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一种交通标志生产后处理设备   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2019-04-08
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2019-07-23
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2020-12-29
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2039-04-08
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201910274134.5 申请日 2019-04-08
公开/公告号 CN109941481B 公开/公告日 2020-12-29
授权日 2020-12-29 预估到期日 2039-04-08
申请年 2019年 公开/公告年 2020年
缴费截止日
分类号 B65B11/04 主分类号 B65B11/04
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 9
权利要求数量 10 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 3 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 湖州师范学院求真学院 当前专利权人 湖州师范学院求真学院
发明人 郝利峰 第一发明人 郝利峰
地址 浙江省湖州市学士路1号 邮编 313000
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省湖州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
北京众合诚成知识产权代理有限公司 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
韩燕燕
摘要
本发明提供一种交通标志生产后处理设备,包括标志杆吊运装置、横向移动装置及转动绕布装置;横向移动装置设置于标志杆吊运装置一侧的下方,该横向移动装置包括限位支架、标志杆限位环及间断开合组件;转动绕布装置转动设置于标志杆限位环周向上,转动绕布装置包括绕布公转组件及自转组件;通过设置横向移动装置,在标志杆吊运装置将标志杆吊运至横向移动装置处的同时,控制间断开合组件的开合,并实现标志杆限位环套设于标志杆外圆周上,同时配合转动绕布装置的转动实现对标志杆的边周向绕布边向轴向方向上进行水平位移,实现标志杆表面的快速缠布,解决了现有技术中的手动绕布费时费力,绕布效率低的技术问题。
  • 摘要附图
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图1
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图2
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图3
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图4
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图5
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图6
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图7
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图8
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图9
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图10
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图11
    一种交通标志生产后处理设备
  • 说明书附图:图12
    一种交通标志生产后处理设备
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2020-12-29 授权
2 2019-07-23 实质审查的生效 IPC(主分类): B65B 11/04 专利申请号: 201910274134.5 申请日: 2019.04.08
3 2019-06-28 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种交通标志生产后处理设备,包括标志杆吊运装置(1),其特征在于,还包括:
横向移动装置(2),所述横向移动装置(2)设置于所述标志杆吊运装置(1)一侧的下方,该横向移动装置(2)包括限位支架(21)、滑动设置于所述限位支架(21)上的标志杆限位环(22)及间断开合设置于所述标志杆限位环(22)上的间断开合组件(23),所述限位支架(21)之间形成横向移动空间(20),所述标志杆限位环(22)于该横向移动空间(20)内进行横向移动,所述间断开合组件(23)一端铰接设置于标志杆限位环(22)上且该间断开合组件(23)的另一端与所述标志杆限位环(22)另一端紧密配合设置,所述标志杆限位环(22)为中空设置;以及
转动绕布装置(3),所述转动绕布装置(3)转动设置于所述标志杆限位环(22)周向上,且该转动绕布装置(3)的一端位于所述标志杆限位环(22)中空区域内,该转动绕布装置(3)包括一端转动设置于标志杆限位环(22)上的绕布公转组件(31)及设置于所述绕布公转组件(31)上的自转组件(32),所述绕布公转组件(31)一端带动自转组件(32)于标志杆限位环(22)内进行公转且自转组件(32)一端于标志杆(10)圆周面上进行转动。

2.根据权利要求1所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述限位支架(21)的两端上设置有限位导槽(211),该限位导槽(211)数量为两组且对称设置于所述横向移动空间(20)宽度方向的两端,所述标志杆限位环(22)的两端滑动限位于该限位导槽(211)内。

3.根据权利要求1所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述标志杆限位环(22)间断套设于所述标志杆(10)的外圆周面上,且该标志杆限位环(22)的两端面上均开设有T型限位槽(221),所述转动绕布装置(3)的一端滑动限位于该T型限位槽(221)内。

4.根据权利要求1所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述标志杆限位环(22)的环向上设置有吊钩进口(222),该吊钩进口(222)一端为平面设置,且另一端为圆弧面设置,所述间断开合组件(23)间断紧密设置于该吊钩进口(222)上。

