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一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-02-18
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2020-06-05
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-11-19
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2040-02-18
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN202010100722.X 申请日 2020-02-18
公开/公告号 CN111141242B 公开/公告日 2021-11-19
授权日 2021-11-19 预估到期日 2040-02-18
申请年 2020年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 G01B21/00 主分类号 G01B21/00
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 6
权利要求数量 7 非专利引证数量 0
引用专利数量 4 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 CN203572388U、CN204202528U、CN202177344U、CN206891310U 被引证专利
专利权维持 2 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 安徽工业大学 当前专利权人 安徽工业大学
发明人 高文斌、王鹏、杜涛、余晓流 第一发明人 高文斌
地址 安徽省马鞍山市湖东路59号 邮编 243032
申请人数量 1 发明人数量 4
申请人所在省 安徽省 申请人所在市 安徽省马鞍山市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
合肥昊晟德专利代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
王林
摘要
本发明公开一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置,包括基座、固定座、芯轴、制动鼓固定装置、V型块紧固装置、测距传感器转动装置和测距传感器移动装置;所述固定座设置在所述基座上,所述芯轴设置在所述固定座上,所述制动鼓固定装置、所述V型块紧固装置和所述测距传感器转动装置均设置在所述芯轴上,所述测距传感器移动装置设置在所述测距传感器转动装置上;本发明通过所述测距传感器移动装置和所述测距传感器转动装置的设置,实现传感器的转动和移动的同步,保证传感器轨迹稳定,操作简单,降低数据误差。
  • 摘要附图
    一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置
  • 说明书附图:图1
    一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置
  • 说明书附图:图2
    一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置
  • 说明书附图:图3
    一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置
  • 说明书附图:图4
    一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-11-19 授权
2 2020-06-05 实质审查的生效 IPC(主分类): G01B 21/00 专利申请号: 202010100722.X 申请日: 2020.02.18
3 2020-05-12 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置,其特征在于,包括基座、固定座、芯轴、制动鼓固定装置、V型块紧固装置、测距传感器转动装置和测距传感器移动装置;所述固定座设置在所述基座上,所述芯轴设置在所述固定座上,所述制动鼓固定装置、所述V型块紧固装置和所述测距传感器转动装置均设置在所述芯轴上,所述测距传感器移动装置设置在所述测距传感器转动装置上;
所述V型块紧固装置包括上V型块、下V型块、弹性橡胶片、V型块连接杆和V型块底部支撑板,所述上V型块通过所述V型块连接杆与所述V型块底部支撑板连接,所述下V型块通过所述弹性橡胶片与所述V型块底部支撑板连接,所述上V型块上设置有测距传感器;
所述传感器转动装置包括第一电机、齿轮、回转支承和旋转支撑板,所述旋转支撑板靠近所述上V型块的一端设置有两凸出杆,所述齿轮与所述第一电机的输出轴连接,所述齿轮和所述回转支承啮合连接,所述回转支承的内圈与所述芯轴固定连接,所述回转支承的外圈与所述旋转支撑板固定连接,所述上V型块设置于两所述凸出杆之间形成的活动槽内,所述第一电机通过所述齿轮传动使所述旋转支撑板围绕所述芯轴轴线旋转;
所述传感器移动装置包括同步带转接法兰、第二电机、第一同步带轮、第二同步带轮和同步带,所述旋转支撑板靠近所述下V型块的一端设置有底板,所述第二电机、所述第二同步带轮均固定在所述底板上,所述第一同步带轮固定在所述第二电机的输出轴上,所述同步带与所述第一同步带轮、所述第二同步带轮配合设置,所述同步带通过所述同步带转接法兰与所述V型块底部支撑板固定连接。

