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一种汽车扰流板支座   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2018-02-01
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2018-08-17
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2019-06-28
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2038-02-01
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201810101709.9 申请日 2018-02-01
公开/公告号 CN108313142B 公开/公告日 2019-06-28
授权日 2019-06-28 预估到期日 2038-02-01
申请年 2018年 公开/公告年 2019年
缴费截止日
分类号 B62D35/00B62D37/02 主分类号 B62D35/00
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 4
权利要求数量 5 非专利引证数量 0
引用专利数量 8 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 CN205916216U、KR98030333A、US2004256885A1、US9333994B1、CN203267951U、CN105936305A、CN205345088U、CN107380270A 被引证专利
专利权维持 4 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 公开、实质审查、申请权转移、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 温州市博纳电气有限公司 当前专利权人 温州市博纳电气有限公司
发明人 刘金敏 第一发明人 刘金敏
地址 浙江省温州市经济技术开发区天河街道筑成村南华路3幢1号 邮编 325000
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省温州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
温州市品创专利商标代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
程春生
摘要
本发明涉及一种汽车配件,更具体的说是一种汽车扰流板支座,更具体的说是一种汽车扰流板支座,装置需要两个同时使用,可以用来夹持汽车扰流板的左右两端,并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节,有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。底板的上端设置有梯形凸条,底板的左端固定连接有固定座,滑动座滑动连接在梯形凸条上,固定座和滑动座的前端均铰接连接有转动板,两个转动板的上端均固定连接有插轴,空心杆的左端铰接在左端的插轴上,空心杆为空心结构,实心杆间隙配合插在空心杆的右端,空心杆上通过螺纹连接有紧固螺钉II,紧固螺钉II顶在实心杆上,实心杆的右端铰接在右端的插轴上。
  • 摘要附图
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图1
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图2
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图3
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图4
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图5
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图6
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图7
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图8
    一种汽车扰流板支座
  • 说明书附图:图9
    一种汽车扰流板支座
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2019-06-28 授权
