实施方案
[0026] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作 进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0027] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示 的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明 产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和 简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外， 术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗 示相对重要性。
[0028] 结合图2，图7，一种智能隐形地下停车场，包括土地10，土地 10内设有开口朝向地面的工作腔21，工作腔21的侧壁上设有用于智 能停车的传送机构90，工作腔21的另外两侧壁上均设有设有双层的 停车机构91，传送机构90内环形均匀设有六个用于升降的收缩机构 92。
[0029] 进一步，结合图2，图3，图8，传送机构90包括工作腔21的 一侧壁上嵌设有停车电机22，停车电机22上转动设有电机轴18，电 机轴18的另一端转动设在工作腔21的另一侧壁上，电机轴18与工 作腔21的两侧壁等距固定设有两个转动盘17，两个转动盘17相靠 近侧上都环形均匀转动设有六个主动轴20，每一对主动轴20相对侧 上都固定设有一个收纳箱19，每个收纳箱19内都设有开口朝向地面 的升降槽15，每个收纳箱19靠近停车机构91的两侧都通过桥板41 转动连接在升降槽15的侧壁上。
[0030] 进一步，结合图8，收缩机构92包括升降槽15内壁上设置的开 口朝向地面的气杆槽28，气杆槽28的内壁上设有两个与升降槽15 侧壁等距的开口朝向地面的第一滑槽42，每个第一滑槽42内滑动设 有第一滑块43，第一滑块43上铰接有第一收合杆26，气杆槽28远 离第一滑槽42侧壁上转动设于气杆槽28，气杆槽28上与第一收合 杆26对应固定设有两个第二收合杆27，气杆槽28上两个第二收合 杆27之间均匀固定设有若干个收缩气杆30，第一收合杆26与第二 收合杆27的中心通过支撑轴31转动连接在一起，每个收缩气杆30 的另一端都转动连接在支撑轴31上。
[0031] 进一步，结合图8，收缩机构92还包括两个第一收合杆26远离 第一滑块43端同时转动链接的升降板16，升降板16靠近收纳箱19 侧设有开口朝向升降槽15的收合槽25，收合槽25与第一滑槽42相 对侧设有两个与收合槽25侧壁等距开口朝向升降槽15的第二滑槽 39，每个第二滑槽39内都滑动设有第二滑块40，每个第二收合杆27 靠近第二滑槽39端都转动设在对应的第二滑块40内，升降板16远 离收纳箱19端设有若干个用于传送车辆的输送传送带38，输送传送 带38上共同接触设有传送托板34，每个传送托板34关于主动轴20 对称设有两个开口朝向土地10的固定槽48，土地10的开口处四周 设有开口远离工作腔21的限位槽47，每个限位槽47内都滑动设有 限位挡板46，工作腔21的开口处于固定槽48相对应处设有开朝向 传送托板34的滑道50，滑道50的内壁上固定设有电磁铁53，每个 滑道50内都滑动设有插销49，插销49靠近电磁铁53侧固定设有铁 板52，铁板52通过收缩弹簧51连接在电磁铁53上。
[0032] 进一步，结合图2，图6，停车机构91包括工作腔21侧壁上关 于转动盘17对称设置的四个传送轨道13，每个传送轨道13上都设 有若干个九十度旋转气缸11，每个九十度旋转气缸11的自带轴上都 固定设有托块12，托块12的侧壁上设有若干个用于停放车辆的停车 位14，托块12与停车位14相对应，托块12上关于九十度旋转气缸 11对称设有两个开口朝向地面的轨道传送带槽35，每个轨道传送带 槽35内都设于用于传送车辆的轨道传送带33，每对轨道传送带33 上都接触设有传送托板34。
[0033] 进一步，结合图4，图7，图9，停车机构91还包括每个停车位 14的侧壁上与传送轨道13相对应处设置的停车托板23，每个停车托 板23上都转动设有若干个支撑辊轴37，每个支撑辊轴37上都固定 套设有一个支撑辊36，停车托板23上关于支撑辊轴37轴向对称设 有两个开口朝向地面的停车传送带槽45，每个停车传送带槽45内都 设于用于传递车辆的停车传送带44。
[0034] 工作原理：停车时通过控制控制中心，使控制中心将三侧的限位 挡板46从限位槽47内滑出，将车辆停放在地面上的传送托板34上， 限位挡板46可与方便司机精准的将车停在传送托板34上，防止在传 送过程中车辆收到磕碰，将车辆停好后通过控制器使收缩气杆
30收 缩，通过控制器使电磁铁53通电显磁性，通过吸动铁板52带动插销 49滑动，使传送托板34可以活动，再通过第二收合杆27、第一收合 杆26与第二滑块40的辅助带动传送托板34垂直下降，将车辆收到 升降槽15内，待收缩气杆30完全收缩后，控制中心再启动停车电机
22，使转动盘17带动收纳箱19转动到有停车位的对应层数，控制中 心将对应侧的桥板41打开，同时启动输送传送带38，使输送传送带 38将传送托板34传送到轨道传送带33上，通过轨道传送带33的传 送，将车辆停在对应空位的停车位14处，再启动九十度旋转气缸11， 使托块12转动九十度，通过轨道传送带33与支撑辊36将传送托板 34传送到对应的停车位14内进行停车，在传送托板34传送到支撑 辊36上后停车传送带44转动，带动传送托板34向停车位14内传送， 支撑辊36与停车传送带44对传送托板34的支撑可以有效防止车辆 在地下停车场停的时间过长后导致传送托板34变形，在地下停车过 程中，靠近地面开口的升降板
16与传送托板34与地面平齐，方便过 车或停车，避免占用较大的地面使用面积。
[0035] 以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围， 凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换， 或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专 利保护范围内。
