[0034] 为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
[0035] 如图1‑6所示，本申请提供：
[0036] 一种用于隧道施工的排风装置，包括有机架1、通风管道4、排风管5和抽风管6，还包括有安装箱体2和锁定机构3；安装箱体2设置在机架1上，安装箱体2一侧的表面固定设置有排风管5和抽风管6，排风管5和抽风管6均贯穿安装箱体2内部并且分别与通风管道4连通；安装箱体2转动设置在机架1上；锁定机构3用于固定安装箱体2转动的角度。
[0037] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何让安装箱体2可转动的设置在机架1上。为此，本申请通过在安装箱体2上设置有排风管5和抽风管6，排风管5和抽风管6内均设置有风机，实现了同时进风和吹风，让风在隧道内实现了循环，然后将安装箱体2转动设置机架1上，让排风管5的排风口和抽风管6的抽风口实现了固定在一个地方，其抽风和排风的角度可以自由调节，当工作人员先将安装箱体2转动到合适的角度，然后再利用锁定机构3将安装箱体2锁定，这样就实现了在让隧道内部空气流动的同时，还能让排风和抽风口可以自由调节角度，让隧道内的空气流动的更加充分。
[0038] 进一步的，如图5所示：
[0039] 还包括有转动轴2a；两个转动轴2a的一端转动设置在安装箱体2两个相距最远的侧面；两个转动轴2a的另一端转动设置在机架1上。
[0040] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何让安装箱体2转动设置在机架1上。为此，本申请通过在安装箱体2的两端转动设置两个转动轴2a，两个转动轴2a沿安装箱体2的中心刚好中心对称，这样就能让安装箱体2沿两个转动轴2a组成的直线上转动。
[0041] 进一步的，如图1所示：
[0042] 锁定机构3包括有第一限位杆3a、第二限位杆3b和插销3c；第一限位杆3a转动设置在安装箱体2的底部；第一限位杆3a沿其直线方向设置有多个第一限位孔3a1；第二限位杆3b水平设置在机架1上，其位于第一限位杆3a的正下方，第二限位杆3b上沿其直线方向设置有多个与第一限位孔3a1相匹配的第二限位孔3b1；插销3c与第一限位孔3a1和第二限位孔
3b1相适配。
[0043] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何利用锁定机构3对安装箱体2进行限位。为此，本申请通过在安装箱体2的底部转动设置有第一限位杆3a，第一限位杆3a位于安装箱体2底部中心的一侧，这样工作人员只要向上抬起第一限位杆3a，就能让安装箱体2向上转动，反之向下拽第一限位杆3a时，就能让安装箱体2向下转动，而第二限位杆3b设置在第一限位杆3a的正下方，当工作人员将安装箱体2转动到合适的角度时，也就是将第一限位杆3a上升或者下降到合适的位置后，然后利用插销3c插入第一限位孔3a1和第二限位孔3b1中，这样就限制了第一限位杆3a相对第二限位杆3b的位置，从而也就让安装箱体2的转动角度就被限位了，相较于常用的转动台，这种锁定机构3的设计更加方便，适用性强，无需用到电源，还不用担心设备损坏的问题。
[0044] 进一步的，如图2所示：
[0045] 第二限位杆3b是立体矩形，其沿长度方向上设置有第一限位槽3b2，第一限位杆3a滑动设置在第一限位槽3b2内。
[0046] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何让第一限位杆3a与第二限位杆3b更好的被插销3c限位。为此，本申请通过在第一限位槽3b2上设置第一限位槽3b2，第一限位槽3b2沿第二限位杆3b长度方向设置，而第一限位杆3a滑动设置在第一限位槽3b2中，从而对安装箱体2的转动角度进行了限定，使其只能在第一限位槽3b2的范围内转动，防止了工作人员操作失误让安装箱体2转动的过多，不利于安装箱体2和通风管道4的连接，其次第一限位杆3a设置在第一限位槽3b2内，这样让第一限位槽3b2的两端均设置有第二限位孔3b1，当插销3c通过第一限位孔3a1和第二限位孔3b1插入进行限位的时候，可以防止因为抖动的影响导致第一限位孔3a1与第二限位孔3b1分离的情况。
[0047] 进一步的，如图1所示：
[0048] 通风管道4是可绕性管道。
[0049] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何让通风管道4跟随安装箱体2的转动一起转动。为此，本申请通过将通风管道4选择为可绕性管道，不同于普通的管道，可绕性管道本身具有形状可改变的特点，这样让通风管道4就能跟随安装箱体2的转动一起转动，还不影响通风管道4内的通风。
[0050] 进一步的，如图2所示：
[0051] 还包括有法兰4a；通风管道4通过法兰4a与排风管5和抽风管6连通。
[0052] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何让管道之间的连接更加的方便。为此，本申请通过在通风管道4的两端设置法兰4a，在排风管5和抽风管6均通过法兰4a与通风管道4连通，通风管道4与通风管道4之间也通过法兰4a连通，工作人员只需要对准法兰上的人孔，再利用螺栓固定，就能管道进行连接，非常方便，尤其是隧道施工的过程中，会伴随着施工的时间需要加长通风管道4的长度，而将通风管道4的两端统一使用法兰4a，也能方便通风管道4之间的安装。
[0053] 进一步的，如图1所示：
[0054] 机架1底部还设置有多个万向轮1a。
[0055] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何方便安装箱体2移动。为此，本申请通过在机架1的底部设置四个万向轮1a，这样方便了工作人员在隧道中推动安装箱体2进入到隧道内部进行排风，万向轮1a是自带锁紧机构的万向轮，这是现有机构，这里就不过多赘述。
[0056] 进一步的，如图5和图6所示：
[0057] 还设置有减震机构1b；万向轮1a通过减震机构1b设置在机架1内上；减震机构1b包括有导柱1b1、弹簧1b2和减震板1b3；机架1底部设置有减震槽1c，减震槽1c内设置有导柱1b1，弹簧1b2套设在导柱1b1上，弹簧1b2的两端分别用于连接减震槽1c底部和减震板1b3，减震板1b3滑动设置在导柱1b1上；万向轮1a固定设置在减震板1b3远离弹簧1b2的一端。
[0058] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是防止隧道内路面过于抖动导致安装箱体2与机架1的连接产生松动的情况。为此，本申请通过在机架1底部开设减震槽1c，减震槽1c是在开口处设置有限位块的倒凸形槽，在减震槽1c内设置有导柱1b1，然后在导柱1b1上套设有弹簧，弹簧的一端设置在减震槽1c的底端，弹簧的另一端与滑动设置在导柱
1b1的减震板1b3连接，这样减震板1b3向减震槽1c的底部运动的时候，就会受到弹簧1b2的弹力，从而减弱减震板1b3向减震槽1c的运动趋势，达到缓冲的目的，这也就是让万向轮1a在运动的过程中可以具有减震的效果，而减震板1b3是凹形结构，其凹槽滑动设置在导柱
1b1上，这样可以防止减震板1b3与导柱1b1分离。
[0059] 进一步的，如图1所示：
[0060] 排风管5和抽风管6上还设置有过滤网7。
[0061] 基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是防止碎石等碎物通过排风管5和抽风管6的风口对其内部的风机产生损坏。为此，本申请通过在排风管5的出风口和抽风管6的进风口处设置有过滤网7，因为隧道内还处于施工状态，会出现大量细小的碎石或者杂物，他们会跟随着空气一起进入到排风管5和抽风管6内，如果排风管5和抽风管6内风机接触到的碎石过多可能会让其造成损坏，而过滤网7就能防止细小的碎石通过，保护风机。
[0062] 以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
