实施方案
[0015] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
[0016] 请参阅图1至图3，本发明提供一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置，包括车头架1、与车头架1相铰接的第一车身架2以及与第一车身架2相铰接的第二车身架3，第二车身架3尾部两侧皆设有后轮4，第二车身架3两侧皆铰接有立柱5，所述第二车身架3内部两侧皆设有滑座6，滑座6上设有滑槽7；所述滑座6上安装有与滑槽7相适配的齿条8；所述第二车身架3内部两侧设有与齿条8相匹配的输送轮9，输送轮9位于齿条8下方；所述齿条8之间通过一连接臂10相连接；所述连接臂10上两侧分别设有互为对称的行程孔11；所述后轮4与第二车身架3之间通过后轮支架12相连接；所述后轮支架12一端上侧设有与行程孔11相适配的滚轮13；所述第二车身架3内部两侧皆设有与齿条8位置相对应的转轴14；所述转轴14上设有第一从动齿轮15、第二从动齿轮16，第一从动齿轮15与齿条8相啮合；所述立柱5上皆固定有一固定轴17；所述固定轴17上设有与第二从动齿轮16相啮合的主动齿轮18。
[0017] 第二从动齿轮16直径小于第一从动齿轮15直径。
[0018] 第二从动齿轮16直径与第一从动齿轮直径15之间的比例为1:2。
[0019] 所述后轮4上设有悬挂减震装置19。
[0020] 所述后轮4上设有电磁刹车装置20。
[0021] 本发明的使用方法如下：
[0022] 需要对电动三轮车进行折叠时，可摆动立柱5，随着立柱5的摆动，固定于立柱上的固定轴17随之摆动，而主动齿轮18则随之发生旋转，当主动齿轮18旋转后，主动齿轮18便会通过第二从动齿轮16带动第一从动齿轮15发生旋转，由于第一从动齿轮15与齿条8相啮合，齿条8便会在第一从动齿轮15的旋转下开始顺着滑槽7的轨迹向着第一车身架2的方向移动，设于齿条下方的输送轮9可使齿条8的移动更加顺畅，当齿条8开始移动后，连接臂10则会随之移动，而连接臂10上两侧分别设有互为对称的行程孔11，设于后轮支架一端上侧的滚轮13则位于行程孔11内，因此当连接臂10移动后，滚轮13会随之在行程孔11的一侧移动至另一侧，而在滚轮13移动的过程中，后轮支架12开始不断缩入到第二车身架3内，并带动后轮4不断向着第二车身架3的方向靠近，当滚轮13彻底从行程孔11的一侧移动至另一侧时，滚轮13的移动受到行程孔11另一侧内壁壁面的限制，后轮支架12与后轮4也随之都不再移动。
[0023] 综上所述可知，本发明可通过后轮支架12收缩进入第二车身架3使后轮4不断向着第二车身架3靠近，当第二车身架3的尾部与后轮4十分贴近时，能最大程度上缩小折叠后的电动三轮车的体积，减少折叠后的电动三轮车的占有空间，在折叠后的电动三轮车放置在室内后，能够增加人们在室内的活动空间。
[0024] 需要对电动三轮车进行复原使用时，可将立柱5进行摆动复位，在立柱5摆动过程中，设于固定轴上的主动齿轮18发生旋转，主动齿轮18通过第二从动齿轮16带动第一从动齿轮15旋转，而随着第一从动齿轮15发生旋转，齿条8会在第一从动齿轮15带动下复位，设于后轮支架一端上侧的滚轮13再次从行程孔11的一侧移至另一侧，后轮支架12开始向着第二车身架3外伸出，当立柱5完全复位后，主动齿轮18便不再发生移动，最终限制住齿条8的移动，从而固定住后轮支架12。
[0025] 后轮4上设有悬挂减震装置19，能够增加电动三轮车在行驶中的避震效果；后轮4上设有电磁刹车装置20，电磁刹车装置20具有良好的紧急刹车性能，能够在电动三轮车需要进行紧急刹车时，第一时间对后轮进行制动，使电动三轮车不再行驶，从而避免意外的发生，保证了使用人员的行车安全。
