[0021] 下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
[0022] 参照图1-9所示,本实施例的一种新能源汽车联网充电装置,包括充电站1、大数据服务器2、影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5、电源开关6;所述影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5均与电源开关6电连接,所述影像捕捉模块3、车牌识别模块4还均与大数据服务器2通信连接,以发送捕捉到的影像和识别到的车牌号给大数据服务器2,所述影像识别模块5还与影像捕捉模块3连接,所述影像识别模块5控制影像捕捉模块3跟踪人物影像,所述电源开关6还与电源连接;所述充电站1包括停车位11和充电桩12,所述充电桩12上设置有防暴护板121和驱动装置122,所述充电桩12内具有控制器123,所述控制器123与电源开关6连接,以控制电源开关6的启闭;所述驱动装置122与防暴护板121联动,还与控制器123电连接;所述停车位11具有压力感应装置111,所述压力感应装置111与控制器123电连接;所述压力感应装置111内设置有压力阈值,当压力感应装置111检测到的压力大于压力阈值时,压力感应装置111输出车辆到位信号给控制器123,控制器123控制驱动装置122驱动防暴护板121开启,以将充电桩12露出供人操作;当压力感应装置111检测到的压力大于压力阈值时,压力感应装置111还发送上电信号给控制器123,控制器123接收到上电信号后,发送导通信号给电源开关6,电源开关6导通,以给影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5供电。
[0023] 通过上述技术方案,其中控制器123可以采用单片机和外围电路构成的控制电路,其中具体的单片机型号可以是STM32和STC系列单片机,当用户需要充电时,用户可以将新能源汽车开到停车位11的压力感应装置111上,压力感应装置111可以采用类似于地磅秤的压力测量装置,并将其连接至控制器123,当其检测到的压力大于压力阈值时,就会发送出到车辆到位信号、上电信号给控制器123,控制器123接收到车辆到位信号时控制驱动装置122驱动防暴护板121开启,以便充电桩12打开防暴护板121后将充电枪和操作界面裸露出来供用户操作;同时控制器123接收到上电信号后,控制器123发送导通信号给电源开关6,电源开关6接收到导通信号后闭合,使电源可以流向影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5,当影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5上电后,其中影像识别模块5为摄像头,影像捕捉模块3为驱动摄像头转动跟踪人物的组件,由于影像捕捉模块3技术较为现有,在此便不做过多赘述,通过影像识别模块5与影像捕捉模块3的配合可以在汽车到位之后对充电桩12周围人物进行识别跟踪,已检测当前停车车辆的相关人物,同时让人物捕捉的范围更大,方便通过影像捕捉模块3进行视角调整,使得拍摄到的影像视角更好,同时影像识别模块5还会将捕捉到的影像数据发送给大数据服务器2进行存储,同时车牌识别模块4会对当前停放的车辆的车牌进行识别,同时将识别到的车牌号发送给大数据服务器2进行存储,这样还可以与公安数据中心进行联网,可以让辅助公安搜索盗车罪犯,在充电桩
12被损坏之后也可以方便寻找到当时使用过充电桩12的车主,方便对事件进行跟踪查询,通过防暴护板121的设置可以更好的保护充电桩12,防止充电桩12受到风吹日晒老化,也避免有不法分子恶意破坏充电桩12裸露出来的部件,设置的驱动装置122与防暴护板121联动,这样通过控制器123来控制驱动装置122的驱动动作,使得防暴护板121的启闭功能更加智能化,设置的大数据服务器2方便存储影像数据和车牌号数据;设置的电源开关6与控制器123连接,受控制器123控制启闭切换,这样只有在车辆停车到位时电源开关6才会导通,可以节省电量;设置的压力感应装置111可以对车辆是否停车到位进行更好的检测,方便控制器123进行后续的控制,可以实现更高的智能化。