2.如权利要求1所述的车辆制动鼓表面全跳动检测装置,其特征在于,所述固定座包括第一固定座和第二固定座,所述第一固定座和所述第二固定座分别设置在所述芯轴的两端;所述第一固定座包括第一下支承座和第一上压紧盖,所述第二固定座包括第二上压紧盖和第二下支承座,所述第一下支承座和所述第一上压紧盖连接,所述第二下支承座和所述第二上压紧盖连接,所述芯轴固定设置在由所述第一下支承座和所述第一上压紧盖、所述第二下支承座和所述第二上压紧盖分别形成的两圆心通孔内。

3.如权利要求1所述的车辆制动鼓表面全跳动检测装置,其特征在于,所述制动鼓固定装置包括压紧轴套、第一锥形块;所述第一锥形块通过所述压紧轴套固定设置在所述芯轴上,所述芯轴上设置有第二锥形块,所述第一锥形块相对于所述第二锥形块位置反向放置,第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承分别安装在所述第一锥形块和所述芯轴上的所述第二锥形块上,所述第一圆锥滚子轴承、所述第二圆锥滚子轴承同时和轮毂的内壁接触连接,制动鼓与所述轮毂连接,所述制动鼓、所述轮毂和所述芯轴的轴线在同一直线上。

4.如权利要求3所述的车辆制动鼓表面全跳动检测装置,其特征在于,所述芯轴上设置有螺纹线和阶梯轴;所述压紧轴套与所述芯轴的所述螺纹线螺纹连接,所述第一锥形块通过所述压紧轴套轴向贴紧固定在所述芯轴的所述阶梯轴上。

5.如权利要求1所述的车辆制动鼓表面全跳动检测装置,其特征在于,所述上V型块和所述下V型块的相对端面上均设置有V型槽,所述上V型块与所述下V型块的V型槽均与所述芯轴紧密贴合。

6.如权利要求5所述的车辆制动鼓表面全跳动检测装置,其特征在于,所述上V型块的远离所述下V型块的端面上设置有凸台,所述测距传感器固定在所述凸台上,所述弹性橡胶片固定连接在所述下V型块的远离所述上V型块的端面上,且所述V型块底部支撑板与所述弹性橡胶片接触设置。

7.如权利要求2所述的车辆制动鼓表面全跳动检测装置,其特征在于,所述固定座内部设置有方形孔,所述第一电机固定设置在所述第二下支承座内部的所述方形孔内。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆检测技术领域,具体涉及一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置。

背景技术

[0002] 随着社会的进步,我国汽车工业迅速发展,汽车投入使用后对安全性能要求比较高。每辆车在进入市场前都要进行安全指标检查,在汽车的刹车系统中,制动鼓是关键的安全零件,制动鼓的加工精度决定着刹车效果的好坏,所以对制动鼓的质量检测成为考核汽车安全性能不可缺少的环节。
[0003] 现有技术中对制动鼓表面全跳动检测部分采用人工的方式检查,此方式不足之处在于,检测的结果误差大,工作效率低。部分对制动鼓的检测装置结构稳定性差,检测的结果误差大,检测的方法过于复杂,检测装置成本高。
[0004] 鉴于上述缺陷,本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

