[0004] 本发明的目的在于提供一种路桥用便于更换的车辆防撞装置，解决了现有的防撞装置均是采用刚性结构生产制造而成的，例如路桥上用于防撞的护栏结构大多数都为钢铁材料制成，也有一小部分为混凝土浇筑而成，该结构的缓冲效果并不理想的问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路桥用便于更换的车辆防撞装置，包括竖支板与地基，所述竖支板的上下两端分别固定有顶固定块与底固定块，所述地基的上表面开设有矩形槽，且矩形槽的内壁面固定有与底固定块相匹配的矩形框，所述顶固定块与底固定块之间设置有防撞组件，所述防撞组件被装配为用于对汽车的撞击力进行缓冲，所述顶固定块的前后两侧与竖支板之间均固定安装有斜杆一，所述底固定块与竖支板之间固定有斜杆二，所述底固定块的内部开设有腔体二，且腔体二的内部通过调节组件可左右滑动安装有呈“一”字形分布的三个挤压块，相邻的两个所述挤压块之间固定有连杆，所述腔体二的内部设置有干燥组件。
[0006] 采用上述方案，通过设置竖支板连接顶固定块与底固定块形成防撞装置的框架，且能够单独安装，实际使用效果好；通过设置矩形槽，方便了矩形框的安装固定，通过设置斜杆一与斜杆二，显著提高了固定块与底固定块和竖支板之间的连接强度，从而提高了该防撞装置的稳定性。
[0007] 作为一种优选的实施方式，所述防撞组件包括两个固定块、弹簧、若干环形塑料盘、两个圆杆三、两个圆杆一以及用于实现圆杆一与圆杆三可伸缩连接的连接组件，两个所述固定块分别固定在顶固定块与底固定块相对立的两个侧面上，所述固定块的左侧面开设有弧面槽，且固定块通过螺栓与圆杆一固定连接，两个所述圆杆三分别固定在弹簧的上下两端，两个所述圆杆三上均固定有环形板，若干所述环形塑料盘均套接在弹簧上，所述环形塑料盘的内部开设有腔体一，且腔体一的内部装填有砂粒，若干所述环形塑料盘均位于两个环形板之间，所述螺栓上设置有密封组件。
[0008] 采用上述方案，通过设置防撞组件，利用内部装有砂粒的环形塑料盘配合可进行弹性弯折的弹簧，使得整个防撞装置从传统的刚性结构转化成弹性结构，在发生撞击时，能够对汽车产生的撞击力进行双重缓冲，从而能够在最大程度上降低车内成员受到的伤害，显著提高了其防撞性能；通过设置两个环形板，能够对环形塑料盘进行支撑，使其悬停在指定位置处。
[0009] 作为一种优选的实施方式，所述连接组件包括固定轴、圆杆二与开设在圆杆一上的条形孔，所述圆杆二的一端与圆杆三固定连接，且圆杆二的另一端开设有盲孔，所述圆杆一的一端插接在盲孔的内部，所述固定轴贯穿条形孔并固定在盲孔的内部。
[0010] 采用上述方案，通过设置连接组件，利用固定轴与条形孔的配合，使得圆杆三能够通过圆杆二实现与圆杆一的可伸缩式连接，从而在弹簧承受撞击力发生弯曲时对该过程产生的位移差进行补偿，有利于降低弹簧的损坏率，延长弹簧的使用寿命。
[0011] 作为一种优选的实施方式，所述密封组件包括密封垫一、外螺纹管、螺纹盖与密封垫二，所述密封垫一粘贴在弧面槽的内表面，所述螺栓贯穿密封垫一，所述外螺纹管固定在固定块的右侧面，所述螺栓的螺栓头位于外螺纹管的内部，所述密封垫二粘贴在螺纹盖的内表面，且螺纹盖螺纹连接在外螺纹管上。
[0012] 采用上述方案，通过设置密封组件，先利用密封垫一防止雨水等通过圆杆一与弧面槽之间的间隙侵蚀螺栓，再利用密封垫二的作用实现外螺纹管与螺纹盖的密封连接，从而实现对螺栓的全面保护，避免螺栓氧化生锈的情况发生，方便了后期对防撞机构的拆卸更换。
