背景技术
[0002] 冲击扳手是一种代替手动扳手对螺栓进行拆卸和安装的工具，是智能汽配维修时常用的维修工具，专利申请公布号为 CN201220424872.7实用新型专利，公开了电动冲击扳手，现有的冲击扳手基本上都具有操作方便、拧动螺丝的速度快、工作强度高、节省人力、便于携带等优点，能够满足现有的汽配维修时的使用要求，然而对于现有的冲击扳手而言，一方面，不能够根据螺栓的紧固的使用要求，调整冲击扳手的扭矩，使得扭矩不足螺帽容易松动或者扭矩过大而导致损坏螺纹，另一方面，在拆卸螺栓时，遇到难易拆卸的螺栓时，无法快速的将其进行拆卸下来。
[0003] 所以，如何设计一种智能汽配维修用多功能冲击扳手，成为我们当前要解决的问题。实用新型内容
[0004] 针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种智能汽配维修用多功能冲击扳手，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于智能汽配维修使用。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能汽配维修用多功能冲击扳手，包括扳手本体，所述扳手本体包括机体、手柄和蓄电池，所述手柄焊接在机体的底部，所述蓄电池通过螺栓安装在手柄的底部，所述手柄的一侧通过螺栓安装有双向开关，所述机体的一侧设置有丝杆，所述丝杆的一侧刻有扭力尺，所述机体的另一侧设置有转杆，所述转杆的一端安装有接头，所述转杆的外边侧焊接有荆棘轮，所述荆棘轮的顶部设置有助力杆，所述机体的内侧焊接有卡套，所述卡套的内侧卡有电机，所述电机的输出轴上焊接有套筒，所述套筒的一端的外边侧焊接有齿轮，所述套筒的内侧卡有导杆，所述机体的内侧设置有齿轮组，所述转杆过轴承安装在机体的内侧。
[0006] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述蓄电池通过电线与双向开关连接，所述双向开关通过电线与电机连接。
[0007] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导杆的一端延伸至套筒的外侧并焊接在机体的内壁上，所述套筒的内径等于导杆的外径。
[0008] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述机体的一侧开设有螺孔，所述螺孔的内侧开设有内螺纹，所述丝杆的外边侧开设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相配合。
[0009] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述丝杆的一端穿过机体并延伸至卡套的内侧且通过轴承安装在电机的一侧，所述电机的外尺寸等于卡套的内尺寸。
[0010] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述齿轮与齿轮组相啮合，所述齿轮组的一端通过轴承安装在机体的内侧，所述齿轮组的另一端的中心处焊接在转杆的另一端。
[0011] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述助力杆通过转轴安装在荆棘轮上，所述助力杆设置在机体的顶部。
[0012] 本实用新型的有益效果：本实用新型的一种智能汽配维修用多功能冲击扳手，包括机体、手柄、蓄电池、双向开关、丝杆、扭力尺、转杆、接头、荆棘轮、助力杆、卡套、电机、套筒、齿轮、导杆、齿轮组、轴承。
[0013] 1.该智能汽配维修用多功能冲击扳手，由于设置有丝杆、扭力尺、卡套、电机、套筒、齿轮、导杆、齿轮组和轴承，能够根据安装的需求，灵活的调整冲击扳手的扭矩，进而保障螺母的在具有充足的紧固力的同时保障螺栓自身的安全。
[0014] 2.该智能汽配维修用多功能冲击扳手，由于设置有机体、手柄、蓄电池、双向开关、转杆、接头、荆棘轮和助力杆，能够在使用冲击扳手无法将螺栓进行松动时，通过人员进行的助力，进而提高冲击扳手的扭力，保障螺栓的顺利被松开。
[0015] 3.该智能汽配维修用多功能冲击扳手设计合理，使用时较为高效安全，适用于智能汽配维修使用。
