[0041] 以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0042] 实施例1
[0043] 参照说明书附图1‑10，该实施例的一种汽车耐油胶管及其过滤器，包括过滤器本体1、进油胶管组2和出油胶管3，所述过滤器本体1上的进油口和出油口分别与进油胶管组2和出油胶管3相连通；
[0044] 过滤器本体1包括箱体11、箱盖12、过滤组件备用箱13和过滤机构14，所述过滤组件备用箱13设置于箱体11前侧且与箱体11相连通，所述过滤机构14可拆卸设置于箱体11和过滤组件备用箱13内，所述箱盖12通过合页连接于箱体11和过滤组件备用箱13顶部；
[0045] 过滤机构14包括多个过滤单组板，每个过滤单组板均由一号滤板141、一号连接管142、挂钩143、二号滤板144、二号连接管145、弹性组件146和过滤层147组成，所述一号滤板
141和二号滤板144平行分布，所述过滤层147设置于一号滤板141和二号滤板144之间且经一号滤板141和二号滤板144夹取固定，所述一号连接管142固定设置于一号滤板141一端且顶端连接有挂钩143，所述二号连接管145固定设置于二号滤板144远离一号连接管142的一端，所述一号连接管142前侧壁上固定设有长板148，所述长板148靠近二号滤板144的一侧壁上固定嵌设有多个弹性组件146，所述弹性组件146靠近二号滤板144的一端与二号滤板
144侧壁固定连接，所述一号滤板141和二号滤板144上均设有大小相同的多个滤孔149，所述弹性组件146自然状态下带动二号滤板144移动使一号滤板141和二号滤板144上的滤孔
149重合，所述弹性组件146压缩状态下带动二号滤板144移动使一号滤板141和二号滤板
144上的滤孔149错开；
[0046] 多个过滤单组板分为两组，一组过滤单组板折叠于箱体11内，且呈锯齿形分布，作为现过滤组件，所述现过滤组件放置于箱体11内，另一组过滤单组板折叠并相互贴合，作为备用过滤组件，所述备用过滤组件放置于过滤组件备用箱13内，折叠后的两组过滤单组板上的挂钩143与其相邻的过滤单组板上的二号连接管145活动插接，相邻两个过滤单组板之间通过挂钩143和二号连接管145可拆卸连接；
[0047] 现过滤组件包括的多个过滤单组板与箱体11之间形成多个油腔4，每个油腔4对应的箱体11内壁均嵌设有压力传感器15；
[0048] 进油胶管组2分别与靠近出油口的一个油腔4之外的多个油腔4相连通。
[0049] 进一步的，所述箱体11和过滤组件备用箱13截面均设置为矩形，且箱体11和过滤组件备用箱13相连通形成一个内腔为L形的空腔，所述箱盖12截面设置为L形，所述箱盖12与箱体11和过滤组件备用箱13通过锁扣连接。
[0050] 进一步的，所述箱盖12靠近箱体11和过滤组件备用箱13的内侧壁边缘固定设有密封圈5，所述箱体11和过滤组件备用箱13顶部边缘开设有密封槽6，所述密封圈5与密封槽6活动卡接。
[0051] 进一步的，所述滤孔149呈矩形阵列分布，相邻两个滤孔149之间的间隙大于滤孔149直径，所述一号滤板141和二号滤板144上的滤孔149错开时，过滤单组板不通燃油。
[0052] 进一步的，所述过滤层147由化纤过滤材料制成。
[0053] 进一步的，所述挂钩143设置为U型，所述挂钩143与一号连接管142固定连接。
[0054] 进一步的，所述进油胶管组2包括主管21、两个分管22和多个三通管23，两个分管22分别固定设置于主管21前后两侧且与主管21相连通，两个分管22分别设置于箱体11前后两侧，所述主管21与箱体11远离出油口的一个油腔4相连通，所述分管22通过多个三通管23与除开两端油腔4的中部多个油腔4相连通，所述主管21和每个三通管23上均设有阀门24。
[0055] 进一步的，所述三通管23一端与分管22相连通，三通管23另外两端固定设有分流板25，两个分流板25设置为八字形且固定嵌设于箱体11内侧壁，呈八字形分布的两个分流板25与呈锯齿形分布的过滤单组板相对应，所述分流板25设置为空心状且与三通管23相连通，所述分流板25靠近箱体11内腔的一侧壁上开设有多个排油孔26。
[0056] 进一步的，所述弹性组件146包括伸缩杆1461和弹簧1462，所述伸缩杆1461的杆端外部套设有弹簧1462，所述伸缩杆1461缸端与长板148固定连接，所述伸缩杆1461的杆端与二号滤板144侧壁固定连接。
[0057] 实施场景具体为：在发动机工作时，燃油泵供油给发动机，循环出来的燃油经进油胶管组2输送至过滤器本体1内进行过滤，随后清洁的燃油经出油胶管3排出循环至发动机；