[0013] 作为一种优选的实施方式，所述调节组件包括挡板、螺母、锥齿轮二、螺杆与用于驱动螺母旋转的驱动组件，所述挡板固定在腔体二的内部，所述螺母通过轴承一转动安装在挡板的内部，且螺母螺纹套接在螺杆上，所述锥齿轮二套接安装在螺母上，位于所述腔体二内部最右侧的挤压块与螺杆的一端固定连接，所述螺杆的另一端设置有用于防止螺杆旋转的限位组件，所述驱动组件包括旋转轴与锥齿轮一，所述旋转轴通过轴承二转动安装在底固定块的上表面，且旋转轴的底端贯穿延伸至腔体二的内部并与锥齿轮一固定连接，所述锥齿轮一与锥齿轮二相啮合，所述挤压块的前后两侧均开设有两个滑槽，且滑槽的内部滑动安装有滑块，滑槽与滑块的设置，实现了定位插头的滑动安装，从而方便通过调节螺杆的位置来控制定位插头的位置，位于所述挤压块同一侧的两个滑块上固定有同一个定位插头，所述腔体二内壁面的前后两侧均开设有与定位插头相匹配的定位孔，所述矩形框的前后两侧均安装有与定位插头相匹配的定位插座。
[0014] 采用上述方案，通过设置调节组件与驱动组件，转动旋转轴驱动螺母旋转，再结合限位组件对螺杆的限位作用，使得螺杆能够推动挤压块左移，从而能够将定位插头推入到定位插座内实现底固定块的固定安装，且底固定块的拆卸操作简单，方便了防撞装置的拆装更换，同时不会对地基造成损坏，实用性强。
[0015] 作为一种优选的实施方式，所述限位组件包括方轴与开设在螺杆另一端的方孔，所述方轴的一端固定腔体二内壁右侧面上，且方轴的另一端插接在方孔的内部。
[0016] 采用上述方案，通过设置限位组件，利用方轴与方孔的配合，能够有效防止螺杆因与螺母之间的摩擦力而跟随螺母同步转动的情况发生。
[0017] 作为一种优选的实施方式，所述旋转轴的顶部固定有固定套，且固定套的内部贯穿有把手杆，所述把手杆的两端均固定有限位球，所述底固定块的上表面固定有矩形管，且矩形管的外侧套接有密封盖，所述把手杆与两个限位球均位于密封盖的内部。
[0018] 采用上述方案，通过设置固定套、把手杆与限位球，使得人们能够更加轻松的旋转旋转轴，省力效果好；通过设置矩形管与密封盖，能够防止雨水等进入到腔体二的内部。
[0019] 作为一种优选的实施方式，所述干燥组件包括方框、限位板、蜂窝板与两个防护网，所述蜂窝板安装在方框的内部，且蜂窝板的蜂窝孔内设置有硅胶干燥剂颗粒，所述腔体二的内顶壁开设有矩形孔，所述方框的顶部穿过矩形孔与限位板固定连接，两个所述防护网的分别安装在方框的左右两侧，所述限位板位于矩形管的内部。
[0020] 采用上述方案，通过设置干燥组件，利用蜂窝板增大其内部硅胶干燥剂颗粒与腔体二内部气体的接触面积，从而吸收腔体二内部的潮气，防止腔体二内部结构氧化生锈的情况发生，延长了整个装置的使用寿命。
[0021] 本发明的有益效果是：
[0022] 该路桥用便于更换的车辆防撞装置通过设置防撞组件，利用内部装有砂粒的环形塑料盘配合可进行弹性弯折的弹簧，使得整个防撞装置从传统的刚性结构转化成弹性结构，在发生撞击时，能够对汽车产生的撞击力进行双重缓冲，从而能够在最大程度上降低车内成员受到的伤害，显著提高了其防撞性能；
[0023] 该路桥用便于更换的车辆防撞装置通过设置连接组件，利用固定轴与条形孔的配合，使得圆杆三能够通过圆杆二实现与圆杆一的可伸缩式连接，从而在弹簧承受撞击力发生弯曲时对该过程产生的位移差进行补偿，有利于降低弹簧的损坏率，延长弹簧的使用寿命；
[0024] 该路桥用便于更换的车辆防撞装置通过设置干燥组件，利用蜂窝板增大其内部硅胶干燥剂颗粒与腔体二内部气体的接触面积，从而吸收腔体二内部的潮气，防止腔体二内部结构氧化生锈的情况发生，延长了整个装置的使用寿命；
[0025] 该路桥用便于更换的车辆防撞装置通过设置调节组件与驱动组件，转动旋转轴驱动螺母旋转，再结合限位组件对螺杆的限位作用，使得螺杆能够推动挤压块左移，从而能够将定位插头推入到定位插座内实现底固定块的固定安装，且底固定块的拆卸操作简单，方便了防撞装置的拆装更换，同时不会对地基造成损坏，实用性强；
[0026] 该路桥用便于更换的车辆防撞装置通过设置密封组件，先利用密封垫一防止雨水等通过圆杆一与弧面槽之间的间隙侵蚀螺栓，再利用密封垫二的作用实现外螺纹管与螺纹盖的密封连接，从而实现对螺栓的全面保护，避免螺栓氧化生锈的情况发生，方便了后期对防撞机构的拆卸更换。
