一种可调节转动惯量的飞轮机构   0    0

[0001] 本实用新型属于飞轮机构技术领域，具体涉及一种可调节转动惯量的飞轮机构。

[0002] 飞轮是安装在发动机曲轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，可以用来减少机械运转过程的速度波动，克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。

[0003] 飞轮的转动惯量越大，其蓄能能力越强，利于发动机平稳运行，但启动或变速过程中则需消耗较多的能量来克服飞轮的惯能，降低了发动机的灵活性。

[0004] 现有技术中，飞轮一般采用外圆周面加厚的盘式结构，以尽可能增大其转动惯量。但这种结构形式的飞轮其转动惯量固定不变，制约了其使用上的便利性，且现有的飞轮直径始终处于一定的值，对于不同的汽车配件使用不具备互换性，所以目前亟待需要一种可调节飞轮的转动惯量。
实用新型内容

[0005] 本实用新型提出了一种可调节转动惯量的飞轮机构，通过设置外齿圈和内齿圈以及滑槽，提高了飞轮机构的转动惯量。

[0006] 本实用新型的技术方案是这样实现的：

[0007] 一种可调节转动惯量的飞轮机构，其包括飞轮机构本体，其特征在于，所述飞轮机构本体包括外齿圈和内齿圈，所述外齿圈的上部设有齿轮一和固定凸槽，所述内齿圈上设有齿轮二、盲孔螺纹一、滑槽、通孔一和通孔二，所述齿轮一与外齿圈一体成型，所述通孔一设置在内齿圈的中间，所述通孔二设置在内齿圈上，且通孔二上设有转动调节杆，所述转动调节杆设有转动调节杆一和转动调节杆二，滑槽上设有滑块，所述滑块上设有防滑凸起。

[0008] 在本实用新型的可调节转动惯量的飞轮机构中，所述齿轮一的尺寸大于齿轮二的尺寸，所述齿轮一至少设有20个，所述齿轮二至少设有30个，且齿轮二与齿轮二之间设有所述盲孔螺纹一，所述盲孔螺纹一上设有固定螺栓一。

[0009] 在本实用新型的可调节转动惯量的飞轮机构中，所述通孔一上设有键槽，所述通孔二至少设有8个，所述滑槽和滑块的均设有4个，所述通孔二与滑槽和滑块间隔设置在内齿圈上。

[0010] 在本实用新型的可调节转动惯量的飞轮机构中，所述转动调节杆一上设有金属块一、金属块二和外螺纹一，所述转动调节杆一的中间设有定位凹槽，所述金属块一和金属块二旁设有拧紧螺母一和垫片一。

[0011] 在本实用新型的可调节转动惯量的飞轮机构中，所述转动调节杆二上设有金属块三和外螺纹二，且转动调节杆二的一端设有盲孔螺纹二，所述盲孔螺纹二上设有锁紧螺钉，所述金属块三旁设有拧紧螺母二和垫片二。

[0012] 在本实用新型的可调节转动惯量的飞轮机构中，所述转动调节杆一的长度大于转动调节杆二的长度，所述固定凸槽的底部设有垫圈。

[0013] 实施本实用新型的这种可调节转动惯量的飞轮机构，具有以下有益效果：本案设置内齿圈和外齿圈，并将外齿圈与内齿圈的连接处设有螺栓和固定凸槽，每个固定凸槽将外齿圈牢牢的固定在内齿圈上，也可以通过内齿圈上的通孔一、通孔二和滑槽进行转动惯量的存储，这就解决了飞轮机构转动惯量的提升和存储，转动调节杆一和转动调节杆二的设置使得不同质量的金属块一和金属块二安装在内齿圈上，这样人为控制飞轮机构的转动惯量，装置操作非常简便，非常适合汽车飞轮机构的使用。

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

[0021] 如图1至5所示的本实用新型的这种可调节转动惯量的飞轮机构，其包括飞轮机构本体1，飞轮机构本体1包括外齿圈2和内齿圈3，外齿圈2和内齿圈3 的设置使得操作人员可以根据实际需要选择内齿圈3或外齿圈2，外齿圈2的上部设有齿轮一4和固定凸槽5，固定凸槽5的设置使得外齿圈能够稳定的固定在内齿圈3上，当外齿圈2损坏时，此时可以根据外齿圈2的特点选择内齿圈3 使用，提高了使用寿命，内齿圈3上设有齿轮二6、盲孔螺纹一7、滑槽8、通孔一9和通孔二10，齿轮一4与外齿圈2一体成型，通孔一9设置在内齿圈3 的中间，通孔二10设置在内齿圈3上，且通孔二10上设有转动调节杆，转动调节杆设有转动调节杆一11和转动调节杆二12，转动调节杆一11和转动调节杆二12的设置使得转动惯量能够得到提升，滑槽8上设有滑块13，滑块13上设有防滑凸起14，齿轮一4的尺寸大于齿轮二6的尺寸，齿轮一4至少设有20个，齿轮二6至少设有30个，且两齿轮二6之间设有盲孔螺纹一7，盲孔螺纹一7 上设有固定螺栓一15，通孔一9上设有键槽16，通孔二10至少设有8个，滑槽 8和滑块13的均设有4个，通孔二10与滑槽8和滑块13间隔设置在内齿圈3 上，转动调节杆一11上设有金属块一17、金属块二18和外螺纹一19，金属块一17、金属块二18能够调节飞轮机构转动惯量的大小，转动调节杆一11的中间设有定位凹槽20，金属块一17和金属块二18旁设有拧紧螺母一21和垫片一 22，转动调节杆二12上设有金属块三23和外螺纹二24，且转动调节杆二12的一端设有盲孔螺纹二25，盲孔螺纹二25上设有锁紧螺钉26，金属块三23旁设有拧紧螺母二27和垫片二28，转动调节杆一11的长度大于转动调节杆二12的长度，固定凸槽5的底部设有垫圈29，使得外齿圈2与内齿圈3的连接更加的稳定。

[0022] 本实用新型的工作原理为：首先，根据汽车飞轮实际使用的直径，选择外齿圈2和内齿圈3或单独的内齿圈3，使用时将内齿圈3上的通孔一9通过键槽16 固定在机械系统上，然后汽车飞轮系统在运转中，通过调节转动调节杆一11和转动调节杆二12上的金属块一17和金属块二18，使得飞轮机构的转动惯量提升，从而使得飞轮机构本体的使用寿命增加。至此，本实用新型发明目的得以完成。

[0023] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

[0014] 图1为本实用新型可调节转动惯量的飞轮机构的结构示意图；

[0015] 图2为本实用新型中转动调节杆一的结构示意图；

[0016] 图3为本实用新型中转动调节杆二的结构示意图；

[0017] 图4为图1中A处的结构示意图；

[0018] 图5为图1中B处的结构示意图。

[0019] 图中：飞轮机构本体1、外齿圈2、内齿圈3、齿轮一4、固定凸槽5、齿轮二6、盲孔螺纹一7、滑槽8、通孔一9、通孔二10、转动调节杆一11、转动调节杆二12、滑块13、防滑凸起14、固定螺栓一15、键槽16、金属块一17、金属块二18、外螺纹一19、定位凹槽20、拧紧螺母一21、垫片一22、金属块三 23、外螺纹二24、盲孔螺纹二25、锁紧螺钉26、拧紧螺母二27、垫片二28、垫圈29。