盲专网 - 一种道路综合管理用交通导向装置

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2020-06-12

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2021-04-16

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2030-06-12

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN202021076224.8	申请日	2020-06-12
公开/公告号	CN212983677U	公开/公告日	2021-04-16
授权日	2021-04-16	预估到期日	2030-06-12
申请年	2020年	公开/公告年	2021年
缴费截止日
分类号	E01F9/623 、E01F9/646	主分类号	E01F9/623
是否联合申请	独立申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	5
权利要求数量	6	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	2	专利申请国编码	CN
专利事件	转让	事务标签	授权、权利转移

申请人信息

申请人	林晓玲	第一申请人	林晓玲
专利权人	林晓玲	当前专利权人	天津骐讯科技有限公司
发明人	林晓玲	第一发明人	林晓玲
地址	福建省漳州市龙海市招商局漳州开发区融信观山海2号楼2单元1905	邮编	363100
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	福建省	申请人所在市	福建省漳州市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本实用新型公开了一种道路综合管理用交通导向装置，包括导向牌，所述导向牌包括第一警示板和第二警示板，所述第一警示板和第二警示板相互靠近的一端通过限位件可拆卸连接有支撑板，所述第一警示板和第二警示板通过拉紧件和支撑板配合连接，所述支撑板远离拉紧件的一端通过限位螺栓滑动连接有配重座。本实用新型通过设置一种道路综合管理用交通导向装置，使得工作人员在对装置进行移动运输过程中可以通过分开搬运，有效降低工作人员运输过程中的劳动强度，便于工作人员对损坏的零部件进行更换，提高装置的使用寿命同时工作人员可以根据导向需求灵活更换装置的导向内容，并且可以在一定程度上对装置进行高度调整，提高装置的实用性。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2022-05-17	专利权的转移	登记生效日: 2022.05.07 专利权人由林晓玲变更为天津骐讯科技有限公司地址由363100 福建省漳州市龙海市招商局漳州开发区融信观山海2号楼2单元1905变更为300300 天津市东丽区军粮城工业园区腾飞路3号A座556室
2	2021-04-16	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种道路综合管理用交通导向装置，包括导向牌(1)，其特征在于，所述导向牌(1)包括第一警示板(2)和第二警示板(3)，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)相互靠近的一端通过限位件(4)可拆卸连接有支撑板(5)，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)通过拉紧件(6)和支撑板(5)配合连接，所述支撑板(5)远离拉紧件(6)的一端通过限位螺栓(7)滑动连接有配重座(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)转动连接，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)均通过磁条(11)可拆卸连接有警示面(12)。

3.根据权利要求1所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述限位件(4)包括拉杆(41)、弹簧(42)和限位杆(43)，所述拉杆(41)和限位杆(43)固定连接，所述支撑板(5)设有滑槽(51)，所述限位杆(43)通过弹簧(42)和滑槽(51)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)均设有限位槽(13)，所述限位杆(43)和限位槽(13)配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述拉紧件(6)包括连索(61)和钩索(62)，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)通过连索(61)活动连接，所述钩索(62)的一端和连索(61)固定连接，所述钩索(62)的另一端通过挂耳(52)和支撑板(5)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述支撑板(5)远离拉紧件(6)的一端设有滑杆(53)，所述配重座(8)设有套筒(81)，所述滑杆(53)设有多组调节孔(531)，所述限位螺栓(7)穿过套筒(81)和调节孔(531)螺纹连接。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型属于交通导向装置技术领域，尤其涉及一种道路综合管理用交通导向装置。

背景技术

[0002] 交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。在道路交通中经常可以看见路面设置有导向牌，便于行人以及车辆行进过程中的导向工作，对于交通秩序有着极其重要的作用，但是随着交通管理要求的不断增加，导向装置在实际使用过程中存在的一些不足也急需去完善。

[0003] 现有技术中，道路综合管理用交通导向装置在实际使用过程中不便于拆装和运输，增加工作人员操作的劳动强度，同时装置的导向工作不具备调整功能，降低装置的资源利用。

[0004] 为此，我们提出来一种道路综合管理用交通导向装置解决上述问题。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种导向工作可调整的便于运输携带的道路综合管理用交通导向装置。

[0006] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

[0007] 一种道路综合管理用交通导向装置，包括导向牌，所述导向牌包括第一警示板和第二警示板，所述第一警示板和第二警示板相互靠近的一端通过限位件可拆卸连接有支撑板，所述第一警示板和第二警示板通过拉紧件和支撑板配合连接，所述支撑板远离拉紧件的一端通过限位螺栓滑动连接有配重座。