[0058] 在燃油进入过滤器本体1内时，会经过呈锯齿形折叠分布的多个过滤单组板进行依次过滤，过滤留下的铁粉和橡胶等杂质会沉淀至箱底，当杂质堆积较多时，会影响箱体11内每个油腔4内的压力，由于最开始进油先打开主管21上的阀门24，此时只有主管21进油，因此从进油到出油多个油腔4内的杂质依次减少，因此此时压力传感器15检测到最左侧油腔4内的压力最大，当该压力达到阈值时，可以将信息发送给汽车上的控制器，由该控制器控制汽车报警，此时车主可以直接打开箱盖12，将主管21上的阀门24关闭，开启进油第二个油腔4对应的三通管23上的阀门24，此时从第二个油腔4开始进油，并且为了不影响燃油的顺利输送以及避免燃油回荡，可以将靠近第一个油腔4内的过滤单组板旋转至竖直状态，并向左拉动整个现过滤组件，当拉动的过滤单组板移动至最左侧时，此时位于过滤组件备用箱13内的备用过滤组件会向箱体11内腔方向移动，并且可以旋转过滤组件备用箱13内靠近箱体11的一个过滤单组板旋转至箱体11内作为现过滤组件使用，替补第一个油腔4内的过滤单组板，保证过滤器本体1内燃油的过滤单组板数量不变；
[0059] 再此过程中，因为弹簧1462和伸缩杆1461的设置，在过滤单组板呈锯齿形折叠分布的时候，弹簧1462处于自然不受力状态，一号滤板141和二号滤板144上的滤孔149为重叠状态，此时的该过滤单组板能够通过燃油并通过内侧的过滤层147对燃油进行过滤，当第一个油腔4内的过滤单组板旋转至竖直状态时，一号滤板141和二号滤板144之间的弹簧1462压缩，使该过滤单组板长度变短能够与箱体11内腔宽度相等，此时即可将该过滤单组板旋转至竖直状态并与箱体11内壁抵压固定，此时一号滤板141和二号滤板144上的滤孔149为交错状态，因此该过滤单组板就成为了一个封闭的板材，就无法通过燃油，这样不仅能够将第一油腔4内的杂质封闭在最左侧，还能够阻隔第二油腔4内的燃油往第一油腔4内回荡回流，影响燃油的顺利供应；当第二油腔4内压力达到阈值时，同样采用上述方式将第二油腔4一侧的过滤单组板旋转并左移与第一油腔4内竖直状态的过滤单组板并在一起，并且将杂质封闭在左侧，同时拉出一个备用的过滤单组板作为现过滤组件使用，依次类推，可以有效的对杂质进行过滤且不影响燃油供应速度，可以间隔更长的时间对杂质进行清理；
[0060] 另外，若是车主不愿每次移动旋转过滤单组板，也可以直接根据压力传感器15检测的压力值进行关闭堵塞油腔4对应的阀门24，开启未堵塞油腔4对应的阀门24，实现供油通道调整；
[0061] 在通过三通管23进行供油时，燃油经分流板25输送至油腔4内，并且由于两个分流板25设置为八字形，且分流板25靠近箱体11内腔的一侧壁上开设有多个排油孔26，因此燃油能够分成两路倾斜的从多个排油孔26喷洒至过滤单组板上，能够将其上的燃油杂质冲刷至底部，增大过滤效果也延长每个过滤单组板的有效过滤时间。
[0062] 参照说明书附图6，所述过滤组件备用箱13前侧壁上贯穿设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆7，所述螺杆7前端固定设有把手，所述螺杆7后端贯穿过滤组件备用箱13且延伸至过滤组件备用箱13内部，所述螺杆7后端通过轴承连接有推板8，所述推板8设置于过滤组件备用箱13内部且与备用过滤组件平行贴合分布。
[0063] 实施场景具体为：在上述技术方案中，当需要使用备用过滤组件时，可以通过把手旋转螺杆7向箱体11内腔一侧推动推板8，推板8外壁可以设置密封垫并与过滤组件备用箱13内壁贴合，推板8移动不仅能够将备用过滤组件推出至箱体11内作为现过滤组件使用，还能够避免过滤组件备用箱13内进入较多的燃油。
[0064] 由于推板8的推动，可以将备用过滤组件进行限位，而现过滤组件呈锯齿状分布，现过滤组件靠近备用过滤组件的一端正好与备用过滤组件通过挂钩143连接，因此推板8的推动还能够对箱体11内的现过滤组件进行限位。
[0065] 参照说明书附图1‑2，所述箱体11内腔和过滤组件备用箱13形成的L形的空腔底部活动设有L型底板9，所述L型底板9顶部两侧固定设有拉环10。
[0066] 实施场景具体为：本发明在多次旋转过滤单组板后，过滤器本体1内存有的杂质过多，可以打开箱盖12，拉动拉环10，将L型底板9和所有过滤组件取出进行清理，使用较为方便，且该L型底板9也可以设置为滤网状，避免在过滤器本体1内留有燃油时L型底板9上移将其带出，不便于操作。
[0067] 实施例2
[0068] 参照说明书附图11，所述挂钩143设置为U型，所述挂钩143与一号连接管142插接连接。
[0069] 实施场景具体为：当挂钩143与一号连接管142插接连接时，相邻过滤单组板之间可以在随意插拔的同时，第一滤板和第二滤板的结构为完全相同的结构，加工较为方便，相比挂钩143与一号连接管142固定连接，缺陷就是挂钩143是单独的结构，可能会容易丢失，存储不方便，相对的当挂钩143与一号连接管142固定连接时，过滤单组板之间安装较为方便快速。
[0070] 虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