2 2019-06-21 专利申请权的转移 登记生效日: 2019.06.04 申请人由刘金敏变更为温州市博纳电气有限公司 地址由325000 浙江省温州市经济技术开发区海城街道镇前街16号变更为325000 浙江省温州市经济技术开发区天河街道筑成村南华路3幢1号
3 2018-08-17 实质审查的生效 IPC(主分类): B62D 35/00 专利申请号: 201810101709.9 申请日: 2018.02.01
4 2018-07-24 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种汽车扰流板支座,包括底座组件(1)、扰流板夹架(2)和高度固定组件(3),所述的底座组件(1)包括底板(1-1)、固定座(1-2)、转动板(1-5)、插轴(1-6)和滑动座(1-7),底板(1-1)的左端固定连接有固定座(1-2),固定座(1-2)和滑动座(1-7)的前端均铰接连接有转动板(1-5),两个转动板(1-5)的上端均固定连接有插轴(1-6);高度固定组件(3)设置在底座组件(1)上;所述的扰流板夹架(2)包括槽杆(2-1)、槽杆槽(2-2)、上滑槽(2-3),槽杆(2-1)上设置有槽杆槽(2-2),槽杆(2-1)的上端设置有上滑槽(2-3),上滑槽(2-3)与槽杆槽(2-2)之间连通;
其特征在于:所述的底座组件(1)还包括空心杆(1-3)、实心杆(1-4)、梯形凸条(1-9)和紧固螺钉II(1-10),底板(1-1)的上端设置有梯形凸条(1-9),滑动座(1-7)滑动连接在梯形凸条(1-9)上,空心杆(1-3)的左端铰接在左端的插轴(1-6)上,空心杆(1-3)为空心结构,实心杆(1-4)间隙配合插在空心杆(1-3)的右端,空心杆(1-3)上通过螺纹连接有紧固螺钉II(1-10),紧固螺钉II(1-10)顶在实心杆(1-4)上,实心杆(1-4)的右端铰接在右端的插轴(1-
6)上;
所述的扰流板夹架(2)还包括滑动插套(2-4),槽杆(2-1)上滑动连接有两个滑动插套(2-4);
所述的滑动插套(2-4)上设置有插轴孔(2-4-1)、L形板(2-4-2)和紧固螺钉III(2-4-
3),插轴孔(2-4-1)设置在滑动插套(2-4)的中间位置,两个滑动插套(2-4)均滑动连接在槽杆槽(2-2)内,滑动插套(2-4)的上端通过螺钉连接有L形板(2-4-2),L形板(2-4-2)滑动连接在上滑槽(2-3)上,L形板(2-4-2)上通过螺纹连接有紧固螺钉III(2-4-3),紧固螺钉III(2-4-3)顶在槽杆(2-1)的上端;两个插轴(1-6)分别转动连接在两个滑动插套(2-4)上的插轴孔(2-4-1)内,空心杆(1-3)和实心杆(1-4)均位于两个滑动插套(2-4)的前端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板支座,其特征在于:所述的底座组件(1)还包括紧固螺钉I(1-8)和螺钉插孔(1-11),滑动座(1-7)的右端通过螺纹连接有紧固螺钉I(1-
8),紧固螺钉I(1-8)顶在梯形凸条(1-9)上,底板(1-1)的四角处均设置有螺钉插孔(1-11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板支座,其特征在于:所述的扰流板夹架(2)还包括螺纹孔(2-5)、扰流板插槽杆(2-6)和连接柱(2-7),槽杆(2-1)的上端的左右两端均固定连接有连接柱(2-7),两个连接柱(2-7)的后端之间固定连接有扰流板插槽杆(2-6),扰流板插槽杆(2-6)的横截面为门字形,扰流板插槽杆(2-6)的上端设置有多个螺纹孔(2-5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板支座,其特征在于:所述的高度固定组件(3)包括转杆座(3-1)、转轴(3-2)、插螺钉板(3-6)、圆柱滑轴(3-7)、插螺钉座(3-8)、插螺钉(3-
9)、转杆(3-11)和紧固螺母(3-12),转杆座(3-1)固定连接在底板(1-1)的前端,转杆(3-11)的下端的前端固定连接有转轴(3-2),转杆(3-11)通过转轴(3-2)铰接在转杆座(3-1)的上端,转轴(3-2)的前端通过螺纹连接有紧固螺母(3-12),圆柱滑轴(3-7)设置在转杆(3-11)的上端,转杆(3-11)的上端固定连接有插螺钉座(3-8),插螺钉座(3-8)上通过螺纹连接有插螺钉(3-9),圆柱滑轴(3-7)的前端固定连接有插螺钉板(3-6),插螺钉(3-9)间隙配合插在插螺钉板(3-6)上,圆柱滑轴(3-7)的后端滑动连接在槽杆槽(2-2)的前端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车扰流板支座,其特征在于:所述的高度固定组件(3)还包括把手杆(3-3)、插板(3-4)、转杆槽(3-5)和弹簧套杆(3-10),转杆(3-11)上设置有转杆槽(3-5),圆柱滑轴(3-7)滑动连接在转杆槽(3-5)上,圆柱滑轴(3-7)上固定连接有弹簧套杆(3-10),弹簧套杆(3-10)的下端间隙配合插在插板(3-4)上,插板(3-4)与圆柱滑轴(3-
