[0003] (一)解决的技术问题
[0004] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种缓降式涵管运输车。
[0005] (二)技术方案
[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种缓降式涵管运输车，包括运输车本体，所述运输车本体上设置涵管缓降机构,所述涵管缓降机构包括竖板一、横板一、连杆一、球体、竖杆一和滑槽一，所述运输车本体为长方体，所述竖板一与运输车本体固定连接，所述横板一与竖板一滑动连接，所述竖杆一上开设滑槽一且竖杆一贯穿横板一，竖杆一与横板一转动连接，所述球体与连杆一固定连接且球体与横板一固定连接，球体与滑槽一滑动连接，所述滑槽一为顺时针螺纹状，竖杆一上设置底盘稳固机构，横板一上设置辅助机构。
[0007] 优选的，所述涵管缓降机构还包括壳体一、转轴一、转轴二、转轴三、竖轴和叶片，所述壳体一为空心长方体，所诉转轴一贯穿壳体一左侧壁且转轴一与壳体一转动连接，转轴一的左半部分与竖杆一啮合，所述叶片与竖轴固定连接，竖轴与转轴一转动连接，所述转轴三与转轴一螺纹连接且转轴三的左端面与竖轴啮合，所述转轴二贯穿壳体一的右侧壁且转轴二与壳体一转动连接，转轴二与转轴三固定连接。
[0008] 优选的，所述底盘稳固机构包括垫板一、滑动板三、拉杆、底板、滑块一和管道一，所述垫板一与竖杆一底面转动连接，所述滑动板三与底板滑动连接且滑动板三顶面与垫板一固定连接，所述管道一内嵌在底板内，所述滑块一与管道一内壁滑动连接，所述拉杆的一端与滑动板三固定连接，拉杆的另一端与滑块一固定连接。
[0009] 优选的，所述底盘稳固机构还包括滑块二、推动杆和横板二，所述滑块二与管道一内壁滑动连接，所述横板二与底板滑动连接且横板二与推动杆固定连接，推动杆与滑块二固定连接。
[0010] 优选的，所述底盘稳固机构还包括竖杆二、下压板、隔断板、方槽、簧片和透气槽，所述底板内开设方槽，所述隔断板与底板内顶面固定连接，所述下压板与隔断板滑动连接，所述竖杆二贯穿底板且竖杆二与滑动板三底面固定连接，隔断板上开设透气槽，所述簧片通过缆绳串接在隔断板上，簧片位于透气槽左侧。
[0011] 优选的，所述辅助机构包括翻板一、滑动板二、弹簧一和挡板一，所述翻板一与横板一的左侧壁转动连接，所述挡板一与横板一顶面转动连接，所述滑动板二与横板一顶面滑动连接且滑动板二位于挡板一左侧，所述弹簧一的一端与滑动板二固定连接，弹簧一的另一端与横板一固定连接。
[0012] 优选的，所述挡板一的横向截面为弓形，所述滑动板二的水平截面为长方形，滑动板二的右侧壁内凹，滑动板二的右侧壁与挡板一适配。
[0013] 优选的，所述辅助机构还包括滑动板一、竖槽一、卡块一、顶杆、滑槽二和弹簧二，所述滑动板一与横板一滑动连接，滑动板一顶面开设竖槽一，所述卡块一与滑动板二滑动连接，所述顶杆与挡板一固定连接，滑动板一顶面还开设滑槽二，所述弹簧二的一端与滑动板一固定连接，弹簧二的另一端与横板一固定连接。
[0014] 优选的，所述卡块一的横向截面为四边形，所述竖槽一的横向截面为平行四边形，卡块一与竖槽一适配，所述滑槽二的横向截面为钝角三角形。
[0015] (三)有益效果
[0016] 与现有技术相比，本发明提供了一种缓降式涵管运输车，具备以下有益效果：
[0017] 1、该缓降式涵管运输车，通过将运输车本体上涵管滚动之横板一上，涵管的重力带动横板一下移，横板一下移会给连杆一一个水平方向上的分力带动球体推动竖杆一旋转，竖杆一转动带动转轴一旋转，转轴一带动叶片转动拨动壳体一内的非牛顿液体，利用非牛顿液体的特性限制竖杆一的转动速度进而限制横板一在竖杆一上下降的速度，使横板一缓慢下降直至与底面接触，提高在卸载涵管时的安全性，在吊车不便进入的地区，实现人工缓降涵管，提高对施工环境的适应性，增强实用性，避免下降落差过大导致涵管损坏。
[0018] 2、该缓降式涵管运输车，通过转动转轴二带动转轴三转动，转轴三拨动竖轴带动叶片翻转调节叶片切入非牛顿液体的角度进而调整转轴一转动时的阻尼，根据运输涵管的大小不同，提高整个装置的灵活性和实用性。
[0019] 3、该缓降式涵管运输车，通过涵管给横板一向下的李通过竖杆一传递至垫板一上，垫板一推动滑动板三滑入底板内，垫板一下移推动拉杆上的滑块一滑入管道一内，滑块一推动管道一内的液压油带动滑块二在管道一内滑动进而使推动杆推动横板二从底板内滑出，增大底板与地面的接触面积，减小底板对地面的压强，提高底板对竖杆一的支撑效果，防止涵管运动至横板一上导致整个重心偏向左侧侧翻，提高卸载涵管时的安全性。
[0020] 4、该缓降式涵管运输车，通过滑动板三下移推动竖杆二下移，竖杆二推动下压板压缩弹簧二右侧的空从透气槽进入左侧，空气吹动簧片相互撞击产生振动发出声响，提醒卸载涵管的工作人员以及横板一周边的人，涵管开始缓降了，起到警示作用，壁面人站在横板一下方造成事故，更进一步提高安全性。
[0021] 5、该缓降式涵管运输车，通过横板一下降至与底面接触时，底面推动翻板一向上翻转带动滑动板一滑入横板一内,卡块一在重力作用下落入竖槽一内，滑槽二推动顶杆向上运动进而使挡板一向左翻转，挡板一向左翻转推动滑动板二向左移动压缩弹簧一，解除挡板一对横板一上涵管的限制，方便挡板一右侧的涵管向左滚动，方便卸载。
[0022] 6、该缓降式涵管运输车，通过在横板一没有与底面接触时，翻板一在中立作用下向下翻转，弹簧二的弹力推动滑动板一向左运动，竖槽一向左运动推动卡块一向上运动卡合住滑动板二，限制挡板一向左翻转，提高横板一上涵管在缓降过过程中的稳定性，避免挡板一出现非需要的向左翻转导致涵管从横板一上向左滚动。