[0024] 作为改进的一种具体实施方式,所述电源开关6包括三极管61、限流电阻62;所述三极管61具有集电极、基极、发射极,所述限流电阻62的一端与三极管61的基极电连接,另一端与控制器123连接,所述三极管61的集电极与电源连接,发射极与影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5均连接,当控制器123发出导通信号时,导通信号经过限流电阻62后进入到三极管61的基极中,同时集电极与发射极导通,影像捕捉模块3、车牌识别模块
4、影像识别模块5通电。
[0025] 通过上述技术方案,设置的限流电阻62能够减小控制器123输出的导通信号的电流大小,避免导通信号的电流过大导致三极管61接收到导通信号后烧坏;设置的三极管61可以采用C8050,其集电极电流可以承受1.5A,集电极与基极之间的电压可以承受40V,在低压电源中具有很广泛的应用性,将其与控制器123连接后,作为电源的开关进行控制,可以让电路具有更高的智能性,使得控制器123对其的控制更加方便,相比继电器来说,也减少的体积,同时也不需要对继电器的线圈进行供电。
[0026] 作为改进的一种具体实施方式,所述驱动装置122包括驱动电机1221、锁定电机1222、锁栓1223;所述驱动电机1221和锁定电机1222均与控制器123电连接,分别接收控制器123输出的驱动信号和解锁信号,所述锁定电机1222与锁栓1223进行联动,所述防暴护板
121包括多个相邻之间首尾铰接的钢片1211,且每个钢片1211均滑动连接在充电桩12上,相邻所述钢片1211首尾铰接后形成半包围结构包围充电桩12的裸露的部件的一面,所述驱动电机1221与钢片1211联动,以带动钢片1211滑动后将充电桩12的部件露出;所述钢片1211上设置有固定片71,所述充电桩12上设置有锁片72,所述固定片71和锁片72上分别开设有第一通孔73和第二通孔74,所述第一通孔73和第二通孔74位置相对应,当第一通孔73和第二通孔74的位置对齐时,锁定电机1222可带动锁栓1223插入第一通孔73和第二通孔74;所述充电桩12具有盖板和底板,所述盖板和底板上均开设有环形的滑槽81,所述钢片1211的一端滑动连接在盖板的滑槽81中,另一端滑动连接在底板的滑槽81中,所述滑槽81两侧槽壁靠近槽底的位置上开设有限位槽86;所述钢片1211相对充电桩12的底板的一端固定连接有连接轴82,所述连接轴82上设置有轴承83,所述轴承83的内环同轴固定在连接轴82上,所述轴承83还位于限位槽86内,所述轴承83的外环上套有橡皮环84,当轴承83转动时,橡皮环
84与限位槽86的槽底相抵触。
[0027] 通过上述技术方案,当控制器123控制驱动装置122驱动防暴护板121开启时,控制器123先发出解锁信号给解锁电机,解锁电机和锁栓1223联动,其联动方式可以采用在锁栓1223上设置与解锁电机转轴上的电机啮合的齿条,通过解锁电机转轴的转动,带动锁栓
1223插入第一通孔73和第二通孔74,或者带动锁栓1223从第一通孔73和第二通孔74中脱出;在解锁电机接收到解锁信号后,带动锁栓1223从第一通孔73和第二通孔74中脱出,进而将固定片71和锁片72进行解锁,使得钢片1211可以在滑槽81中进行滑动,固定片71和锁片
72解锁之后,控制器123发出驱动信号给驱动电机1221,驱动电机1221与钢片1211进行联动,其联动方式可以是钢片1211上固定连接与驱动电机1221的转轴上的齿轮啮合的齿条,当驱动电机1221的转轴转动时,通过齿轮和齿条的配合来带动钢片1211在滑槽81中的滑动;其中在钢片1211相对底板的一端固定连接了连接轴82,使得钢片1211与底板上的滑槽
81滑动连接时更加方便,同时连接轴82上同轴设置了轴承83,而且该轴承83还位于限位槽
86中,这样使得连接轴82难以从滑槽81中脱出,也使得无法分子难以从充电桩12上拆下钢片1211,在轴承83上套了橡皮环84,橡皮环84具有一定的缓冲性能,在钢片1211滑动时,橡皮环84与限位槽86的槽底相抵,减少轴承83与限位槽86槽底之间的碰撞,使得钢片1211在移动时更加的平缓,同时轴承83的转动使得钢片1211在滑动过程中更加顺畅。
[0028] 作为改进的一种具体实施方式,所述滑槽81的槽底还开设有滑道811,所述连接轴82的一端固定连接在钢片1211上,另一端设置有滚珠85,所述滚珠85转动连接在连接轴82上,所述滚珠还位于滑道811中且与滑道811的底部相抵触。
