背景技术
[0002] 前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，而目前的前照灯在照射范围上，还不能进行有效的控制，且不能将照射光线进行漫反射后减小照射光的亮度，另外，由于前照灯中的大灯和副灯在工作时，会产生高温，严重影响了前照灯的使用寿命，所以，需要一种可以调节前照灯的光线照射范围，且可以减小照射光的亮度，同时具有良好的散热效果的前照灯。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种车载用可调节前照灯，以解决上述背景技术提出的目前的前照灯无法调节照射光的范围，无法减小照射光，且不具备散热的功能等问题。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载用可调节前照灯，包括灯罩体、副灯、装饰灯、连接底座、铰接轴、挡光板、冷凝管、电磁滑块、注液口、储液槽和反光镜，所述灯罩体的内部安装有主灯，所述副灯的底端固接在灯罩体的内部，所述装饰灯设置在灯罩体的内部，且装饰灯的左右两侧分别设置有副灯和主灯，所述连接底座的右侧连接有灯罩体，所述铰接轴的上端连接有避光架，且避光架的内部嵌有电磁滑槽，所述挡光板的上端连接在电磁滑槽的下侧，所述冷凝管内嵌在避光架的内部，所述电磁滑块的底端连接有挡光板，所述注液口的右侧连通有冷凝管，且注液口设置在避光架的中间部位，所述储液槽内嵌在避光架上，且储液槽的上端连通有冷凝管，所述反光镜内嵌在避光架的中间部位，且反光镜的左侧设置有连接孔。
[0005] 优选的，所述灯罩体的内侧尺寸与避光架的外部尺寸与相同，且灯罩体与避光架为嵌入式连接结构。
[0006] 优选的，所述铰接轴共设置一有两组，且铰接轴分别安装在避光架的左端的上下两侧。
[0007] 优选的，所述挡光板共设置有两组，且挡光板分别安装在避光架的上下两端，挡光板的底端连接有电磁滑块，电磁滑块的外侧尺寸与避光架内嵌的电磁滑槽的内侧尺寸相同，挡光板通过电磁滑块和电磁滑槽为滑动连接式结构。
[0008] 优选的，所述冷凝管设置为“W”型，冷凝管共设置有两组，且冷凝管分别内嵌在避光架的上下两端。
[0009] 优选的，所述所述反光镜共设置有两组，且反光镜分别安装在避光架的中间部位。
[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载用可调节前照灯，结合现在传统的车载用前照灯的结构进行设计，考虑到其需要一个可以对前照灯的照射光的范围和大小进行调节，同时具备良好的散热功能的要求进行相对应的结构设计；
[0011] （1）设置有避光架，可以将前照灯的照射光范围进行调节，使用时，按压避光架，并通过铰接轴使得避光架闭合，然后避光架通过连接孔嵌入到灯罩体的内部，工作时，主灯发出的照射光会成直线射出，通过车内的中央调控台来操控避光架内的电磁滑槽中电磁滑块的滑动，由于电磁滑块的上端连接有挡光板，电磁滑块的滑动会带动挡光板在避光架上滑动，另外，灯罩体和避光架均为“V”型，所以挡光板在移动的过程中，会改变挡光板之间的间距，主灯发射的照射光一部光源会被挡光板阻挡掉，另一部分光源会从挡光板之间的间距中照射出来，挡光板之间间距的大小可以将前照灯的照射光的照射范围进行调节，从而使得夜间行车的灯光使用更加安全。
[0012] （2）安装有反光镜，且该反光镜设置有两组，分别安装在避光架的中间部位，工作时，前照灯发射的照射光一部分会挡光板阻挡掉，随后阻挡掉的照射光依然会产生发射，反光镜接收到阻挡后的照射光，再将照射光进行反射，此设计，可以将照射光的亮度降低，可以有效的避免前照灯在使用不当时产生炫目，造成交通危害的情况。
[0013] （3）设置有冷凝管，可以将灯罩体的内部进行有效的降温散热，使用时，首先通过注液口将冷凝液注入冷凝管中，并保证冷凝液通过冷凝管流入到储液槽中，前照灯工作时，会产生高温，而冷凝管和储液槽中的冷凝液可以有效的降低灯罩体内部的温度，从而保证灯罩体不会因高温而损坏，提高了前照灯的使用寿命，提示也提高了夜间行车安全。
