撑架,23_电动推杆,3_放置组件,31_第一支撑架,32_摆动放置架,33_扭力弹簧,34_L型限位架,4_摆动组件,41_滑动支撑架,42_滚动球,43_拨杆,44_第一弹簧,5_摆动控制组件,51_开槽滑块,52_滑轨架,53_开槽传动架,54_第二支撑架,55_开槽楔形板,6_摆放调整组件,61_固定支撑架,62_滑动推架,
63_第二弹簧,64_楔形限位架,7_限位楔形板,8_防顶部限制组件,81_第三支撑架,82_滑动支撑杆,83_楔形限位块,84_第三弹簧。
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