5.根据权利要求4所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述间断开合组件(23)包括:
间断开合段(231),所述间断开合段(231)一端铰接于所述标志杆限位环(22)上吊钩进口(222)的平面上,该间断开合段(231)的另一端为圆弧设置,该间断开合段(231)的圆弧端与所述吊钩进口(222)圆弧面端相适配,所述间断开合段(231)绕铰接点的转动路径与所述间断开合段(231)的圆弧端圆弧形状相一致;
复位弹性件(232),所述复位弹性件(232)一端与所述间断开合段(231)铰接端固定连接,该复位弹性件(232)的另一端与标志杆限位环(22)上吊钩进口(222)的平面固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述绕布公转组件(31)包括:
公转支架(311);
限位插销(312),所述限位插销(312)数量为两组且固定设置于所述公转支架(311)的两端上,该限位插销(312)一端插设于所述T型限位槽(221)内,且该限位插销(312)滑动设置该T型限位槽(221)内。

7.根据权利要求6所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述自转组件(32)包括:
转动轴(321),所述转动轴(321)转动设置于所述公转支架(311)上,且该转动轴(321)的轴线方向与所述标志杆限位环(22)的轴线方向呈角度设置;
自转驱动件(322),所述自转驱动件(322)固定设置于所述公转支架(311)上,且该自转驱动件(322)的驱动端与所述转动轴(321)固定连接设置;
转动轮(323),所述转动轮(323)数量为若干个且转动设置于所述转动轴(321)上,该转动轮(323)为磁性材料设置,且该转动轮(323)的圆周面与标志杆(10)的外圆周面相切设置。

8.根据权利要求7所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述转动轴(321)的轴线方向与所述标志杆限位环(22)的轴线方向所呈角度为α,且30°<α<45°。

9.根据权利要求6所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述转动绕布装置(3)还包括卷布辊(33),该卷布辊(33)转动设置于所述公转支架(311)上,卷布套设于该卷布辊(33)上且在自转组件(32)自转的过程中包覆于标志杆(10)的外圆周面上。

10.根据权利要求1所述的一种交通标志生产后处理设备,其特征在于,所述限位支架(21)靠近标志杆(10)的进料运输方向的一端上还设置有导向轨道(210),该导向轨道(210)呈八字形开口设置,八字形开口端朝向标志杆(10)的输入方向上,该导向轨道(210)的另一端与所述标志杆限位环(22)配合设置,且该导向轨道(210)的两端内侧与标志杆(10)接触设置。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及道路交通指示设备生产制造领域,尤其涉及一种交通标志生产后处理设备。

背景技术

[0002] 交通标志对道路上行驶的车辆具有引导作用,保证交通秩序,常见的交通标志杆包括固定的立杆、横梁和指示牌,实际使用过程中,为了避免树木遮挡且便于驾驶人员观
察,横梁一般伸出较长,自身结构受力极不平衡,需要足够强度的立杆,此外,如果需要维护
及更换标志牌,需要借助机械设备爬高,且在道路中间维护,危及维护人员生命安全。
[0003] 传统的交通标志杆在进行生产制造时,首先进行人工的焊接,焊接完成后进行焊接处的打磨,打磨完成后由标志杆运输装置将标志杆运输至盐酸池中进行除锈,待除锈完
成后由标志杆运输装置将标志杆吊出盐酸池外进行干燥后再进行喷漆,待喷漆干燥完成后
需要在标志杆的表面上绕上一层卷布对标志杆的表面进行保护,避免在标志杆在搬运过程
中表面的损伤,现有技术中采用人工手动将卷布一圈一圈的绕到标志杆的外圆周表面上,
该方式费时费力,绕布效率极低。