[0005] 为解决上述技术缺陷,本发明采用的技术方案在于,提供一种车辆制动鼓表面全跳动检测装置,包括基座、固定座、芯轴、制动鼓固定装置、V型块紧固装置、测距传感器转动装置和测距传感器移动装置;所述固定座设置在所述基座上,所述芯轴设置在所述固定座上,所述制动鼓固定装置、所述V型块紧固装置和所述测距传感器转动装置均设置在所述芯轴上,所述测距传感器移动装置设置在所述测距传感器转动装置上。
[0006] 较佳的,所述固定座包括第一固定座和第二固定座,所述第一固定座和所述第二固定座分别设置在所述芯轴的两端;所述第一固定座包括第一下支承座和第一上压紧盖,所述第二固定座包括第二上压紧盖和第二下支承座,所述第一下支承座和所述第一上压紧盖连接,所述第二下支承座和所述第二上压紧盖连接,所述芯轴固定设置在由所述第一下支承座和所述第一上压紧盖、所述第二下支承座和所述第二上压紧盖分别形成的两圆心通孔内。
[0007] 较佳的,所述制动鼓固定装置包括压紧轴套、第一锥形块;所述第一锥形块通过所述压紧轴套固定设置在所述芯轴上,所述芯轴上设置有第二锥形块,所述第一锥形块相对于所述第二锥形块位置反向放置,第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承分别安装在所述第一锥形块和所述芯轴上的所述第二锥形块上,所述第一圆锥滚子轴承、所述第二圆锥滚子轴承同时和轮毂的内壁接触连接,制动鼓与所述轮毂连接,所述制动鼓、所述轮毂和所述芯轴的轴线在同一直线上。
[0008] 较佳的,所述芯轴上设置有螺纹线和阶梯轴;所述压紧轴套与所述芯轴的所述螺纹线螺纹连接,所述第一锥形块通过所述压紧轴套轴向贴紧固定在所述芯轴的所述阶梯轴上。
[0009] 较佳的,所述V型块紧固装置包括上V型块、下V型块、弹性橡胶片、V型块连接杆和V型块底部支撑板,所述上V型块通过所述V型块连接杆与所述V型块底部支撑板连接,所述下V型块通过所述弹性橡胶片与所述V型块底部支撑板连接,所述上V型块上设置有测距传感器。
[0010] 较佳的,所述上V型块和所述下V型块的相对端面上均设置有V型槽,所述上V型块与所述下V型块的V型槽均与所述芯轴紧密贴合。
[0011] 较佳的,所述上V型块的远离所述下V型块的端面上设置有凸台,所述测距传感器固定在所述凸台上,所述弹性橡胶片固定连接在所述下V型块的远离所述上V型块的端面上,且所述V型块底部支撑板与所述弹性橡胶片接触设置。
[0012] 较佳的,所述传感器转动装置包括第一电机、齿轮、回转支承和旋转支撑板,所述旋转支撑板靠近所述上V型块的一端设置有两凸出杆,所述齿轮与所述第一电机的输出轴连接,所述齿轮和所述回转支承啮合连接,所述回转支承的内圈与所述芯轴固定连接,所述回转支承的外圈与所述旋转支撑板固定连接,所述上V型块设置于两所述凸出杆之间形成的活动槽内,所述第一电机通过所述齿轮传动使所述旋转支撑板围绕所述芯轴轴线旋转。
[0013] 较佳的,所述固定座内部设置有方形孔,所述第一电机固定设置在所述第二下支承座内部的所述方形孔内。
[0014] 较佳的,所述传感器移动装置包括同步带转接法兰、第二电机、第一同步带轮、第二同步带轮和同步带,所述旋转支撑板靠近所述下V型块的一端设置有底板,所述第二电机、所述第二同步带轮均固定在所述底板上,所述第一同步带轮固定在所述第二电机的输出轴上,所述同步带与所述第一同步带轮、所述第二同步带轮配合设置,所述同步带通过所述同步带转接法兰与所述V型块底部支撑板固定连接。
[0015] 与现有技术比较本发明的有益效果在于:1,本发明通过所述传感器移动装置和所述传感器转动装置的设置,通过第一电机的齿轮传动、第二电机的带轮传动,实现传感器的转动和移动,保证传感器轨迹稳定,操作简单,降低数据误差;2,通过上下V型块的V型槽与芯轴紧密贴合,两对反向放置锥形块固定的制动鼓,相应降低测量误差;3.本发明中当测量精度有不同实际要求时,通过改变电机的输出转速,从而满足不同的精度要求。