[0029] 通过上述技术方案,当连接轴82在滑槽81中滑动时,滚珠85会在滑道811中滚动,同时还能支撑柱钢片1211,避免钢片1211的重量下压在轴承83上,轴承83受到的重力与限位槽86的槽壁产生非常大的摩擦力,使得钢片1211难以滑动,滚珠85来将连接轴82与滑道811之间的摩擦转为滚动摩擦,同时连接轴82可以支撑柱钢片1211,避免轴承83与限位槽86的槽壁抵触产生摩擦力影响钢片1211滑动。
[0030] 作为改进的一种具体实施方式,所述压力感应装置111包括压力板91、传动杆92、固定杆93、复位弹簧94、装配座95;所述压力板91铰接在装配座95上,所述传动杆92的一端固定连接在压力板91上相对装配座95的一侧面上,所述固定杆93的一端也固定连接在压力板91上相对装配座95的一侧面上;所述复位弹簧94套在固定杆93上,其一端与压力板91相抵触,另一端与装配座95相抵触,当压力板91向下翻转时,复位弹簧94被压缩;所述装配座95上固定连接有第一接线片951和第二接线片952,所述第一接线片951上还固定连接有导电片9511,所述导电片9511翘起且具有弹性,所述第一接线片951还与电源连接,所述第二接线片952与控制器123连接;所述装配座95上还固定连接有齿轮轴953,所述齿轮轴953上同轴转动连接有传动齿轮954,所述传动齿轮954上连接有连接绳955,所述连接绳955的一端缠绕在传动齿轮954上,另一端固定连接在导电片9511上,所述传动杆92上开设有与传动齿轮954啮合的齿,当压力板91向下翻转时,传动杆92向下移动,带动传动齿轮954转动,传动齿轮954收卷连接绳955,拉动导电片9511,导电片9511与第二接线片952相贴合,电源通过第一接线片951、导电片9511、第二接线片952后进入控制器123。
[0031] 通过上述技术方案,当汽车压在压力感应装置111上时,首先压力板91受到轮子的挤压向下翻转,同时复位弹簧94被压力板91挤压后压缩,复位弹簧94套在固定杆93上可以避免弹簧压缩时受力不均弹出;压力板91向下翻转时还会带动传动杆92在以压力板91与装配座95铰接的位置为圆心的圆弧轨迹上向下移动,同时传动杆92会带动传动齿轮954传动,由于连接绳955的一端缠绕在传动齿轮954上,另一端固定连接在导电片9511上,当传动齿轮954转动时,会收卷连接绳955,连接绳955被收卷后拉动导电片9511,当压力板91收到的压力较大,让压力板91彻底翻转到底时,连接绳955被收卷至最大限度,使得导电片9511与第二接线片952贴合,进而使第一接线片951和第二接线片952通过导电片9511相互导通,这样可以将第一接线片951上的电源通过导电片9511引入到第二接线片952上,进而作为车辆到位信号,同时也作为上电信号传输到控制器123中,控制器123接收到该电源后可以判断车辆已经停靠到位,后续控制器123再发送驱动信号、解锁信号给驱动电机1221和解锁电机进行后续的操作;设置的导电片9511具有弹性,这样在复位弹簧94复位时,压力板91复位,带动传动杆92复位,同时传动齿轮954也复位,连接绳955减小对导电片9511的拉力,导电片9511在弹性作用下重新翘起复位,使得第一接线片951和第二接线片952重新断开,这样就不需要另外设置复位组件来对导电片9511进行复位,同时结构简单安装也简单,设置的装配座95方便安装压力板91、传动杆92、复位弹簧94、齿轮轴953、第一接线片951、第二接线片
952,也方便在外部安装完压力感应装置111后再进行整体的安装至停车位11上,这样可以提高安装的效率,压力感应装置111整体的装配只需要在工厂内部装配,本压力感应装置
111相比地磅秤的方式来说,结构比地磅秤简单,同时也不需要大量高称重能力的钢材,可以减小成本,也方便运输和安装。
[0032] 作为改进的一种具体实施方式,所述传动杆92呈圆弧状,传动杆92上的齿位于传动杆92的凸面上,该凸面与传动齿轮954相啮合。
[0033] 通过上述技术方案,由于压力板91向下翻转时还会带动传动杆92在以压力板91与装配座95铰接的位置为圆心的圆弧轨迹上向下移动,圆弧状的传动杆92可以更好的与传动齿轮954相配合,使得其啮合效果更好,圆弧状的传动杆92沿圆弧轨迹移动时相当于齿轮与传动齿轮954配合,具有更好的传动效果。
[0034] 以上所述仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。