[0026] 下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。
[0027] 如图1‑7所示，一种后视镜，包括门体和用于包裹后视镜的壳体1，所述壳体1上设有连接部2，所述连接部2包括连接球21；
[0028] 所述门体包括前门板3和后门板5，所述前门板3内设有连接面板4，所述连接面板4的一端通过铰接机构与所述前门板3铰接、另一端与所述连接球21固定连接；
[0029] 所述后门板5上设有分离机构，所述分离机构包括斜块6和驱动块62，所述斜块6与所述驱动块62联动且所述斜块6与所述连接球21相抵，当所述壳体1被撞击时，所述连接球21往所述后门板5方向移动迫使所述斜块6带动驱动块62移动，使得所述驱动块62解除所述连接面板4与所述前门板3铰接状态，所述壳体1与所述门体分离；
[0030] 所述后门板5上还设有杠杆93、电插板9和供电插板9与车内供电系统电连接的插槽，所述电插板9通过电线91与所述壳体1电连接，所述电插板9上设有插把92，所述插把92与所述杠杆93一端相抵，所述连接面板4靠近所述后门板5一侧上设有支柱51，所述支柱51与所述杠杆93的另一端相抵，当所述连接球21与所述后门板5相抵时，所述支柱51迫使所述杠杆93转动使得所述杠杆93的一端带动所述插把92将所述电插板9从所述插槽中拔出；
[0031] 所述连接部2内设有连接轴22，所述连接轴22上绕设有连接线23，所述连接线23的一端与所述连接轴22连接、另一端与所述门体连接，当所述壳体1与所述门体分离后，所述连接线23使得所述壳体1悬挂于空中。
[0032] 需要说明的是，连接面板4的一端通过铰接机构与前门板3铰接，即连接面板4的另一端可带动连接面板4以连接面板4的一端为轴往后门板5方向转动，且连接面板4在铰接状态下仍固定在前门板3上，杠杆93的长度方向与插把92的长度方向平行，杠杆93的一端位于插把92的后侧，前门板3上设有供电线91穿过的电线孔，即靠近后门板5一侧；连接线23依序绕设在连接轴22上，连接线23另一端连接在后门板5内。
[0033] 具体的，所述铰接机构包括限位销63、设于所述前门板3上的第一插销座31和设于所述连接面板4上的第二插销座41，所述第一插销座31和所述第二插销座41上均设有供所述限位销63通过的通孔且两个通孔互相连通，当所述限位销63同时位于第一插销座31和所述第二插销座41内时，所述连接面板4与所述前门板3铰接，当所述限位销63脱离所述第一插销座31或所述第二插销座41时，所述连接面板4与所述前门板3分离。
[0034] 需要说明的是，第一插销座31和第二插销座41处于同一竖直平面，第一插销座31和第二插销座41内的通孔大小一致且可供限位销63通过。
[0035] 具体的，所述铰接机构包括限位销63、第一插销座31和第二插销座41，所述分离机构还包括连杆61，所述斜块6通过所述连杆61与所述驱动块62连接，所述驱动块62与所述限位销63固定连接，当所述连接球21往所述后门板5方向移动时，所述斜块6带动所述驱动块62移动使得所述限位销63往脱离所述第一插销座31方向移动。
[0036] 需要说明的是，当连接球21与后门板4抵接时，斜块6带动驱动块62移动使得限位销63脱离第一插销座31。
[0037] 具体的，所述第一插销座31的数量为两个且位于所述前门板3的上下两端，所述第二插销座41的数量为两个且位于所述连接面板4的上下两端，所述第一插销座31与所述第二插销座41位置相对应且处于同一竖直平面，所述限位销63、所述斜块6、所述连杆61和所述驱动块62的数量均为两个且均上下对称设置。
[0038] 具体的，两个所述驱动块62之间设有弹簧64，所述弹簧64迫使所述驱动块62带动所述限位销63往所述第一插座31方向移动。