实施方案

[0022] 以下结合附图,对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0023] 如图1、图2所示,图1为所述车辆制动鼓表面全跳动检测装置的使用示意图,图2为所述车辆制动鼓表面全跳动检测装置的结构图;本发明所述车辆制动鼓表面全跳动检测装置包括基座30、固定座、芯轴13、制动鼓固定装置、V型块紧固装置、测距传感器转动装置和测距传感器移动装置;所述芯轴13通过所述固定座固定设置在所述基座30上,所述制动鼓固定装置、所述V型块紧固装置和所述测距传感器转动装置均固定在所述芯轴13上,所述测距传感器移动装置固定在所述测距传感器转动装置上。
[0024] 较佳的,所述固定座包括第一固定座和第二固定座,所述第一固定座和所述第二固定座分别设置在所述芯轴13的两端;所述固定座均由下支承座和上压紧盖组成,即所述第一固定座包括第一下支承座1和第一上压紧盖2,所述第二固定座包括第二上压紧盖6和第二下支承座7,所述下支承座通过铰链和锁扣与所述上压紧盖连接,所述芯轴13固定安装在所述下支承座与所述上压紧盖组成的圆心通孔内,所述第二下支承座7内部设置有方形孔。
[0025] 所述制动鼓固定装置包括轮毂3、制动鼓4、压紧轴套8、第一锥形块11、拉扣9;一般的,所述芯轴13加工有螺纹线、阶梯轴和第二锥形块;所述拉扣9通过外螺纹与所述第一锥形块11上的螺纹孔紧密配合,通过设置所述拉扣9以便于拆卸所述第一锥形块11,所述压紧轴套8通过螺纹配合安装在所述芯轴13的螺纹线位置上,所述第一锥形块11通过所述压紧轴套8轴向贴紧固定在所述芯轴13的阶梯轴上,所述第一锥形块11相对于所述芯轴13上的所述第二锥形块位置反向放置,第一圆锥滚子轴承10、第二圆锥滚子轴承12分别安装在所述第一锥形块11和所述芯轴13上的所述第二锥形块上,所述第一圆锥滚子轴承10、所述第二圆锥滚子轴承12同时和所述轮毂3的内壁接触连接从而通过所述第一锥形块11和所述第二锥形块将所述轮毂3固定在所述芯轴13上,所述制动鼓4通过螺栓与所述轮毂3连接,从而使所述制动鼓4、所述轮毂3和所述芯轴13的轴线在同一直线上。通过所述第一锥形块11和所述第二锥形块保持所述制动鼓4、所述轮毂3在所述芯轴13的位置稳定。
[0026] 如图3所示,图3为所述V型块紧固装置的结构图;所述V型块紧固装置包括上V型块14、下V型块15、测距传感器19、弹性橡胶片16、V型块连接杆20和V型块底部支撑板17,所述上V型块14通过所述V型块连接杆20与所述V型块底部支撑板17连接,所述下V型块15通过所述弹性橡胶片16与所述V型块底部支撑板17连接,所述下V型块15设置在所述V型块底部支撑板17和所述上V型块14之间。
[0027] 较佳的,所述上V型块14和所述下V型块15均为单口V型块,所述上V型块14下端面设置有V型槽,所述下V型块15上端面设置有V型槽,所述上V型块14与所述下V型块15的V型槽均与所述芯轴13紧密贴合。通过所述弹性橡胶片16提供弹力,可使所述上V型块14与所述下V型块15的V型槽均与所述芯轴13贴合的更为紧密。
[0028] 所述上V型块14的上平台设置有活动槽和凸台,且在所述上平台的四角设置有螺纹通孔,所述测距传感器19通过螺栓固定在所述上V型块14上平台的所述凸台上,所述V型块连接杆20通过螺栓与所述上V型块14的螺纹通孔连接,所述V型块底部支撑板17与所述V型块连接杆20连接,所述弹性橡胶片16固定连接在所述下V型块15的下端面上,且所述V型块底部支撑板17与所述弹性橡胶片16接触设置。所述活动槽设置在所述凸台上用于放置所述测距传感器19。