7)之间的弹簧套杆(3-10)上套接有弹簧,插板(3-4)固定连接在转杆槽(3-5)的中间位置,把手杆(3-3)固定连接在转轴(3-2)的前端。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车配件,更具体的说是一种汽车扰流板支座。

背景技术

[0002] 汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板,俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙,也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面,它使轿车外形增添了动感;另一方面,它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力,既节省了燃料,同时也提高了车辆行驶的稳定性。现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置。

发明内容

[0003] 本发明提供一种汽车扰流板支座,其有益效果为装置需要两个同时使用,可以用来夹持汽车扰流板的左右两端,并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节,有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
[0004] 本发明涉及一种汽车配件,更具体的说是一种汽车扰流板支座,更具体的说是一种汽车扰流板支座,包括底座组件、扰流板夹架和高度固定组件,装置需要两个同时使用,可以用来夹持汽车扰流板的左右两端,并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节,有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
[0005] 所述的底座组件包括底板、固定座、空心杆、实心杆、转动板、插轴、滑动座、梯形凸条和紧固螺钉II,底板的上端设置有梯形凸条,底板的左端固定连接有固定座,滑动座滑动连接在梯形凸条上,固定座和滑动座的前端均铰接连接有转动板,两个转动板的上端均固定连接有插轴,空心杆的左端铰接在左端的插轴上,空心杆为空心结构,实心杆间隙配合插在空心杆的右端,空心杆上通过螺纹连接有紧固螺钉II,紧固螺钉II顶在实心杆上,实心杆的右端铰接在右端的插轴上;高度固定组件设置在底座组件上;
[0006] 所述的扰流板夹架包括槽杆、槽杆槽、上滑槽和滑动插套,槽杆上设置有槽杆槽,槽杆的上端设置有上滑槽,上滑槽与槽杆槽之间连通,槽杆上滑动连接有两个滑动插套;
[0007] 所述的滑动插套上设置有插轴孔、L形板和紧固螺钉III,插轴孔设置在滑动插套的中间位置,两个滑动插套均滑动连接在槽杆槽内,滑动插套的上端通过螺钉连接有L形板,L形板滑动连接在上滑槽上,L形板上通过螺纹连接有紧固螺钉III,紧固螺钉III顶在槽杆的上端;两个插轴分别转动连接在两个滑动插套上的插轴孔内,空心杆和实心杆均位于两个滑动插套的前端。
[0008] 所述的底座组件还包括紧固螺钉I和螺钉插孔,滑动座的右端通过螺纹连接有紧固螺钉I,紧固螺钉I顶在梯形凸条上,底板的四角处均设置有螺钉插孔。
[0009] 所述的扰流板夹架还包括螺纹孔、扰流板插槽杆和连接柱,槽杆的上端的左右两端均固定连接有连接柱,两个连接柱的后端之间固定连接有扰流板插槽杆,扰流板插槽杆的横截面为门字形,扰流板插槽杆的上端设置有多个螺纹孔。
[0010] 所述的高度固定组件包括转杆座、转轴、插螺钉板、圆柱滑轴、插螺钉座、插螺钉、转杆和紧固螺母,转杆座固定连接在底板的前端,转杆的下端的前端固定连接有转轴,转杆通过转轴铰接在转杆座的上端,转轴的前端通过螺纹连接有紧固螺母,圆柱滑轴设置在转杆的上端,转杆的上端固定连接有插螺钉座,插螺钉座上通过螺纹连接有插螺钉,圆柱滑轴的前端固定连接有插螺钉板,插螺钉间隙配合插在插螺钉板上,圆柱滑轴的后端滑动连接在槽杆槽的前端。
[0011] 所述的高度固定组件还包括把手杆、插板、转杆槽和弹簧套杆,转杆上设置有转杆槽,圆柱滑轴滑动连接在转杆槽上,圆柱滑轴上固定连接有弹簧套杆,弹簧套杆的下端间隙配合插在插板上,插板与圆柱滑轴之间的弹簧套杆上套接有弹簧,插板固定连接在转杆槽的中间位置,把手杆固定连接在转轴的前端。
[0012] 本发明一种汽车扰流板支座的有益效果为:
[0013] 本发明一种汽车扰流板支座,装置需要两个同时使用,可以用来夹持汽车扰流板的左右两端,并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节,有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。