发明内容

[0004] 本发明的针对现有技术的不足提供一种交通标志生产后处理设备,通过设置横向移动装置,在标志杆吊运装置将标志杆吊运至横向移动装置处的同时,控制间断开合组件
的开合,并实现标志杆限位环套设于标志杆外圆周上,同时配合转动绕布装置的转动实现
对标志杆的边周向绕布边向轴向方向上进行水平位移,实现标志杆表面的快速缠布,代替
原有手动进行标志杆表面绕布的方式,解决了现有技术中的手动绕布费时费力,绕布效率
低的技术问题。
[0005] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
[0006] 一种交通标志生产后处理设备,包括标志杆吊运装置,还包括:
[0007] 横向移动装置,所述横向移动装置设置于所述标志杆吊运装置一侧的下方,该横向移动装置包括限位支架、滑动设置于所述限位支架上的标志杆限位环及间断开合设置于
所述标志杆限位环上的间断开合组件,所述限位支架之间形成横向移动空间,所述标志杆
限位环于该横向移动空间内进行横向移动,所述间断开合组件一端铰接设置于标志杆限位
环上且该间断开合组件的另一端与所述标志杆限位环另一端紧密配合设置,所述标志杆限
位环为中空设置;以及
[0008] 转动绕布装置,所述转动绕布装置转动设置于所述标志杆限位环周向上,且该转动绕布装置的一端位于所述标志杆限位环中空区域内,该转动绕布装置包括一端转动设置
于标志杆限位环上的绕布公转组件及设置于所述绕布公转组件上的自转组件,所述绕布公
转组件一端带动自转组件于标志杆限位环内进行公转且自转组件一端于标志杆圆周面上
进行转动。
[0009] 作为改进,所述限位支架的两端上设置有限位导槽,该限位导槽数量为两组且对称设置于所述横向移动空间宽度方向的两端,所述标志杆限位环的两端滑动限位于该限位
导槽内。
[0010] 作为改进,所述标志杆限位环间断套设于所述标志杆的外圆周面上,且该标志杆限位环的两端面上均开设有T型限位槽,所述转动绕布装置的一端滑动限位于该T型限位槽
内。
[0011] 作为改进,所述标志杆限位环的环向上设置有吊钩进口,该吊钩进口一端为平面设置,且另一端为圆弧面设置,所述间断开合组件间断紧密设置于该吊钩进口上。
[0012] 作为改进,所述间断开合组件包括:
[0013] 间断开合段,所述间断开合段一端铰接连接于所述标志杆限位环上吊钩进口的平面上,该间断开合段的另一端为圆弧设置,该间断开合段的圆弧端与所述吊钩进口圆弧面
端相适配,所述间断开合段的绕铰接点的转动路径与所述间断开合段的圆弧端圆弧形状相
一致;
[0014] 复位弹性件,所述复位弹性件一端与所述间断开合段铰接端固定连接,该复位弹性件的另一端与标志杆限位环上吊钩进口的平面固定连接。
[0015] 作为改进,所述绕布公转组件包括:
[0016] 公转支架;
