[0014] 图1为汽车侧车窗雨刮器机构结构示意图。
[0015] 图2为图1的A向示意图。
[0016] 图3为旋转伸缩部件结构示意图。
[0017] 图4为图3的阀结构A-A向剖视图。
[0018] 图5为图3的阀结构B-B向剖视图。
[0019] 图6为图3的阀结构C-C向剖视图。
[0020] 图7为图3的阀结构D-D向剖面图。
[0021] 具体实施方法
[0022] 下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。
[0023] 请结合图1、图2所示，本发明实施例涉及的汽车侧车窗雨刮器机构，包括车门内板4和车门外饰板9，车门内板4和车门外饰板9之间设有侧车窗玻璃1和旋转伸缩部件101，旋转伸缩部件101的固定端与车门内板4固定连接并靠近B柱的位置，旋转伸缩部件101的旋转伸缩端连接有雨刷臂6，雨刷臂6上连接有雨刷片5。车门外饰板9在旋转伸缩部件101的位置可以形成缺口以避免阻碍旋转伸缩部件101的活动。汽车侧车窗雨刮器机构在非工作状态时，雨刷臂6及雨刷片5均隐藏于车门内。车门外饰板9设有横向的盖板7，盖板7的一侧与车门外饰板9可转动连接，盖板7可由翻盖步进电机3驱动实现翻折，以在车门外饰板9形成开口或者闭合该开口。汽车侧车窗雨刮器机构还包括玻璃升降状态传感器12、控制器MCU 11以及侧车窗雨刮器按钮10。玻璃升降状态传感器12和侧车窗雨刮器按钮10均和控制器MCU
11连接，玻璃升降状态传感器12用于感知侧车窗玻璃1处于升起或降下状态，侧车窗雨刮器按钮10用于启动或停止汽车侧车窗雨刮器机构。
[0024] 请结合图3至图7所示，旋转伸缩部件101包括旋转步进电机13、主液压伸缩段14和辅液压伸缩段15，主液压伸缩段14和辅液压伸缩段15都是多级的液压伸缩结构。主液压伸缩段14的固定端与旋转步进电机13的转轴连接，主液压伸缩段14的固定端设置主拉杆16，主液压伸缩段14的伸缩端设置隔板17，隔板17与主拉杆16之间设有主复位弹簧18。辅液压伸缩段15的固定端与主液压伸缩段14的伸缩端固定连接，辅液压伸缩段15的伸缩端设置辅拉杆19，隔板17与辅拉杆19之间设有辅复位弹簧20。当高压油泵入主液压伸缩段14和辅液压伸缩段15时两者伸长，而停止泵入高压油，并连通液压油箱21时，在主复位弹簧18和辅复位弹簧20的作用下主液压伸缩段14和辅液压伸缩段15将缩回。雨刷臂6连接于辅液压伸缩段15的伸缩端，雨刷臂6与辅液压伸缩段15的伸缩端之间设有张紧弹簧8，张紧弹簧8拉伸时产生的弹力使雨刷臂6受到向车门内板4方向靠拢的拉力。
[0025] 汽车侧车窗雨刮器机构还设置有液压油箱21、压力油泵22和旋转换向阀，压力油泵22与液压油箱21通过管路连接。旋转换向阀包括柱腔阀套23和阀芯24，柱腔阀套23为中空圆柱，阀芯24可转动地设置于柱腔阀套23内，柱腔阀套23的外部的一端设置档位步进电机25，档位步进电机25的转轴与阀芯24连接驱动阀芯24在柱腔阀套23内转动。阀芯24设有与柱腔阀套23的内壁密封配合的第一隔板26、第二隔板27和第三隔板28，第一隔板26、第二隔板27和第三隔板28将柱腔阀套23的内腔依次分隔为第一油腔29、第二油腔30、第三油腔31和第四油腔32。第一油腔29与液压油箱21连通，第二油腔30通过柱腔阀套23的第一出油口33与辅液压伸缩段15连通，第三油腔31通过柱腔阀套23的第二出油口34与主液压伸缩段
14连通，压力油泵22连接单向阀41后与第四油腔32连通。
[0026] 第一隔板26设有第一泄油口35，第二隔板27设有第二泄油口36及第一泵油口37，第三隔板28设有第二泵油口38，第一泄油口35与第二泄油口36位置相对应，第一泵油口37与第二泵油口38位置相对应。第二油腔30设有第一隔离瓣39，第一隔离瓣39为120°的折角板，其两端分别与第一隔板26和第二隔板27固定连接。第一隔离瓣39将第二油腔30分隔为第一分隔腔30a和第二分隔腔30b。第三油腔31设有第二隔离瓣40，第二隔离瓣40为120°的折角板，其两端分别与第二隔板27和第三隔板28固定连接。第一隔离瓣39和第二隔离瓣40为轴向投影交错120°设置。第二隔离瓣40将第三油腔31分隔为第三分隔腔31a和第四分隔腔31b。第一泄油口35和第二泄油口36连通第一油腔29、第一分隔腔30a及第三分隔腔31a，第一泵油口37和第二泵油口38连通第二分隔腔30b、第四分隔腔31b及第四油腔32。阀芯24转动时使第一出油口33及第二出油口34均与第四油腔32连通或者第一出油口33及第二出油口34均与第一油腔29连通或者第一出油口33与第一油腔29连通且第二出油口34与第四油腔32连通。
