背景技术
[0002] 路沿石是设置在路面与其他构造物之间的标石，常见的路沿石为公路两侧路面与路肩之间的条形结构，一般比路面高，是通过切割天然花岗岩等石材制作的，具有多种铺设形式，路沿石在铺设时需要用到各种辅助装置，但现有的辅助装置大多结构简单，功能单一，其使用效果较差，而且，现有的辅助装置在使用时，只能对单个路沿石的安装进行辅助，使得工作效率较低。实用新型内容
[0003] 为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种用于路沿石对接安装的辅助装置。
[0004] 本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：一种用于路沿石对接安装的辅助装置，包括底板，所述底板底部靠近前后两侧均设有两个竖板，两个所述竖板为左右设置，两个所述竖板之间设有第一转动轴，两个所述竖板上均固定连接有轴承，所述第一转动轴左右两端分别贯穿相邻的轴承，并固定连接有车轮，所述底板顶部靠近前后两侧处均固定连接有第一挡板，两个所述第一挡板之间靠近右侧处设有第二挡板，所述第二挡板与前后两侧的第一挡板均固定连接，所述第二挡板左侧设有推板，所述推板前后两侧均固定连接有固定块，两个所述第一挡板靠近推板的一侧均开设有与固定块相匹配的滑槽，两个所述固定块分别插接在相邻的滑槽内腔，所述滑槽内腔左侧通过轴承活动连接有螺纹杆，所述固定块上开设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述滑槽内腔右侧固定连接有轴承，所述螺纹杆右端依次贯穿螺纹孔和轴承，并延伸至第一挡板右侧，所述底板顶部靠近右侧处固定连接有第一电机，所述第一电机左侧动力输出端固定连接有第二转动轴，所述第一转动轴右端和第二转动轴左端均设有槽轮，所述第一转动轴和第二转动轴分别贯穿相邻的槽轮，所述底板上开设有开槽，两个所述槽轮之间通过贯穿开槽的皮带传动连接，所述底板左侧固定连接有斜板。
[0005] 进一步的，两个所述螺纹杆表面的螺纹旋向相同，两个所述螺纹杆右端均设有第一齿轮，两个所述螺纹杆右端分别贯穿相邻的第一齿轮，所述第二转动轴左端设有第二齿轮，所述第二转动轴贯穿第二齿轮，两个所述第一齿轮均匀第二齿轮啮合。
[0006] 进一步的，位于前侧的所述第一挡板顶部固定连接有L形板，所述L形板顶部固定连接有第二电机，所述第二电机底端动力输出端固定连接有第三转动轴，所述L形板上固定连接有轴承，所述第三转动轴底端贯穿轴承，并延伸至L形板底部，所述L形板下方设有滑管，所述滑管顶端和底端均为封闭设置，且顶端开设有开孔，所述滑管顶端固定连接有转盘，所述转盘上开设有穿孔，所述第三转动轴底端依次贯穿穿孔和开孔，并插接在滑管内腔，且固定连接有限位板，所述第三转动轴外侧套设有弹簧，所述弹簧位于滑管内腔，所述弹簧顶部和底部分别与滑管内腔和限位板固定连接，所述限位板左右两侧均固定连接有第一滑块，所述滑管内腔左右两侧均固定连接有与第一滑块相匹配的滑槽，所述L形板底部靠近左侧处固定连接有竖杆，所述竖杆底端与转盘顶部贴合。
[0007] 进一步的，所述斜板底部固定连接有固定板，所述固定板上开设有通孔，位于后侧的所述第一转动轴左端贯穿相邻的车轮，并固定连接有第一传动板，所述第一传动板左侧通过转轴活动连接有第二传动板，所述第二传动板左侧通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆前端贯穿通孔，并延伸至固定板前侧。
[0008] 进一步的，所述斜板顶部开设凹槽，所述凹槽内腔设有若干个转动杆，若干个所述转动杆从前至后依次排列，所述转动杆左右两端通过转轴分别与凹槽内腔左右两侧活动连接。
[0009] 进一步的，所述通孔内腔顶部和底部均固定连接有第二滑块，所述活动杆顶部和底部均开设有与第二滑块相匹配的滑槽。
[0010] 进一步的，所述滑管底端和活动杆前端均固定连接有软垫。
[0011] 相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
[0012] 1、第一电机通过槽轮带动第一转动轴转动，从而带动车轮转动，使装置移动，同时通过第一齿轮带动第二齿轮转动，并带动螺纹杆转动，从而带动推板左移，推动装置内的路沿石左移，并通过斜板滑落至地面上，完成铺设，同时对多个路沿石进行装载，并进行不间断的铺设，从而提高了铺设效率；
[0013] 2、车轮转动时通过第一传动板和第二传动板带动活动杆前后往复移动，从而对路沿石进行前后方向的撞击，使前后两个相邻的路沿石紧贴，同时第二电机通过第三转动轴和滑管带动转盘转动，并通过竖板和转盘使滑管上移往复移动，对路沿石进行上下方向的撞击，使路沿石更牢固。
[0014] 上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