[0017] 限位插销,所述限位插销数量为两组且固定设置于所述公转支架的两端上,该限位插销一端插设于所述T型限位槽内,且该限位插销滑动设置该T型限位槽内。
[0018] 作为改进,所述自转组件包括:
[0019] 转动轴,所述转动轴转动设置于所述公转支架上,且该转动轴的轴线方向与所述标志杆限位环的轴线方向呈角度设置;
[0020] 自转驱动件,所述自转驱动件固定设置于所述公转支架上,且该自转驱动件的驱动端与所述转动轴固定连接设置;
[0021] 转动轮,所述转动轮数量为若干个且转动设置于所述转动轴上,该转动轮为磁性材料设置,且该转动轮的圆周面与标志杆的外圆周面相切设置。
[0022] 作为改进,所述转动轴的轴线方向与所述标志杆限位环的轴线方向所呈角度为α,且15°<α<30°。
[0023] 作为改进,所述转动绕布装置还包括卷布辊,该卷布辊转动设置于所述公转支架上,卷布套设于该卷布辊上且在自转组件自转的过程中包覆于标志杆的外圆周面上。
[0024] 作为改进,所述限位支架靠近标志杆的进料运输方向的一端上还设置有导向轨道,该导向轨道呈八字形开口设置,八字形开口端朝向标志杆的输入方向上,该导向轨道的
另一端与所述标志杆限位环配合设置,且该导向轨道的两端内侧与标志杆接触设置。
[0025] 本发明的有益效果在于:
[0026] (1)本发明较传统的交通标志杆生产后处理设备,通过设置横向移动装置,在标志杆吊运装置将标志杆吊运至横向移动装置处的同时,控制间断开合组件的开合,并实现标
志杆限位环套设于标志杆外圆周上,同时配合转动绕布装置的转动实现对标志杆的边周向
绕布边向轴向方向上进行水平位移,实现标志杆表面的快速缠布,代替原有手动进行标志
杆表面绕布的方式,提高了绕布的工作效率;
[0027] (2)本发明较传统的交通标志杆生产后处理设备,通过设置转动轮与标志杆圆周表面接触转动设置的自转组件,采用转动方向的中轴线与标志杆的中轴线呈夹角设置的方
式,一方面使得自转组件进行绕标志杆表面的转动将卷布缠到标志杆圆周表面上,另一方
面在自转组件自转的过程中推动标志杆限位环向一侧进行水平位移,仅依靠自转组件的驱
动力完成整个标志杆长度方向的缠布,大大提高了工作效率,同时降低了能耗;
[0028] (3)本发明较传统的交通标志杆生产后处理设备,通过设置间断开合组件,间断开合组件在标志杆吊运装置进行标志杆的运输过程中实现间断的开合,使得标志杆吊运装置
上的吊钩可顺利进入到标志杆限位环内,同时转动绕布装置又可以绕着标志杆进行转动绕
布,使得间断开合组件的自动开启和关闭,提高了工作效率;
[0029] (4)本发明较传统的交通标志杆生产后处理设备,通过设置导向轨道当标志杆吊运装置吊装着标志杆向绕布装置内进行移动时,对标志杆进行导向限位,确保标志杆准确
进入到绕布装置内。
[0030] 总之,本发明具有结构简单,自动化程度高、绕布效率高等优点,尤其适用于道路交通指示设备生产制造领域。

