实施方案
[0017] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。
[0018] 实施例1
[0019] 一种建筑渣土车车门控制器，如图1-5所示，包括有挂钩3、滚轮5、拉绳6、控制机构7、箱体72、轴承74、转轴75、凸轮76、绕线轮77、第一弹簧78、第一导杆711、挡板712、第二导杆715、卡块716和第二弹簧717，车架1的右部开有挂孔2，挂孔2内设有挂钩3，车厢4底部左侧与车架1的顶部左侧铰接连接，车架1的上方连接有车厢4，车厢4的前侧右下部转动式连接有滚轮5，车厢4的左下部设有控制机构7，车门71与车厢4的左部上侧转动式连接，车厢4的前侧左下部连接有箱体72，箱体72的右部开有第一通孔73，箱体72的前后两侧均设有轴承74，两个轴承74之间连接有转轴75，转轴75上连接有凸轮76，箱体72的顶部后侧开有第二通孔710，转轴75上连接有绕线轮77，绕线轮77位于凸轮76前侧，绕线轮77上绕有拉绳6，拉绳6绕过滚轮5并与挂钩3连接，转轴75上绕有第一弹簧78，第一弹簧78的后侧与绕线轮77连接，第一弹簧78的前侧与箱体72连接，箱体72的底部开有第一导向孔79，车厢4的左侧下部开有凹槽713，凹槽713底端的车厢4上开有第二导向孔714，第二导向孔714与凹槽713连通，第一导向孔79内滑动式连接有第一导杆711，第一导杆711的顶部位于箱体72内，第一导杆
711的顶端连接有挡板712，凸轮76与挡板712接触，凹槽713内设有第二导杆715，第二导杆
715穿过第二导向孔714并与第一导杆711连接，第二导杆715的顶端连接有卡块716，卡块
716卡住车门71，第二导杆715上绕有第二弹簧717，第二弹簧717的顶端与卡块716连接，第二弹簧717的底端与凹槽713内的底部连接。
[0020] 实施例2
[0021] 一种建筑渣土车车门控制器，如图1-5所示，包括有挂钩3、滚轮5、拉绳6、控制机构7、箱体72、轴承74、转轴75、凸轮76、绕线轮77、第一弹簧78、第一导杆711、挡板712、第二导杆715、卡块716和第二弹簧717，车架1的右部开有挂孔2，挂孔2内设有挂钩3，车厢4底部左侧与车架1的顶部左侧铰接连接，车架1的上方连接有车厢4，车厢4的前侧右下部转动式连接有滚轮5，车厢4的左下部设有控制机构7，车门71与车厢4的左部上侧转动式连接，车厢4的前侧左下部连接有箱体72，箱体72的右部开有第一通孔73，箱体72的前后两侧均设有轴承74，两个轴承74之间连接有转轴75，转轴75上连接有凸轮76，箱体72的顶部后侧开有第二通孔710，转轴75上连接有绕线轮77，绕线轮77位于凸轮76前侧，绕线轮77上绕有拉绳6，拉绳6绕过滚轮5并与挂钩3连接，转轴75上绕有第一弹簧78，第一弹簧78的后侧与绕线轮77连接，第一弹簧78的前侧与箱体72连接，箱体72的底部开有第一导向孔79，车厢4的左侧下部开有凹槽713，凹槽713底端的车厢4上开有第二导向孔714，第二导向孔714与凹槽713连通，第一导向孔79内滑动式连接有第一导杆711，第一导杆711的顶部位于箱体72内，第一导杆
711的顶端连接有挡板712，凸轮76与挡板712接触，凹槽713内设有第二导杆715，第二导杆
715穿过第二导向孔714并与第一导杆711连接，第二导杆715的顶端连接有卡块716，卡块
716卡住车门71，第二导杆715上绕有第二弹簧717，第二弹簧717的顶端与卡块716连接，第二弹簧717的底端与凹槽713内的底部连接。
[0022] 还包括有支撑板8、支杆9、滑块10、滑轨11、齿条12、推块13和齿轮14，车门71前侧连接有支撑板8，车厢4的前侧左下部连接有支杆9，支杆9的底端连接有滑块10，滑块10上滑动式连接有滑轨11，滑轨11的下方连接有齿条12，转轴75上连接有齿轮14，齿轮14位于凸轮76的后侧，齿轮14穿过第二通孔710并与齿条12啮合，齿条12与滑轨11的左端连接有推块
13。
[0023] 实施例3
