盲专网 - 加装涡轮的迷宫式油气分离室

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2014-06-26

申请公布

申请公布指发明专利申请经初步审查合格后，自申请日（或优先权日）起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。

申请公布号：专利申请过程中，在尚未取得专利授权之前，国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。

申请公布日：申请公开的日期，即在专利公报上予以公开的日期。

2014-12-10

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2016-08-17

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2034-06-26

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	发明专利
申请号	CN201410298256.5	申请日	2014-06-26
公开/公告号	CN104131860B	公开/公告日	2016-08-17
授权日	2016-08-17	预估到期日	2034-06-26
申请年	2014年	公开/公告年	2016年
缴费截止日
分类号	F01M13/04	主分类号	F01M13/04
是否联合申请	独立申请	文献类型号	B
独权数量	1	从权数量	1
权利要求数量	2	非专利引证数量	0
引用专利数量	4	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利	DE102010003816A1、JP特开2009-121341A、JP特开2012-26321A、CN203978558U	被引证专利
专利权维持	4	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	公开、实质审查、授权

申请人信息

申请人	杭州电子科技大学	第一申请人	杭州电子科技大学
专利权人	杭州电子科技大学	当前专利权人	杭州电子科技大学
发明人	刘忠民、王世峰	第一发明人	刘忠民
地址	浙江省杭州市下沙高教园区2号大街	邮编
申请人数量	1	发明人数量	2
申请人所在省	浙江省	申请人所在市	浙江省杭州市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

杭州君度专利代理事务所

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

杜军

摘要

本发明涉及一种加装涡轮的迷宫式油气分离室。本发明包括迷宫式油气分离器、压力调节阀、无纺布滤芯和涡轮。压力调节阀设置在迷宫式油气分离室壁面上，来自曲轴箱的混合油雾经过压力调节阀和混合油雾进气口进入迷宫式油气分离室。涡轮装配于凸轮轴的自由端上，涡轮的进口设置有可过滤混合气中水油成分的无纺布滤芯；涡轮的出口通过接口与迷宫式油气分离器连接。迷宫式油气分离器内设置有由工程塑料制成的齿状挡板。本发明中的涡轮的旋转有效地降低迷宫中流动油雾的温度，提高油雾的流动速率，提高油粒的冷凝速率，提高出气口的压力。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2016-08-17	授权
2	2014-12-10	实质审查的生效	IPC(主分类): F01M 13/04 专利申请号: 201410298256.5 申请日: 2014.06.26
3	2014-11-05	公开

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.加装涡轮的迷宫式油气分离室，包括迷宫式油气分离器、压力调节阀、无纺布滤芯和涡轮，其特征在于：
压力调节阀设置在迷宫式油气分离室壁面上，来自曲轴箱的混合油雾经过压力调节阀和混合油雾进气口进入迷宫式油气分离室；
涡轮装配于凸轮轴的自由端上，涡轮的进口设置有可过滤混合气中水油成分的无纺布滤芯；涡轮的出口通过接口与迷宫式油气分离器连接；所述涡轮用于提高混合油雾的流动速率，降低混合油雾流动时的温度，提高油粒在油气分离器内的冷凝速率及气体出入油气分离器的速率和压力；
所述迷宫式油气分离器内设置有由工程塑料制成的齿状挡板，所述齿状挡板用于增加混合油雾中的油粒与壁面的撞击概率，使油粒冷凝、粘附和汇合；油粒通过回油槽回油。

2.根据权利要求1所述的加装涡轮的迷宫式油气分离室，其特征在于：油气分离器的出口处连接机外油气分离装置，进一步提高油气分离效率。

说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及一种迷宫式油气分离室，具体涉及一种加装涡轮的迷宫式油气分离室。

背景技术

[0002] 随着节能减排的呼声日益高涨,排放法规也越来越严格，车用发动机都开始逐步采用了曲轴箱强制通风系统。在曲轴箱强制通风系统中，发动机活塞窜气要回收到进气管路中，这就要求回收的气体中尽量不存在油滴，如果不能“旁通混合气”中的机油清除干净，将会影响发动机的燃烧并损坏空气滤清器滤芯，导致发动机机的PM排放量升高和空滤堵塞等不良后果，窜出的油气也会降低曲轴箱中机油的润滑效果，增大机油的消耗量。必须使这部分残余废气迅速排出曲轴箱，以保证曲轴箱内压力和温度的稳定性，因此要求油气分离器满足一定的分离要求。在目前，油气分离主要有三种：滤网式油气分离器，迷宫式油气分离器和旋风式油气分离器。

