发明内容
[0003] 混合动力汽车是双模动力，在行驶的过程中需要用那种驱动模式及其怎么切换，本发明的方法是用手动变速箱挂挡器手柄的停留位置及其延续停留的时间来决定。
[0004] 本发明的技术方案是：把挂挡器手柄的摇杆一圈附一层导电膜，当作一个开关的切换器，在挂挡器底座中部的4个弧形凸角处各装一个可伸缩的弹性导电触点，为增加可靠性，1、3导电触点相连当作开关的一个端点，2、4导电触点相连当作开关的另一个端点，挂挡手柄和4个弹性导电触点形成一个切换开关，挂挡器手柄挂在空挡位置时开关接通，挂挡手柄离开空挡时开关断开，在汽车的控制电路中增加一个恒定的信号源、如电池或电源，再增加一个延时电路和A、B两个继电器，信号源通过挂挡器手柄开关接延时电路的输入端，延时电路的输出端并联接两个继电器的电流输入端，A继电器的常闭开关端接入燃油控制电路,B继电器的常开端接入电机控制电路，汽车启动时先点火接通车辆的总控制电路，当换挡手柄切换开关挂在空挡位置时开关接通，信号源触发延时电路，通过调整延时电路的元器件参数可预先设定一个延时时间点，在这个时间点以内，延时电路的输出端无电流输出，在这个时间点以后延时电路的输出端才有电流输出，而手柄切换开关离开空挡位置时因信号源被切断，延时电路的输出端一直无电流输出。
[0005] 延时电路的输出端有电流输出时，接入电机控制电路的B继电器的常开端闭合，电机控制电路处于导通状态，同时接入燃油控制电路的A继电器的常闭端断开，燃油控制电路处于切断状态。
[0006] 延时电路的输出端无电流输出时，接入电机控制电路B继电器的常开端状态不变，电机控制电路处于切断状态，同时接入燃油控制电路的A继电器的常闭端状态不变，燃油控制电路处于导通状态。混合动力汽车启动时，先点火接通车辆的总控制电路，手动变速箱挂挡手柄此时挂在空挡处，根据前段的叙述，在点火接通车辆的总控制电路的瞬间，燃油控制电路是导通的，电机控制电路是切断的，本发明预先设定的延时时间点、如5秒或6秒，当手动变速箱挂挡器手柄挂在空挡处延续停留的时间超过预先设定的延时时间点，则电机控制电路自动接通，同时燃油控制电路自动断开，加速踏板此时控制电动机的输出功率，因为此时挂挡器手柄挂在空挡处，燃油发动机与传动系统是分离的，所以燃油发动机不会对电动机的运行产生影响。
[0007] 当电动机的输出功率到达最大时，车辆无法再加速，驾驶员可根据此时的车速把挂挡器手柄挂向合适的挡位，在挂挡器手柄离开空挡处的瞬间，根据前段的叙述，电机控制电路自动断开，同时燃油控制电路自动接通，加速踏板此时控制燃油发动机的转速，在换挡手柄任意换挡的过程中，如2挡换3挡、5挡换3挡，换挡手柄需通过空挡处，只要换挡手柄在空挡处的延续停留的时间不超过预先设定的延时时间点，如5秒或6秒，则燃油发动机一直正常工作，当驾驶员想使用电驱动模式时，只需把挂挡器手柄挂回空挡，在空挡处延续停留的时间超过预先设定的延时时间点后，则电机控制电路自动接通，同时燃油控制电路自动断开。
[0008] 本发明的有益效果是，实现混合动力汽车燃油驱动模式和电驱动模式相互无干扰的正常工作，同时实现手动挡混合动力汽车燃油驱动和电机驱动在一定条件下自动切换。