[0039] 需要说明的是，弹簧64为限位销63提供往第一插销座31方向移动的张力。
[0040] 具体的，所述连接轴22上还设有扭簧24，所述扭簧24用于提供所述连接线23绕回至所述连接轴22上的回复力。
[0041] 具体的，所述前门板3内还设有限位机构、锁止腔和供限位机构容置的第一凹槽71，所述连接面板4另一端的侧面上设有与所述第一凹槽71相对的第二凹槽72，所述限位机构包括伸入至所述第二凹槽72内的锁止块8，所述锁止块8的一端设有斜面且所述斜面朝向所述连接面板4，所述锁止块8远离所述连接面板4一侧通过弹性元件81与所述前门板3连接，所述锁止块8一侧设有第三凹槽73，所述前门板3内相对于所述第三凹槽73处开设有锁止腔74，所述锁止腔74内设有电磁铁82和电磁铁82抵接的永磁体83，当所述电磁铁82通电后，所述永磁体83伸入至所述第三凹槽73内限制所述锁止块8移动，进而限制所述连接面板
4脱离所述前门板3。
[0042] 需要说明的是，第一凹槽71与第二凹槽72相互连通，锁止块8的斜面伸入至连接面板4的第二凹槽72内且斜面朝向车门外侧，弹性元件81迫使锁止块8朝向连接面板4移动，电磁铁82通电与永磁体83产生相斥力。
[0043] 具体的，所述插把92的数量为两个且插把92固定连接于所述电插板9的两端，所述杠杆93与所述支柱51的数量均为两个。
[0044] 需要说明的是，两个杠杆93分别位于电插板9的两端且两个杠杆93的另一端分别与两个支柱51相抵。
[0045] 通过上述技术方案，本发明达到的技术效果为：当车辆在点火状态下，即使用状态下，电磁铁82不通电，永磁体83位于锁止腔74内，此时锁止块8处于自由移动状态，由于锁止块8的斜面朝向车门外侧，即朝向远离后门板5一侧，因此连接面板3只能往靠近后门板5一端移动。
[0046] 当车辆在倒车或者遭遇撞击使得包括后视镜的壳体1往车辆前端方向移动时，由于壳体1通过连接球21与连接面板4连接，且连接面板4的一端与通过铰接机构与前门板3铰接，因此壳体1会带动连接面板4以及连接球21以限位销63为轴往后门板5方向转动，连接球21迫使斜块6移动，由于斜块6通过连杆61与驱动块62连接，驱动块62与限位销63固定连接，因此斜块6带动驱动块62压缩弹簧64往远离第一插销座31方向移动，当连接球21与后门板5抵接时，斜块6带动驱动块62使得限位销63完全脱离第一插销座31，此时限位销63只位于第二插销座41内，此时连接面板4与前门板3已不在铰接，在壳体1继续受到外力时，壳体1带动连接面板4脱离前门板3，掉落至车体外。同时在此过程中支柱51会随着连接面板4的转动而迫使杠杆93的另一端往内转动，从而带动杠杆93的一端带动插把92使得电插板9与插槽脱离连接。
[0047] 由于连接部2内的连接轴22上绕设有连接线23，且连接线23的另一端连接在后门板5内，因此在壳体1与车体脱落时，连接线23可通过连接轴22使得壳体1悬挂于汽车上，防止因坠地造成二次伤害进而损伤后视镜。
[0048] 当壳体1脱落后，只需将连接线23通过设于连接轴22上的扭簧24自动收回，随后将限位销63重新插入至第一插销座31内，使得连接面板4重新铰接于前门板3内，同时将电插板9插入至插槽内，将杠杆93的一端与插把92重新抵接复位即可。
[0049] 当车辆停车反锁后，此时电磁铁82保持通电状态，对永磁体83产生相斥力使得永磁体83深入至第三凹槽73内，此时锁止块8由于被永磁体83卡住而无法移动，因此即使有人想要偷盗后视镜，将壳体1用力往车体方向挤压，壳体1也不会脱落。
[0050] 以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。