[0024] 一种建筑渣土车车门控制器，如图1-5所示，包括有挂钩3、滚轮5、拉绳6、控制机构7、箱体72、轴承74、转轴75、凸轮76、绕线轮77、第一弹簧78、第一导杆711、挡板712、第二导杆715、卡块716和第二弹簧717，车架1的右部开有挂孔2，挂孔2内设有挂钩3，车厢4底部左侧与车架1的顶部左侧铰接连接，车架1的上方连接有车厢4，车厢4的前侧右下部转动式连接有滚轮5，车厢4的左下部设有控制机构7，车门71与车厢4的左部上侧转动式连接，车厢4的前侧左下部连接有箱体72，箱体72的右部开有第一通孔73，箱体72的前后两侧均设有轴承74，两个轴承74之间连接有转轴75，转轴75上连接有凸轮76，箱体72的顶部后侧开有第二通孔710，转轴75上连接有绕线轮77，绕线轮77位于凸轮76前侧，绕线轮77上绕有拉绳6，拉绳6绕过滚轮5并与挂钩3连接，转轴75上绕有第一弹簧78，第一弹簧78的后侧与绕线轮77连接，第一弹簧78的前侧与箱体72连接，箱体72的底部开有第一导向孔79，车厢4的左侧下部开有凹槽713，凹槽713底端的车厢4上开有第二导向孔714，第二导向孔714与凹槽713连通，第一导向孔79内滑动式连接有第一导杆711，第一导杆711的顶部位于箱体72内，第一导杆
711的顶端连接有挡板712，凸轮76与挡板712接触，凹槽713内设有第二导杆715，第二导杆
715穿过第二导向孔714并与第一导杆711连接，第二导杆715的顶端连接有卡块716，卡块
716卡住车门71，第二导杆715上绕有第二弹簧717，第二弹簧717的顶端与卡块716连接，第二弹簧717的底端与凹槽713内的底部连接。
[0025] 还包括有支撑板8、支杆9、滑块10、滑轨11、齿条12、推块13和齿轮14，车门71前侧连接有支撑板8，车厢4的前侧左下部连接有支杆9，支杆9的底端连接有滑块10，滑块10上滑动式连接有滑轨11，滑轨11的下方连接有齿条12，转轴75上连接有齿轮14，齿轮14位于凸轮76的后侧，齿轮14穿过第二通孔710并与齿条12啮合，齿条12与滑轨11的左端连接有推块
13。
[0026] 还包括有第一支板15、第一销杆16、第二支板17、摆动板18、第二销杆19和把手21，第一导杆711的底部连接有第一支板15，车厢4的底部左侧连接有第二支板17，第二支板17的下部通过第二销杆19转动式连接有摆动板18，第一支板15的前侧下部连接有第一销杆16，摆动板18的右部开有一字孔20，第一销杆16位于一字孔20内，摆动板18的左侧连接有把手21。
[0027] 当用户移动渣土车至山坡要将车厢4内的渣土倒出时，用户启动渣土车的气缸将车厢4的右部顶起，使得车厢4的左部倾斜，从而将拉绳6拉出，滚轮5起导向作用，通过拉绳6带动绕线轮77反转，绕线轮77反转带动转轴75反转，转轴75反转带动凸轮76反转，第一弹簧78被扭曲，当凸轮76反转到适当位置时向下挤压挡板712，挡板712向下移动带动第一导杆
711向下移动，第一导杆711向下移动带动第二导杆715向下移动，第二导杆715向下移动带动卡块716向下移动，第二弹簧717被压缩，卡块716向下移动不再卡住车门71，如此当车厢4的左部倾斜到适当位置后，车门71会打开，用户能将车厢4内的渣土倒出，如此能够更加方便的打开车门71倒出渣土，当渣土倒完后，用户启动渣土车的气缸将车厢4的右部缩回，使得车厢4的左部复位，滚轮5起导向作用，在第一弹簧78的作用下，凸轮76与绕线轮77复位，从而将拉绳6收回，凸轮76不再向下挤压挡板712，在第二弹簧717的作用下，第一导杆711、第二导杆715和卡块716复位，从而使得卡块716卡住车门71，如此能够防止车厢4内的渣土被颠出。
[0028] 转轴75反转带动凸轮76反转的同时带动齿轮14反转，齿轮14反转带动齿条12向左移动，齿条12向左移动带动滑轨11向左移动，齿条12与滑轨11向左移动带动推块13向左移动，当推块13向左移动至适当位置时，推块13向左推动支撑板8，从而带动车门71向右摆动打开车门71，如此能够快速的将车门71打开，当渣土倒完后，在第一弹簧78的作用下，齿轮14和齿条12复位，齿条12带动滑轨11和推块13复位，如此能够辅助车门71的打开。
[0029] 当用户不需要倾斜但要打开车门71时，用户手握把手21，通过把手21带动第一支板15向下移动，第一支板15向下移动带动第一导杆711向下移动，第一导杆711向下移动带动第二导杆715向下移动，第二导杆715向下移动带动卡块716向下移动，第二弹簧717被压缩，卡块716不再卡住车门71，此时用户向左摆动打开车门71，随后用户松开手，在第二弹簧717的作用下，第二导杆715和卡块716复位，如此不需要倾斜车厢4将车门71打开，当需要将车门71卡住时，用户手握把手21，通过把手21带动第一支板15向下移动，第一支板15向下移动带动第一导杆711向下移动，第一导杆711向下移动带动第二导杆715向下移动，第二导杆
715向下移动带动卡块716向下移动，第二弹簧717被压缩，此时用户向右摆动车门71至原位，随后用户松开手，在第二弹簧717的作用下，第二导杆715和卡块716复位，卡块716卡住车门71。
[0030] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