实施方案

[0025] 具体实施方式一:
[0026] 下面结合图1-9说明本实施方式,本发明涉及一种汽车配件,更具体的说是一种汽车扰流板支座,更具体的说是一种汽车扰流板支座,包括底座组件1、扰流板夹架2和高度固定组件3,装置需要两个同时使用,可以用来夹持汽车扰流板的左右两端,并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节,有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
[0027] 所述的底座组件1包括底板1-1、固定座1-2、空心杆1-3、实心杆1-4、转动板1-5、插轴1-6、滑动座1-7、梯形凸条1-9和紧固螺钉II1-10,底板1-1的上端设置有梯形凸条1-9,底板1-1的左端固定连接有固定座1-2,滑动座1-7滑动连接在梯形凸条1-9上,固定座1-2和滑动座1-7的前端均铰接连接有转动板1-5,两个转动板1-5的上端均固定连接有插轴1-6,空心杆1-3的左端铰接在左端的插轴1-6上,空心杆1-3为空心结构,实心杆1-4间隙配合插在空心杆1-3的右端,空心杆1-3上通过螺纹连接有紧固螺钉II1-10,紧固螺钉II1-10顶在实心杆1-4上,实心杆1-4的右端铰接在右端的插轴1-6上;高度固定组件3设置在底座组件1上;滑动座1-7可以在梯形凸条1-9上滑动,实心杆1-4可以在空心杆1-3上滑动,紧固螺钉II1-10可以将实心杆1-4和空心杆1-3固定连接在一起,将两个转动板1-5调至相互平行的状态,两个转动板1-5处于竖直状态时,这时扰流板插槽杆2-6的高度最高,两个转动板1-5与底板1-1的角度越小,扰流板插槽杆2-6的高度越小,从而调整扰流板的高度。
[0028] 所述的扰流板夹架2包括槽杆2-1、槽杆槽2-2、上滑槽2-3和滑动插套2-4,槽杆2-1上设置有槽杆槽2-2,槽杆2-1的上端设置有上滑槽2-3,上滑槽2-3与槽杆槽2-2之间连通,槽杆2-1上滑动连接有两个滑动插套2-4;
[0029] 所述的滑动插套2-4上设置有插轴孔2-4-1、L形板2-4-2和紧固螺钉III2-4-3,插轴孔2-4-1设置在滑动插套2-4的中间位置,两个滑动插套2-4均滑动连接在槽杆槽2-2内,滑动插套2-4的上端通过螺钉连接有L形板2-4-2,L形板2-4-2滑动连接在上滑槽2-3上,L形板2-4-2上通过螺纹连接有紧固螺钉III2-4-3,紧固螺钉III2-4-3顶在槽杆2-1的上端;两个插轴1-6分别转动连接在两个滑动插套2-4上的插轴孔2-4-1内,空心杆1-3和实心杆1-4均位于两个滑动插套2-4的前端。分别控制固定座1-2和滑动座1-7之间的距离,以及空心杆1-3和实心杆1-4的总长度可以使两个插轴1-6之间形成高度差,从而使槽杆2-1和扰流板插槽杆2-6均与底板1-1产生一定角度,从而调整固定在装置上的扰流板的角度。槽杆2-1可以通过槽杆槽2-2在两个滑动插套2-4上滑动,从而调整扰流板插槽杆2-6的位置,从而调整固定在装置上的扰流板的位置,紧固螺钉III2-4-3可以将滑动插套2-4固定在槽杆2-1上。
[0030] 所述的底座组件1还包括紧固螺钉I1-8和螺钉插孔1-11,滑动座1-7的右端通过螺纹连接有紧固螺钉I1-8,紧固螺钉I1-8顶在梯形凸条1-9上,底板1-1的四角处均设置有螺钉插孔1-11。紧固螺钉I1-8用来将滑动座1-7固定在梯形凸条1-9上,四个螺钉插孔1-11用来连接螺钉,从而将整个装置固定连接在汽车上。
[0031] 所述的扰流板夹架2还包括螺纹孔2-5、扰流板插槽杆2-6和连接柱2-7,槽杆2-1的上端的左右两端均固定连接有连接柱2-7,两个连接柱2-7的后端之间固定连接有扰流板插槽杆2-6,扰流板插槽杆2-6的横截面为门字形,扰流板插槽杆2-6的上端设置有多个螺纹孔2-5。扰流板插槽杆2-6的作用是将扰流板的一端插入其上,然后在多个螺纹孔2-5内连接螺钉,通过螺纹孔2-5内的螺钉将扰流板压紧固定在扰流板插槽杆2-6内。
[0032] 所述的高度固定组件3包括转杆座3-1、转轴3-2、插螺钉板3-6、圆柱滑轴3-7、插螺钉座3-8、插螺钉3-9、转杆3-11和紧固螺母3-12,转杆座3-1固定连接在底板1-1的前端,转杆3-11的下端的前端固定连接有转轴3-2,转杆3-11通过转轴3-2铰接在转杆座3-1的上端,转轴3-2的前端通过螺纹连接有紧固螺母3-12,圆柱滑轴3-7设置在转杆3-11的上端,转杆3-11的上端固定连接有插螺钉座3-8,插螺钉座3-8上通过螺纹连接有插螺钉3-9,圆柱滑轴
3-7的前端固定连接有插螺钉板3-6,插螺钉3-9间隙配合插在插螺钉板3-6上,圆柱滑轴3-7的后端滑动连接在槽杆槽2-2的前端。