发明内容

[0003] 本发明目的在于改进迷宫式油气分离器，提供一种结构简单、易制造、易装配而且油气分离效率高的油气分离器结构。

[0004] 本发明解决技术问题所采取的技术方案为：

[0005] 本发明包括迷宫式油气分离器、压力调节阀、无纺布滤芯和涡轮。

[0006] 压力调节阀设置在迷宫式油气分离室壁面上，来自曲轴箱的混合油雾经过压力调节阀和混合油雾进气口进入迷宫式油气分离室。

[0007] 涡轮装配于凸轮轴的自由端上，涡轮的进口设置有可过滤混合气中水油成分的无纺布滤芯；涡轮的出口通过接口与迷宫式油气分离器连接；所述涡轮用于提高混合油雾的流动速率，降低混合油雾流动时的温度，提高油粒在油气分离器内的冷凝速率及气体出入油气分离器的速率和压力。

[0008] 所述迷宫式油气分离器内设置有由工程塑料制成的齿状挡板，所述齿状挡板用于增加混合油雾中的油粒与壁面的撞击概率，使油粒冷凝、粘附和汇合；油粒通过回油槽回油。

[0009] 进一步说，油气分离器的出口处连接机外油气分离装置，进一步提高油气分离效率。

[0010] 本发明对比现有技术具有以下的有益效果：

[0011] 1、本发明所设计的迷宫式油气分离结构，可通过装配于凸轮轴自由端上的涡轮的旋转有效地降低迷宫中流动油雾的温度，提高油雾的流动速率，提高油粒的冷凝速率，提高出气口的压力。

[0012] 2、本发明所设计的迷宫式油气分离结构和突齿状挡板，增加了油粒与壁面的撞击率，可使机油有效的粘合与汇合于壁面，再通过回油口回油，大大增加机油的回油率。

[0013] 3、本发明所新增的无纺布滤芯可提高油气分离的效率。

[0014] 4、本发明所设计的迷宫式油气分离结构，可有效地降低发动机的排放污染，提高发动机的经济效益，降低窜气对发动机的损害。

实施方案

[0017] 本发明涉及发动机曲轴箱通风中凸轮室的油气分离结构设计，旨在提供一种简单有效的油气分离室结构。

[0018] 如图1所示，该结构主要包括迷宫式油气分离器1、压力调节阀6、无纺布滤芯4和涡轮3：

[0019] 迷宫式油气分离器有由工程塑料制成的齿状挡板，该挡板以一定的结构设计形式装配于气缸盖内部，与涡轮出气口相连，增加混合油雾中的油粒与壁面的撞击概率，可使油粒冷凝、粘附和汇合，通过回油槽回油，并且该油气分离器的出口处还可以连接别的机外油气分离装置，进一步提高油气分离效率.

[0020] 压力调节阀使曲轴箱压力保持在一定范围内，防止曲轴箱内的压力过高。

[0021] 无纺布滤芯可过滤混合气中的水油成分。

[0022] 涡轮装配于凸轮轴的自由端上，提高气缸盖内混合油雾的流动速率，降低混合油雾在气缸盖内流动时的温度，提高油粒在油气分离器内的冷凝速率，也提高气体出入油气分离器的速率和压力。

[0023] 混合油雾从曲轴箱通过压力调节阀6和混合油雾进气口5进入油气分离室，在流动过程中，涡轮3的旋转将会增大混合油雾的流动速率，油雾通过接口2流入油气分离器，增大与齿板的撞击率，并且降低从曲轴箱中流进的高温混合油雾的温度，使油雾更快冷凝和汇合，涡轮3还可增大分离完之后的气体进入进气管的压力。迷宫式油气分离器突齿状挡板结构（参见图2）将会增加混合油雾在流动过程中油粒的撞击概率，提高油粒的冷凝速率。最后，油气分离完后的混合气可通过出气口7连接别的机外油气分离器进一步提高油气分离效率，之后再进入发动机进气管，进行再次燃烧。

附图说明

[0015] 图1为加装涡轮的迷宫式油气分离室的设计示意图；

[0016] 图2为图1中方框内所示的齿状挡板的设计示意图。

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