[0002] 随着汽车保有量的激增以及车辆性能的稳步提升，交通参与者对作为城市道路主要交通设施的中央分隔带也寄予了更高的期望。中央分隔带不仅要具有隔离双向交通、减少对向交通干扰的一般功能，还应具有埋设通信管道、安装防眩设施、保护行人过街、为设置路灯及标志标牌提供空间、为市政施工提供作业场所等功能。作为城市道路的一部分，中央分隔带的设计更要基于安全和通畅的角度考虑与路段交通组织及交通管理控制方案相配合。
[0003] 现有的分隔带在划线时大都采用人工提前测量出直线，施工效率低，不便于使用，施工时浪费人力的同时也容易因为人工产生的误差而导致分隔带划线时产生歪斜耽搁工程进度，故而提出一种分隔带施工用平直度校准装置来解决上述所提的问题。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分隔带施工用平直度校准装置，具备便于使用等优点，解决了现有的分隔带在划线时大都采用人工提前测量出直线，施工效率低，不便于使用，施工时浪费人力的同时也容易因为人工产生的误差而导致分隔带划线时产生歪斜耽搁工程进度，故而提出一种分隔带施工用平直度校准装置来解决上述所提的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种分隔带施工用平直度校准装置，包括套环，所述套环的左侧活动连接有一端延伸至套环内侧的紧固装置，所述紧固装置的右侧转动连接有与套环前后两侧滑动连接的夹板，所述套环的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧套接有安装套，所述安装套的背面活动连接有一端延伸至连接杆背面的固定装置，所述安装套的正面固定连接有移动装置。
[0008] 本实用新型的有益效果是：通过将套环套在外界划线机的划线口外侧，再通过紧固装置使夹板夹紧划线口外侧，然后滑动安装套带动移动装置移动，通过将限位轮直径小的一端卡住路面再将限位轮直径大的一端卡住路面的一侧再通过固定装置对安装套进行固定防止滑动，再转动限位螺母调整限位轮高度，使连接杆与划线口保持水平，即可启动外界划线机直接进行划线，经由限位轮的限位可防止划线时产生歪斜。
[0009] 该分隔带施工用平直度校准装置，具备了便于使用的优点。
[0010] 在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0011] 进一步，所述紧固装置包括第一紧固螺母，所述第一紧固螺母与套环转动连接，所述第一紧固螺母的内部螺纹连接有一端穿过套环并延伸至套环内部的第一紧固螺杆，所述第一紧固螺杆的外侧与夹板转动连接。
[0012] 采用上述进一步方案的有益效果是，螺纹具有自锁性，可防止松脱。
[0013] 进一步，所述套环前后两侧均开设有滑槽，所述夹板通过滑槽与套环滑动连接，所述套环的内腔右侧壁和夹板的内侧均固定连接有橡胶保护垫。
[0014] 采用上述进一步方案的有益效果是，橡胶具有耐磨性，便于保护外界划线机的划线口，防止用力过大对其挤压变形。
[0015] 进一步，所述连接杆外部开设有滑动槽，所述安装套的内腔上下两壁固定连接有同一个且位于滑动槽内部的限位块。
[0016] 采用上述进一步方案的有益效果是，限位块与滑动槽的配合可以防止安装套产生歪斜影响使用效果。
[0017] 进一步，所述固定装置包括第二紧固螺母，所述第二紧固螺母的外侧与安装套转动连接，所述第二紧固螺母的内部螺纹连接有一端穿过第二紧固螺母并延伸至安装套内部的第二紧固螺杆，所述第二紧固螺杆的正面固定连接有橡胶防滑垫，所述连接杆的背面开设有与橡胶防滑垫相匹配的防滑槽。
[0018] 采用上述进一步方案的有益效果是，橡胶具有提高摩擦力的作用，可以防止在移动时安装套产生位移。
[0019] 进一步，所述移动装置包括螺纹套，所述螺纹套的背面与安装套的正面固定连接，所述螺纹套的内部活动连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有位于螺纹套下方的限位螺母，所述螺杆的底部固定连接有轮架，所述轮架的内部转动连接有限位轮，所述限位轮的左侧直径小于右侧直径。
[0020] 采用上述进一步方案的有益效果是，阶梯状的限位轮便于卡接路沿，便于使用。