[0027] 汽车侧车窗雨刮器机构的控制方法是这样的：
[0028] 使用侧窗雨刮器时，驾驶员按下侧车窗雨刮器按钮10，若玻璃升降状态传感器12检测到侧车窗玻璃1处于未完全升起状态，则控制器MCU 11不发出任何指令。由于此时有玻璃挡住，侧雨刮机构无法伸出；即使该雨刮机构能伸出，雨刮的回弹也易伤害车内乘员。若玻璃升降状态传感器12检测到侧车窗玻璃1处于完全升起状态，则控制器MCU 11向翻盖步进电机3发出开启指令，盖板7向外翻转90°，盖板7完全打开。
[0029] 初始状态时，第一出油口33及第二出油口34连通第一分隔腔30a及第三分隔腔31a，通过第一泄油口35和第二泄油口36连通第一油腔29。控制器MCU 11向档位步进电机25发出旋转指令，阀芯24先顺时针旋转120°。此时，第一出油口33及第二出油口34连通第二分隔腔30b及第四分隔腔31b，通过第一泵油口37和第二泵油口38连通第四油腔32。控制器MCU
11命令压力油泵22工作，压力油泵22经过油管、单向阀41和位于第四油腔32的进油口42向第四油腔32输入高压油液直至达到P1压力。第二分隔腔30b、第四分隔腔31b和第四油腔32处于高压状态，第一分隔腔30a、第三分隔腔31a以及第一油腔29经过泄油口43和油管连接液压油箱21而处于低压状态。高压油由第二分隔腔30b经过第一出油口33进入辅液压伸缩段15内，由第四分隔腔31b经过第二出油口34进入主液压伸缩段14内，主液压伸缩段14和辅液压伸缩段15都伸长，雨刮机构整体伸出。
[0030] 然后控制器MCU 11再向旋转步进电机13发出旋转初始化命令，雨刷臂6开始顺时针转动，转动到下限角位置I。控制器MCU 11向翻盖步进电机3发出关闭指令，盖板7反向翻转90°，盖板7关闭。控制器MCU 11再向档位步进电机25发出旋转指令，阀芯24顺时针旋转120°。此时，第二出油口34仍连通第四分隔腔31b，通过第二泵油口38连通第四油腔32，处于高压状态，而第一出油口33连通第一分隔腔30a，通过第一泄油口35连通第一油腔29，处于低压状态。辅复位弹簧20使辅液压伸缩段15缩回，其内的液压油回流至液压油箱21。雨刷片
5在张紧弹簧8的拉紧作用下紧贴在侧车窗玻璃1上。
[0031] 控制器MCU 11向旋转步进电机13发出旋转指令，雨刷臂6不停地在下限角位置I和上限角位置II之间来回摆动，刮下侧车窗玻璃1上的雨雪，便于驾驶员观看后视镜2中侧后方的车流情况。盖板7处于关闭状态能减小汽车的风阻系数并保持外形美观。
[0032] 停止使用侧窗雨刮器时，驾驶员再次按下侧车窗雨刮器按钮10，控制器MCU 11向旋转步进电机13发出停止旋转指令，雨刷臂6停止摆动，同时控制器MCU 11向翻盖步进电机3发出开启指令，盖板7向外翻转90°，盖板7处于开启状态。
[0033] 控制器MCU 11给档位步进电机25发出逆时针旋转120°指令，控制器MCU 11命令压力油泵22工作，第一出油口33及第二出油口34连通第二分隔腔30b及第四分隔腔31b，通过第一泵油口37和第二泵油口38连通第四油腔32。第二分隔腔30b、第四分隔腔31b和第四油腔32处于高压状态，第一分隔腔30a、第三分隔腔31a以及第一油腔29经过泄油口和油管连接液压油箱21而处于低压状态。辅液压伸缩段15伸长。控制器MCU 11向旋转步进电机13发出旋转复位指令，雨刷臂6转动到水平端线位置。
[0034] 控制器MCU 11再向档位步进电机25发出逆时针旋转120°指令，并命令压力油泵22停止工作。第一出油口33及第二出油口34连通第一分隔腔30a及第三分隔腔31a，通过第一泄油口35和第二泄油口36连通第一油腔29。进而通过第一油腔29的泄油口43连通液压油箱21。第一分隔腔30a及第三分隔腔31a及第一油腔29处于低压状态。主复位弹簧18和辅复位弹簧20使主液压伸缩段14和辅液压伸缩段15缩回，雨刮机构整体缩回。
[0035] 控制器MCU 11向翻盖步进电机3发出闭合指令，盖板7反向翻转90°，盖板7完全关闭，雨刮机构整体处于收纳状态。盖板7处于关闭状态能减小汽车风阻系数并保持汽车外形美观。