[0029] 较佳的,在所述V型块底部支撑板17上设置第一通孔,所述弹性橡胶片16上设置第二通孔,所述V型块连接杆20底端设置螺纹孔,将螺栓依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔并于所述螺纹孔螺纹连接,从而固定所述V型块底部支撑板17和所述弹性橡胶片16之间的相对位置,在所述弹性橡胶片16固定连接在所述下V型块15的下端面的前提下,所述V型块底部支撑板17、所述弹性橡胶片16和所述下V型块15相对位置固定。
[0030] 如图4所示,图4为所述传感器转动装置和所述传感器移动装置的结构图;所述传感器转动装置包括第一电机23、齿轮22、回转支承21和旋转支撑板5;所述旋转支撑板5上端设置有延伸出的两根凸出杆,下端设置有延伸出的底板,所述第一电机23固定安装在所述第二下支承座内部的方形孔内,所述齿轮22通过平键与所述第一电机23的输出轴配合连接,所述齿轮22和所述回转支承21啮合连接,所述回转支承21的内圈通过螺栓与所述芯轴13固定连接,所述回转支承21的外圈通过螺栓与所述旋转支撑板5固定连接,所述旋转支撑板5上端的两所述凸出杆对所述上V型块14的前后两端面进行卡接从而固定所述上V型块14的位置,所述第一电机23通过所述齿轮22传动使所述旋转支撑板5围绕所述芯轴13轴线旋转,从而推动所述上V型块14旋转,使所述上V型块14上的所述测距传感器19实现旋转运动。
[0031] 所述传感器移动装置包括同步带转接法兰18、第二电机25、电机固定座24、带轮固定座28、第一同步带轮26、第二同步带轮29和同步带27,所述电机固定座24和带轮固定座28均固定在所述旋转支撑板5下端的底板上,所述第一同步带轮26固定在所述第二电机25的输出轴上,所述第一同步带轮26安装在所述带轮固定座28上,所述同步带27与所述第一同步带轮26和所述第二同步带轮29配合安装,所述同步带27通过所述同步带转接法兰18和螺栓与所述V型块底部支撑板17底部的方形块固定连接,所述第二电机25驱动所述第二同步带轮29转动,并通过所述同步带27将运动传递给所述上V型块14,使所述上V型块14上的所述测距传感器19实现平移运动。
[0032] 本发明通过所述传感器移动装置和所述传感器转动装置的设置,通过第一电机的齿轮传动、第二电机的带轮传动,实现传感器的转动和移动,保证传感器轨迹稳定,操作简单,降低数据误差。
[0033] 以上所述仅为本发明的较佳实施例,对本发明而言仅仅是说明性的,而非限制性的。本专业技术人员理解,在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变,修改,甚至等效,但都将落入本发明的保护范围内。

附图说明

[0016] 图1为所述车辆制动鼓表面全跳动检测装置的使用示意图;
[0017] 图2为所述车辆制动鼓表面全跳动检测装置的结构图;
[0018] 图3为所述V型块紧固装置的结构图;
[0019] 图4为所述传感器转动装置和所述传感器移动装置的结构图。
[0020] 图中数字表示:
[0021] 1‑第一下支承座;2‑第一上压紧盖;3‑轮毂;4‑制动鼓;5‑旋转支撑板;6‑第二上压紧盖;7‑第二下支承座;8‑压紧轴套;9‑拉扣;10‑第一圆锥滚子轴承外圈;11‑第一锥形块;12‑第二圆锥滚子轴承外圈;13‑芯轴;14‑上V型块;15‑下V型块;16‑弹性橡胶片;17‑V型块底部支撑板;18同步带转接法兰;19测距传感器;20V型块连接杆;21‑回转支承;22齿轮;23‑第一电机;24‑电机固定座;25‑第二电机;26‑第一同步带轮;27‑同步带;28‑带轮固定座;29第二同步带轮;30基座。
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