[0033] 所述的高度固定组件3还包括把手杆3-3、插板3-4、转杆槽3-5和弹簧套杆3-10,转杆3-11上设置有转杆槽3-5,圆柱滑轴3-7滑动连接在转杆槽3-5上,圆柱滑轴3-7上固定连接有弹簧套杆3-10,弹簧套杆3-10的下端间隙配合插在插板3-4上,插板3-4与圆柱滑轴3-7之间的弹簧套杆3-10上套接有弹簧,插板3-4固定连接在转杆槽3-5的中间位置,把手杆3-3固定连接在转轴3-2的前端。转动手杆3-3可以通过转轴3-2带动转杆3-11转动,转杆3-11转动时可以通过圆柱滑轴3-7带动槽杆2-1升高或者降低,将紧固螺母3-12旋紧时可以将转杆3-11的位置固定,从而将槽杆2-1的高度固定,将插螺钉3-9从插螺钉板3-6中拔出时,圆柱滑轴3-7可以在转杆槽3-5内滑动,弹簧套杆3-10上的弹簧起到了使圆柱滑轴3-7回位的作用,这时当槽杆2-1达到最高位置时,槽杆2-1不会限制转杆3-11的转动,可以将转杆3-11与底板1-1左端成锐角的状态切换至转杆3-11与底板1-1右端成锐角的状态,之后再将插螺钉
3-9插在插螺钉板3-6内,这个切换可以适应当槽杆2-1横向移动后,转杆3-11与槽杆2-1可能发生干涉的状况。
[0034] 本发明一种汽车扰流板支座的工作原理:滑动座1-7可以在梯形凸条1-9上滑动,实心杆1-4可以在空心杆1-3上滑动,紧固螺钉II1-10可以将实心杆1-4和空心杆1-3固定连接在一起,将两个转动板1-5调至相互平行的状态,两个转动板1-5处于竖直状态时,这时扰流板插槽杆2-6的高度最高,两个转动板1-5与底板1-1的角度越小,扰流板插槽杆2-6的高度越小,从而调整扰流板的高度。分别控制固定座1-2和滑动座1-7之间的距离,以及空心杆1-3和实心杆1-4的总长度可以使两个插轴1-6之间形成高度差,从而使槽杆2-1和扰流板插槽杆2-6均与底板1-1产生一定角度,从而调整固定在装置上的扰流板的角度。槽杆2-1可以通过槽杆槽2-2在两个滑动插套2-4上滑动,从而调整扰流板插槽杆2-6的位置,从而调整固定在装置上的扰流板的位置,紧固螺钉III2-4-3可以将滑动插套2-4固定在槽杆2-1上。紧固螺钉I1-8用来将滑动座1-7固定在梯形凸条1-9上,四个螺钉插孔1-11用来连接螺钉,从而将整个装置固定连接在汽车上。扰流板插槽杆2-6的作用是将扰流板的一端插入其上,然后在多个螺纹孔2-5内连接螺钉,通过螺纹孔2-5内的螺钉将扰流板压紧固定在扰流板插槽杆2-6内。转动手杆3-3可以通过转轴3-2带动转杆3-11转动,转杆3-11转动时可以通过圆柱滑轴3-7带动槽杆2-1升高或者降低,将紧固螺母3-12旋紧时可以将转杆3-11的位置固定,从而将槽杆2-1的高度固定,将插螺钉3-9从插螺钉板3-6中拔出时,圆柱滑轴3-7可以在转杆槽3-5内滑动,弹簧套杆3-10上的弹簧起到了使圆柱滑轴3-7回位的作用,这时当槽杆2-1达到最高位置时,槽杆2-1不会限制转杆3-11的转动,可以将转杆3-11与底板1-1左端成锐角的状态切换至转杆3-11与底板1-1右端成锐角的状态,之后再将插螺钉3-9插在插螺钉板
3-6内,这个切换可以适应当槽杆2-1横向移动后,转杆3-11与槽杆2-1可能发生干涉的状况。装置需要两个同时使用,可以用来夹持汽车扰流板的左右两端,并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节,有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。
[0035] 当然,上述说明并非对本发明的限制,本发明也不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也属于本发明的保护范围。

附图说明

[0014] 下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
[0015] 图1为本发明一种汽车扰流板支座的结构示意图一;
[0016] 图2为本发明一种汽车扰流板支座的结构示意图二;
[0017] 图3为底座组件的结构示意图一;
[0018] 图4为底座组件的结构示意图二;
[0019] 图5为扰流板夹架的结构示意图一;
[0020] 图6为扰流板夹架的结构示意图二;
[0021] 图7为高度固定组件的结构示意图一;
[0022] 图8为高度固定组件的结构示意图二;
[0023] 图9为滑动插套的结构示意图。
[0024] 图中:底座组件1;底板1-1;固定座1-2;空心杆1-3;实心杆1-4;转动板1-5;插轴1-6;滑动座1-7;紧固螺钉I1-8;梯形凸条1-9;紧固螺钉II1-10;螺钉插孔1-11;扰流板夹架2;
槽杆2-1;槽杆槽2-2;上滑槽2-3;滑动插套2-4;插轴孔2-4-1;L形板2-4-2;紧固螺钉III2-
4-3;螺纹孔2-5;扰流板插槽杆2-6;连接柱2-7;高度固定组件3;转杆座3-1;转轴3-2;把手杆3-3;插板3-4;转杆槽3-5;插螺钉板3-6;圆柱滑轴3-7;插螺钉座3-8;插螺钉3-9;弹簧套杆3-10;转杆3-11;紧固螺母3-12。
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