实施方案
[0023] 汽车的实施例1如图1 4所示：包括遮阳棚和设置有车轮的车体1，车轮具有多条沿~车轮径向延伸的轮辐，遮阳棚包括支腿5，支腿5的上端设置有棚体7，支腿5的下端设置有与车轮相连的固定座3。本实施例中遮阳棚仅对前挡风玻璃进行遮阳，因遮阳棚仅对前挡风玻璃进行遮阳，所有遮阳棚的支腿采取仅具有前侧支腿的单支腿结构，支腿包括两个前侧支腿，两个前侧支腿下端的固定座分别用于固定于两个车前轮2上，遮阳棚的棚体7采用前端与支腿相连的悬置结构，为保证棚体的强度，棚体7与支腿5之间设置有斜撑6。棚体左右两侧的支腿和固定座采用结构相同的对称结构，现仅对位置靠左的一个固定座和固定座与支腿的配合关系进行详细叙述，固定座3包括固定座本体，固定座本体上设置有用于由外至内的沿径向移动并被卡紧于相邻两个轮辐4之间的楔形锁紧块12，楔形锁紧块12的前、后侧面之间的间距由上至下逐渐缩小，楔形锁紧块12的左右两端设置有用于与对应轮辐在左右方向上挡止配合以防止楔形锁紧块在左右方向上由轮辐上脱出的左挡板9、右挡板8，其中右挡板的宽度小于所述相邻两个轮辐4之间的最大间距，左挡板9的宽度大于所述相邻两个轮辐4之间的最大间距，左挡板9的左侧面上设置有轴线沿左右方向延伸的固定轴14，支腿通过转动轴线沿左右方向延伸的转动连接结构转动装配于固定座的固定轴14上，转动连接结构为转动套设于固定轴上的转动套20，转动套上设置有插孔，支腿由上至下可拆插装于插孔中，转动套上旋装有轴线沿固定轴径向延伸的用于与固定轴顶紧配合而对转动套进行角度定位的固定轴顶紧螺钉，固定轴顶紧螺钉构成在转动连接结构角度调整后对其进行角度定位的固定结构。左挡板的前后两端设置有前挡板13和后挡板11，后挡板11上旋装有用于与轮辐顶紧配合的固定座顶紧螺钉10。
[0024] 在使用时，汽车在停稳后，将位置靠左的固定座的右挡板和楔形锁紧块由左至右的塞入到相邻两个轮辐的上端外端之间，然后由外至内移动楔形锁紧块，直至楔形锁紧块的前、后侧面被相邻两个轮辐卡紧，此时，左、右挡板也能与辐挡止配合而防止楔形锁紧块在左右上由轮辐之间脱出，旋紧轮辐顶紧螺钉，就实现了固定座相对轮辐的固定，然后将转动套调整到竖直状态，旋紧固定轴顶紧螺钉对转动套进行固定，同样的顺序可实现将位置靠右的固定座固定于右侧的前车轮上，然后将两个支腿的腿杆由上至下的插装于转动套上的插孔中即可完成遮阳棚的装配。由于转动套能够相对固定座转动，因此无论车轮处于什么角度、轮辐处于什么位置，都可以顺利完成遮阳棚的组装；在需要拆卸遮阳棚时，先将支腿由对应插孔中取出，然后由下至上移动楔形锁紧块，就可将固定座由车轮上卸下。
[0025] 在本发明的其它实施例中：转动套与支腿还可以一体设置，此时需两个固定座之间的间距可调；转动连接结构也可以不是转动套结构，比如说在固定座上设置轴线沿左右方向延伸的装配孔，转动连接结构包括转动插装于装配孔中的转动轴，插孔设置于转动轴上；当楔形锁紧块可与轮辐可靠锁紧时，前、后挡板和固定座顶紧螺钉还可以不设；当然固定座也可以采用背景技术中的结构连接于轮框上；转动套角度调整后对其进行角度定位的固定结构也可以不是固定轴顶紧螺钉，比如说通过沿径向穿设于转动套与固定轴上的定位销钉对其进行角度定位；支腿也可以直接固定于固定座本体上。
[0026] 汽车的实施例2如图5所示：汽车的实施例2与实施例1不同的是，本实施例中，遮阳棚对前挡风玻璃、后挡风玻璃和汽车车顶同时遮挡，因此棚体7的长度较长，遮阳棚的支腿5采取具有前侧支腿、后侧支腿的双支腿结构，前侧支腿支撑于棚体的前端，后侧支腿支撑于棚体的后端，前侧支腿有两个分别对应两个前车轮，后侧支腿有两个分别对应两个后支腿，遮阳棚的棚体的前后长度可调。图中项3表示固定座
[0027] 遮阳棚的实施例如图1 5所示：遮阳棚的具体结构与上述各汽车实施例中所述的~遮阳棚相同，在此不再详述。
[0028] 固定座的实施例如图1 5所示：固定座的具体结构与上述各汽车实施例中所述的~固定座相同，在此不再详述。汽车的实施例1如图1 4所示：包括遮阳棚和设置有车轮的车体~