实施方案

[0044] 下面结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。
[0045] 实施例一
[0046] 下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
[0047] 如图1和2所示,一种交通标志生产后处理设备,包括标志杆吊运装置1,还包括:
[0048] 横向移动装置2,所述横向移动装置2设置于所述标志杆吊运装置1一侧的下方,该横向移动装置2包括限位支架21、滑动设置于所述限位支架21上的标志杆限位环22及间断
开合设置于所述标志杆限位环22上的间断开合组件23,所述限位支架21之间形成横向移动
空间20,所述标志杆限位环22于该横向移动空间20内进行横向移动,所述间断开合组件23
一端铰接设置于标志杆限位环22上且该间断开合组件23的另一端与所述标志杆限位环22
另一端紧密配合设置,所述标志杆限位环22为中空设置;以及
[0049] 转动绕布装置3,所述转动绕布装置3转动设置于所述标志杆限位环22周向上,且该转动绕布装置3的一端位于所述标志杆限位环22中空区域内,该转动绕布装置3包括一端
转动设置于标志杆限位环22上的绕布公转组件31及设置于所述绕布公转组件31上的自转
组件32,所述绕布公转组件31一端带动自转组件32于标志杆限位环22内进行公转且自转组
件32一端于标志杆10圆周面上进行转动。
[0050] 需要说明的是,标志杆吊运装置1吊装着需要进行表面缠布处理的标志杆10运输至横向移动装置2处,吊装着的标志杆10需要进入到标志杆限位环22内的中空区域内,而标
志杆10的两端处由标志杆吊运装置1上的吊钩吊装着,在标志杆吊运装置1将标志杆10向标
志杆限位环22内进行运输时,标志杆吊运装置1上的吊钩首先与间断开合组件23进行抵触,
间断开合组件23发生转动并使得吊钩进口222开启,吊钩顺畅的进入到标志杆限位环22内,
同时在吊钩完全进入到标志杆限位环22内后,间断开合组件23由于复位弹性件232的弹性
力使得间断开合组件23将吊钩进口222关闭。
[0051] 需要进一步说明的是,当标志杆10进入到标志杆限位环22内后,转动绕布装置3与标志杆10的圆周表面上进行接触,并发生转动,在转动力的驱动下使得转动绕布装置3一边
绕着标志杆10的外表面进行转动,一边进行标志杆10轴向方向上的水平移动,并在该过程
中对标志杆10的圆周表面进行缠布处理。
[0052] 值得一提的是,转动绕布装置3上的自转组件32与标志杆10的圆周表面上件接触,由于自转组件32的转动方向的中轴线与标志杆10的中轴线呈夹角,自转组件32在与标志杆
10圆周表面转动接触的过程中,标志杆10给予自转组件32沿转动方向的中轴线的反向作用
力,该反向作用力推动标志杆限位环22沿着限位支架21进行自动的水平位移,在该过程中
驱动力仅为自转组件32的自转驱动力。
[0053] 进一步地,如图3所示,所述限位支架21的两端上设置有限位导槽211,该限位导槽211数量为两组且对称设置于所述横向移动空间20宽度方向的两端,所述标志杆限位环22
的两端滑动限位于该限位导槽211内。
[0054] 需要说明的是,在本实施例中标志杆限位环22套设在标志杆10外表面上时,标志杆限位环22不发生周向方向上的转动,标志杆限位环22在自转组件32的自转过程中标志杆
10施加给标志杆限位环22的反作用力的驱动下沿着限位导槽211进行水平滑动。
[0055] 进一步地,如图4、5和6所示,所述标志杆限位环22间断套设于所述标志杆10的外圆周面上,且该标志杆限位环22的两端面上均开设有T型限位槽221,所述转动绕布装置3的
一端滑动限位于该T型限位槽221内。
[0056] 需要说明的是,在自转组件32的转动端与标志杆10的圆周表面进行转动接触时,使得自转组件32要同时绕着标志杆10的外圆周面进行公转,以实现标志杆10外圆周面上的
缠布处理,标志杆限位环22两端面上开设的T型限位槽221对绕布公转组件31上的公转支架
311进行轴向方向上的限位,同时公转支架311可绕着T型限位槽221的开设轨迹进行转动。
[0057] 进一步地,如图5、6和7所示,所述标志杆限位环22的环向上设置有吊钩进口222,该吊钩进口222一端为平面设置,且另一端为圆弧面设置,所述间断开合组件23间断紧密设
置于该吊钩进口222上。
[0058] 进一步地,如图7所示,所述间断开合组件23包括:
[0059] 间断开合段231,所述间断开合段231一端铰接连接于所述标志杆限位环22上吊钩进口222的平面上,该间断开合段231的另一端为圆弧设置,该间断开合段231的圆弧端与所
述吊钩进口222圆弧面端相适配,所述间断开合段231的绕铰接点的转动路径与所述间断开
合段231的圆弧端圆弧形状相一致;
[0060] 复位弹性件232,所述复位弹性件232一端与所述间断开合段231铰接端固定连接,该复位弹性件232的另一端与标志杆限位环22上吊钩进口222的平面固定连接。
[0061] 进一步地,如图8、9、10和11所示,所述绕布公转组件31包括:
[0062] 公转支架311;
[0063] 限位插销312,所述限位插销312数量为两组且固定设置于所述公转支架311的两端上,该限位插销312一端插设于所述T型限位槽221内,且该限位插销312滑动设置该T型限
位槽221内。
[0064] 进一步地,如图8和9所示,所述自转组件32包括:
[0065] 转动轴321,所述转动轴321转动设置于所述公转支架311上,且该转动轴321的轴线方向与所述标志杆限位环22的轴线方向呈角度设置;