[0008] 优选地，所述第一警示板和第二警示板转动连接，所述第一警示板和第二警示板均通过磁条可拆卸连接有警示面。

[0009] 优选地，所述限位件包括拉杆、弹簧和限位杆，所述拉杆和限位杆固定连接，所述支撑板设有滑槽，所述限位杆通过弹簧和滑槽滑动连接。

[0010] 优选地，所述第一警示板和第二警示板均设有限位槽，所述限位杆和限位槽配合连接。

[0011] 优选地，所述拉紧件包括连索和钩索，所述第一警示板和第二警示板通过连索活动连接，所述钩索的一端和连索固定连接，所述钩索的另一端通过挂耳和支撑板固定连接。

[0012] 优选地，所述支撑板远离拉紧件的一端设有滑杆，所述配重座设有套筒，所述滑杆设有多组调节孔，所述限位螺栓穿过套筒和调节孔螺纹连接。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

[0014] 1、通过对导向牌设置可拆卸连接的支撑板，使得工作人员在对装置进行移动运输过程中可以通过分开搬运，有效降低工作人员运输过程中的劳动强度，同时便于工作人员对损坏的零部件进行更换，提高装置的使用寿命。

[0015] 2、通过对导向牌设置可拆卸连接的警示面，使得工作人员可以根据使用需求灵活更换装置的导向内容，增加装置的资源利用，同时装置可以在一定程度上进行高度调整，增加装置的适用场合，提高装置的实用性。

实施方案

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0021] 参照图1-3，一种道路综合管理用交通导向装置，包括导向牌1，导向牌1包括第一警示板2和第二警示板3，需要说明的是，第一警示板2和第二警示板3转动连接，第一警示板2和第二警示板3均设有凹槽，凹槽通过磁条11可拆卸连接有警示面12，便于工作人员根据使用需求灵活更换装置的导向内容，增加装置的资源利用。

[0022] 第一警示板2和第二警示板3相互靠近的一端通过限位件4可拆卸连接有支撑板5，需要注意的是，限位件4倾斜设置，支撑板5两侧采用斜面结构，限位件4包括拉杆41、弹簧42和限位杆43，拉杆41和限位杆43固定连接，支撑板5设有滑槽51，限位杆43通过弹簧42和滑槽51滑动连接，限位杆43和导向牌1配合连接。

[0023] 具体的，限位杆43设有挡环，挡环通过弹簧42和滑槽51滑动连接，限位杆43远离拉杆41的一端采用弧形结构，第一警示板2和第二警示板3均设有限位槽13，限位杆43和限位槽13配合连接，对第一警示板2和第二警示板3进行限位固定。

[0024] 第一警示板2和第二警示板3通过拉紧件6和支撑板5配合连接，需要说明的是，拉紧件6包括连索61和钩索62，第一警示板2和第二警示板3通过连索61活动连接，便于工作人员对导向牌1的折叠和展开，钩索62采用弹簧索结构，钩索62的两端均设有固定钩，钩索62的一端和连索61固定连接，钩索62的另一端通过挂耳52和支撑板5固定连接，增加导向牌1使用过程中的稳定性。

[0025] 支撑板5远离拉紧件6的一端通过限位螺栓7滑动连接有配重座8。

[0026] 具体的，支撑板5远离拉紧件6的一端设有滑杆53，配重座8设有套筒81，滑杆53设有多组调节孔531，调节孔531采用螺纹孔结构，限位螺栓7穿过套筒81和调节孔531螺纹连接，便于工作人员根据导向地点，调整装置的导向高度，增加装置的实用性。

[0027] 现对本实用新型的操作原理做如下描述：

[0028] 本实用新型使用时，将装置运输到导向地点，将第一警示板2和第二警示板3通过连索61转动展开到极限位置后，通过支撑板5两端内的斜面进行滑动放置，第一警示板2和第二警示板3在滑动过程中会和限位件4的限位杆43进行滑动，直至限位杆43和限位槽13进行配合，此时限位杆43在弹簧42的作用下对导向牌1进行限位固定，接着通过钩索62将连索61和挂耳52进行固定，保证导向牌1在工作中不会出现晃动，工作人员可以根据使用需求，通过磁条11更换警示面12，同时通过限位螺栓7和调节孔531的配合调整装置的导向高度，满足装置的导向需求，当导向牌1需要拆卸时，解除钩索62的固定，接着拉动拉杆41，使得限位杆43远离限位槽13，将第一警示板2和第二警示板3进行滑出，便于后续的运输工作。

[0029] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

附图说明

[0016] 图1为本实用新型提出的一种道路综合管理用交通导向装置的结构示意图；

[0017] 图2为图1中A处放大示意图；

[0018] 图3为图1中B处放大示意图。

[0019] 图中：1导向牌、11磁条、12警示面、13限位槽、2第一警示板、3第二警示板、4限位件、41拉杆、42弹簧、43限位杆、5支撑板、51滑槽、52挂耳、53滑杆、531调节孔、6拉紧件、61连索、62钩索、7限位螺栓、8配重座、81套筒。

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背景技术

实施方案

附图说明