背景技术
[0002] 汽车是由多个零部件组装而成的，在组装汽车时长需要将零件暂存在存放装置上，方便工人拿取，为了提高存放装置的利用率，现有的存放装置通常是分层的，为了调节隔层之间的距离，通过在支撑腿上开设圆孔，在通过卡合机构固定，使隔板能在支撑腿上移动，但是支撑腿之间的通孔之间的距离固定，调节的距离还是不够细腻，在存放零件时，不能够根据零件大小准确调整隔板之间的距离，在存放小零件时利用率还是不够高，所以需要对现有的存放装置进行改进，使其隔板之间调节更加细腻，进一步调高灵活性。实用新型内容
[0003] (一)解决的技术问题
[0004] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于存放汽车零件的存放装置，具备隔层之间调节更加精确的优点，解决了隔层之间可调节间隙过大导致整个装置空间利用率低的问题。
[0005] (二)技术方案
[0006] 为实现上述隔层之间调节更加精确的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于存放汽车零件的存放装置，包括存放装置本体，所述存放装置本体包括垫板、支撑腿和顶板，所述垫板的数量为二，所述支撑腿与其中一个垫板固定连接，另一个垫板上设置调节机构，所述调节机构包括柱体一和螺杆一，所述螺杆一与另一个垫板转动连接，所述柱体一与螺杆一螺纹连接，支撑腿和螺杆一均与顶板固定连接，所述支撑腿和螺杆一上均转动连接有板体一，所述板体一上开设槽口，两个板体一共同滑动连接有箱体一，螺杆一上设置旋转机构和卡合机构，螺杆一和支撑腿之间设置承载机构。
[0007] 优选的，所述旋转机构包括圆环二、柱体二、竖板一和滑槽一，所述圆环二与柱体一外侧壁固定连接，所述柱体二与柱体一转动连接，所述竖板一与柱体二的外侧壁固定连接，竖板一上开设滑槽一，所述滑槽一的横向截面为T型。
[0008] 优选的，所述卡合机构包括圆板一、圆板二、弹簧一和挡板一，所述圆板一与柱体二的顶面固定连接，所述圆板二的底面和圆板一的顶面共同开设适配的齿口，圆板二与柱体一外侧壁滑动连接，所述挡板一与柱体一外侧壁固定连接，所述弹簧一套接在柱体一外侧且弹簧一位于挡板一下方。
[0009] 优选的，所述承载机构包括箱体二、螺杆二、挡板二、滑槽二和螺杆三，所述箱体二为顶面开口的空心长方体，箱体二与滑槽一固定连接，箱体二内开设滑槽二，所述挡板二和所述滑槽二滑动连接，所述螺杆二的底端面与箱体二内底面转动连接，螺杆二的下半部分开设倾斜齿牙，所述螺杆三与箱体二的内侧壁转动连接，螺杆三的左半部分开设螺纹，螺杆三的右半部分开设倾斜齿口，螺杆三的右半部分与螺杆二的下半部分咬合，挡板二与螺杆三螺纹连接。
[0010] (三)有益效果
[0011] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于存放汽车零件的存放装置，具备以下有益效果：
[0012] 1、该便于存放汽车零件的存放装置，通过转动螺杆一带动柱体一在螺杆一上移动，用螺纹代替现有的开孔卡合，大大提高了调整的精度，根据零件的不同具体调整，大大提高了整个装置的空间利用率。
[0013] 2、该便于存放汽车零件的存放装置，通过向外拉动箱体二带动滑槽一在竖板一内滑动，使箱体二的开口漏出，转动箱体二，箱体二带动圆环二和柱体二在柱体一表面转动，使箱体二与箱体一开口错开，更方便拿取上层箱体二内东西的同时方便拿取箱体一内的零件。
[0014] 3、该便于存放汽车零件的存放装置，通过转动箱体二带动圆板一转动，圆板一上表面的齿口是倾斜的，圆板一转动时圆板一的齿口与圆板二错位的同时圆板一会推动圆板二上移压缩弹簧一，箱体二到达合适角度时，停止转动箱体二，圆板一和圆板二咬合，从而使箱体二得到固定，通过对箱体二角度的调节以及角度的固定，方便根据具体零件的不同具体调整，方便工人拿取箱体二内的零件，大大提高了便捷性。
[0015] 4、该便于存放汽车零件的存放装置，通过转动螺杆二带动螺杆三旋转，螺杆三转动带动挡板二在滑槽二内移动，方便调节箱体二左半部分和有半部分的大小，可以根据零件的不同，划分区域，提高了整个装置的灵活性与实用性。