1，车轮具有多条沿车轮径向延伸的轮辐，遮阳棚包括支腿5，支腿5的上端设置有棚体7，支腿5的下端设置有与车轮相连的固定座3。本实施例中遮阳棚仅对前挡风玻璃进行遮阳，因遮阳棚仅对前挡风玻璃进行遮阳，所有遮阳棚的支腿采取仅具有前侧支腿的单支腿结构，支腿包括两个前侧支腿，两个前侧支腿下端的固定座分别用于固定于两个车前轮2上，遮阳棚的棚体7采用前端与支腿相连的悬置结构，为保证棚体的强度，棚体7与支腿5之间设置有斜撑6。棚体左右两侧的支腿和固定座采用结构相同的对称结构，现仅对位置靠左的一个固定座和固定座与支腿的配合关系进行详细叙述，固定座3包括固定座本体，固定座本体上设置有用于由外至内的沿径向移动并被卡紧于相邻两个轮辐4之间的楔形锁紧块12，楔形锁紧块12的前、后侧面之间的间距由上至下逐渐缩小，楔形锁紧块12的左右两端设置有用于与对应轮辐在左右方向上挡止配合以防止楔形锁紧块在左右方向上由轮辐上脱出的左挡板9、右挡板8，其中右挡板的宽度小于所述相邻两个轮辐4之间的最大间距，左挡板9的宽度大于所述相邻两个轮辐4之间的最大间距，左挡板9的左侧面上设置有轴线沿左右方向延伸的固定轴14，支腿通过转动轴线沿左右方向延伸的转动连接结构转动装配于固定座的固定轴14上，转动连接结构为转动套设于固定轴上的转动套20，转动套上设置有插孔，支腿由上至下可拆插装于插孔中，转动套上旋装有轴线沿固定轴径向延伸的用于与固定轴顶紧配合而对转动套进行角度定位的固定轴顶紧螺钉，固定轴顶紧螺钉构成在转动连接结构角度调整后对其进行角度定位的固定结构。左挡板的前后两端设置有前挡板13和后挡板11，后挡板11上旋装有用于与轮辐顶紧配合的固定座顶紧螺钉10。
[0029] 在使用时，汽车在停稳后，将位置靠左的固定座的右挡板和楔形锁紧块由左至右的塞入到相邻两个轮辐的上端外端之间，然后由外至内移动楔形锁紧块，直至楔形锁紧块的前、后侧面被相邻两个轮辐卡紧，此时，左、右挡板也能与辐挡止配合而防止楔形锁紧块在左右上由轮辐之间脱出，旋紧轮辐顶紧螺钉，就实现了固定座相对轮辐的固定，然后将转动套调整到竖直状态，旋紧固定轴顶紧螺钉对转动套进行固定，同样的顺序可实现将位置靠右的固定座固定于右侧的前车轮上，然后将两个支腿的腿杆由上至下的插装于转动套上的插孔中即可完成遮阳棚的装配。由于转动套能够相对固定座转动，因此无论车轮处于什么角度、轮辐处于什么位置，都可以顺利完成遮阳棚的组装；在需要拆卸遮阳棚时，先将支腿由对应插孔中取出，然后由下至上移动楔形锁紧块，就可将固定座由车轮上卸下。
[0030] 在本发明的其它实施例中：转动套与支腿还可以一体设置，此时需两个固定座之间的间距可调；转动连接结构也可以不是转动套结构，比如说在固定座上设置轴线沿左右方向延伸的装配孔，转动连接结构包括转动插装于装配孔中的转动轴，插孔设置于转动轴上；当楔形锁紧块可与轮辐可靠锁紧时，前、后挡板和固定座顶紧螺钉还可以不设；当然固定座也可以采用背景技术中的结构连接于轮框上；转动套角度调整后对其进行角度定位的固定结构也可以不是固定轴顶紧螺钉，比如说通过沿径向穿设于转动套与固定轴上的定位销钉对其进行角度定位；支腿也可以直接固定于固定座本体上。
[0031] 汽车的实施例2如图5所示：汽车的实施例2与实施例1不同的是，本实施例中，遮阳棚对前挡风玻璃、后挡风玻璃和汽车车顶同时遮挡，因此棚体7的长度较长，遮阳棚的支腿5采取具有前侧支腿、后侧支腿的双支腿结构，前侧支腿支撑于棚体的前端，后侧支腿支撑于棚体的后端，前侧支腿有两个分别对应两个前车轮，后侧支腿有两个分别对应两个后支腿，遮阳棚的棚体的前后长度可调。图中项3表示固定座
[0032] 遮阳棚的实施例如图1 5所示：遮阳棚的具体结构与上述各汽车实施例中所述的~遮阳棚相同，在此不再详述。
[0033] 固定座的实施例如图1 5所示：固定座的具体结构与上述各汽车实施例中所述的~固定座相同，在此不再详述。