[0066] 自转驱动件322,所述自转驱动件322固定设置于所述公转支架311上,且该自转驱动件322的驱动端与所述转动轴321固定连接设置;
[0067] 转动轮323,所述转动轮323数量为若干个且转动设置于所述转动轴321上,该转动轮323为磁性材料设置,且该转动轮323的圆周面与标志杆10的外圆周面相切设置。
[0068] 需要说明的是,在转动轮323绕着标志杆10的外圆周面上进行接触转动时,转动轮323为磁性材料设置,使得转动轮323始终与标志杆10的外圆周面进行接触,并在接触的过
程中夹杂着卷布,实现转动轮323在自转的过程中将卷布完全缠在标志杆10的外圆面上。
[0069] 进一步地,如图11所示,所述转动轴321的轴线方向与所述标志杆限位环22的轴线方向所呈角度为α,且30°<α<45°。
[0070] 需要说明的是,在本实施例中优选α=36°,选择该角度,一方面使得横向移动装置2的水平推动力大小适宜,另一方面使得转动绕布装置3进行缠布时缠布速率更高。
[0071] 进一步地,如图8和9所示,所述转动绕布装置3还包括卷布辊33,该卷布辊33转动设置于所述公转支架311上,卷布套设于该卷布辊33上且在自转组件32自转的过程中包覆
于标志杆10的外圆周面上。
[0072] 需要说明的是,该卷布辊33为可拆卸安装于公转支架311上,其中卷布辊33上的卷布为可替换。
[0073] 实施例二
[0074] 图12为本发明一种交通标志生产后处理设备的实施例二的一种结构示意图;如图12所示,其中与实施例一种相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记,为简便起
见,下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与图1所示的实施例一的不同之处在于:
[0075] 进一步地,如图12所示,所述限位支架21靠近标志杆10的进料运输方向的一端上还设置有导向轨道210,该导向轨道210呈八字形开口设置,八字形开口端朝向标志杆10的
输入方向上,该导向轨道210的另一端与所述标志杆限位环22配合设置,且该导向轨道210
的两端内侧与标志杆10接触设置。
[0076] 需要说明的是,当标志杆吊运装置1吊装着标志杆10向横向移动装置2内进行移动时,标志杆10会出现晃动,因此在限位支架21的一端上设置导向轨道210,经过导向轨道210
的导向后,标志杆10进入到横向移动装置2内,并由转动绕布装置3进行绕布。
[0077] 工作过程:
[0078] 如图1所示,标志杆吊运装置1将标志杆10吊装着向横向移动装置2处进行移动,当吊钩与间断开合段231进行接触时,吊钩将间断开合段231进行打开,吊钩顺利进入到标志
杆限位环22内,但吊钩完全进入到标志杆限位环22内时,间断开合段231由于复位弹性件
232的弹性作用力使得间断开合段231又与标志杆限位环22形成密闭,当标志杆10的两端均
位于横向移动空间20内时,自转组件32与标志杆10的圆周表面上件接触,由于自转组件32
的转动方向的中轴线与标志杆10的中轴线呈夹角,自转组件32在与标志杆10圆周表面转动
接触的过程中,标志杆10给予自转组件32沿转动方向的中轴线的反向作用力,该反向作用
力推动标志杆限位环22沿着限位支架21进行自动的水平位移,并在一边转动一边进行轴向
的位移的过程中进行对标志杆10的绕布处理。
[0079] 在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
[0080] 此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,
除非另有明确具体的限定。
[0081] 对所公开的实施例的上述说明,使本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下,可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外,在本发明的教导下,
可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和
范围。因此,本发明不受此处所公开的具体实施例的限制,所有落入本申请的权利要求范围
内的实施例都属于本发明的保护范围。

附图说明

[0031] 为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领
域的普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他附
图。
[0032] 图1为本发明的整体结构示意图;
[0033] 图2为本发明的正视图;
[0034] 图3为本发明中横向移动装置和转动绕布装置装配示意图;
[0035] 图4为本发明中横向移动装置和转动绕布装置装配正视图;
[0036] 图5为本发明中转动绕布装置安装于标志杆限位环上的结构示意图;
[0037] 图6为本发明中转动绕布装置安装于标志杆限位环上的状态结构示意图;
[0038] 图7为本发明中间断开合组件的结构示意图;
[0039] 图8为本发明中转动绕布装置的结构示意图;
[0040] 图9为本发明中转动绕布装置的正视图;
[0041] 图10为本发明中公转支架的结构示意图;
[0042] 图11为本发明中工作状态示意图;
[0043] 图12为本发明中实施例二中的结构示意图。
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