[0027] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028] 如图1至图7所示，一种汽车备胎放置架，包括放置架本体1，放置架本体1包括主梁101，主梁101底部的两侧均固定连接有支撑梁102，且两个支撑梁102之间活动安装有支撑架103，支撑架103的正面活动安装有备胎本体2，放置架本体1的内部设置有升降机构3；
[0029] 支撑架103包括主支撑1031，主支撑1031的两端均活动连接有连接套板1032，连接套板1032远离主支撑1031的一端铰接有连接块1033，主支撑1031的正面固定连接有固定卡勾1034，固定卡勾1034与备胎本体2卡接；
[0030] 升降机构3包括固定连接在主梁101内部的电机301，电机301的转轴固定连接有主动轮302，主动轮302通过同步带传动连接有从动轮303，从动轮303的底部固定连接有螺杆304，螺杆304的底端延伸至支撑梁102的内部，螺杆304通过轴承与主梁101和支撑梁102活动连接，螺杆304的表面螺纹连接有螺套305，连接块1033靠近支撑梁102的一端延伸至支撑梁102的内部并与螺套305固定连接。
[0031] 参考图1至图3，支撑架103的底部设置有辅助定位机构4，辅助定位机构4包括活动安装在主支撑1031底部的副支撑401，连接套板1032活动连接在副支撑401的两端，主支撑1031与副支撑401之间滑动连接有定位杆402，定位杆402的数量为两个，副支撑401和定位杆402的正面均转动连接有活动卡勾403，活动卡勾403与备胎本体2卡接。
[0032] 作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置辅助定位机构4来对备胎进行辅助定位，在固定卡勾1034将备胎本体2固定住后可使用三个活动卡勾403来将备胎固定住，而且活动卡勾403可旋转活动，在将安装和拆卸备胎时可通过旋转活动卡勾403来方便人们装卸备胎。
[0033] 参考图3至图5，主支撑1031和副支撑401正面和背面的两端均固定连接有滑动块5，连接套板1032套设在主支撑1031和副支撑401的正面和背面，连接套板1032靠近主支撑
1031和副支撑401的一侧开设有滑动槽6，滑动块5与滑动槽6滑动连接，滑动块5的形状为圆柱形。
[0034] 作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑动块5和滑动槽6，让连接套板1032与主支撑1031和副支撑401连接时不会脱离，而且这种连接方式让支撑架103在被升降装置带到最低点后还能继续向下下落一段距离，从而让支撑架103更加接近地面。
[0035] 参考图2和图3，定位杆402的顶部和底部均固定连接有滑块7，主支撑1031的底部和副支撑401的顶部均开设有滑槽8，滑块7与滑槽8滑动连接，副支撑401的底部开设有卡槽9，滑块7的底部固定连接有紧固杆10，紧固杆10的底端穿过卡槽9并延伸至卡槽9的外部，卡槽9的内部卡接有卡套11，卡套11螺纹连接在紧固杆10的表面。
[0036] 作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置紧固杆10和卡套11，在人们通过移动定位杆402的方式来调节活动卡勾403后，可通过旋转卡套11的方式来将定位杆402固定住，以此让活动卡勾403可以更加稳定的定位备胎本体2。
[0037] 参考图1和图5，主支撑1031和副支撑401的表面均设置有限位机构12，限位机构12包括固定连接在连接套板1032正面的容纳套121，容纳套121的内部活动连接有限位杆122，限位杆122的表面套设有压簧123和推块124，推块124与限位杆122固定连接，压簧123的后端与推块124固定连接，压簧123的前端与容纳套121的内壁固定连接，主支撑1031和副支撑401的正面均开设有限位槽125，限位杆122的后端卡接在限位槽125的内部，限位杆122的前端延伸至容纳套121的外部，相邻的两个限位杆122之间固定连接有连接杆126。
[0038] 作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位机构12，可以通过限位杆122与限位槽125的卡接来将连接套板1032与主支撑1031和副支撑401固定在一起，这样在固定备胎本体2时可以更加稳定，避免支撑架103在备胎本体2的带动下下落造成连接不稳。
[0039] 参考图6和图7，固定卡勾1034和活动卡勾403的表面均固定连接有橡胶防滑套13，橡胶防滑套13的表面设置有防滑纹。
[0040] 作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置橡胶防滑套13，可以增加固定卡勾1034和活动卡勾403与备胎本体2之间的摩擦力，让固定卡勾1034和活动卡勾403可以更好的将备胎本体2固定住。
[0041] 本实用新型的工作原理及使用流程：在将备胎本体2固定住时，通过固定卡勾1034和活动卡勾403将备胎本体2固定，在需要将备胎本体2卸下时，可通过电机301带动主动轮302旋转，主动轮302通过同步带带动从动轮303旋转，从而使螺杆304旋转，通过螺杆304带动螺套305下移，从而通过连接块1033带动主支撑1031下移来下移备胎本体2，在下移后可通过旋转活动卡勾403来解除活动卡勾403对备胎本体2的固定，然后向上抬起备胎本体2将其从固定卡勾1034上卸下，安装备胎本体2时反向操作即可，当需要继续降低主支撑1031和副支撑401的高度时，通过将限位杆122从限位槽125内抽出即可，反之即可将连接套板1032与主支撑1031和副支撑401固定。
[0042] 综上所述：该汽车备胎放置架，通过升降机构3来使支撑架103上下升降移动，备胎本体2通过固定卡勾1034固定，由于升降方式由机器代替运行，无需操作者手动升降，从而方便人们快速装卸备胎，解决了现有的备胎放置架在装卸备胎时通常采用手动拆卸的方式，而且经常会因空间受限而装卸缓慢，造成影响人们装卸备胎的问题。
[0043] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0044] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
