背景技术
[0002] 我国高铁客运专线桥梁占线路的平均值为53％，广珠城际更是高达94.2％，按现有线路1.3万公里来算，我国桥梁至少有5千余公里，桥梁作为高速列车运行轨道的载体，为确保高铁客用专线高速运行的安全性、平稳性和乘车舒适性的要求，必须具有高平顺性、高稳定性和高可靠性，由于桥梁隐患所带来的交通事故，往往是车毁人亡的恶性事故，因此不断提升桥梁的检测、养护、维修的手段和设备，在工程检测的过程中，检测仪器一般都是放置在固定支架上进行工作，检测工作大都在户外进行，地面不太平整，需要对检测仪器进行固定，现在大多数的固定装置结构单一，不能对不同大小的检测仪器进行固定，且高度不可调，所以，针对上述问题，本实用新型提出了一种桥梁检测固定装置。实用新型内容
[0003] 为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种桥梁检测固定装置，具有高度可调，可对大小不同的检测装置进行固定的特点。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁检测固定装置，包括底板和支撑板，所述底板上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块上固定连接有第一销轴，一个所述第一销轴上铰接有第一连接杆，另一个所述第一销轴上铰接有第二连接杆，所述第一连接杆通过第二销轴与第二连接杆相铰接，所述支撑板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设置有电机，所述电机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述第二滑槽内固定连接有轴承，轴承内活动穿设有转轴，所述双向螺纹杆的另一端与转轴的一端固定连接，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个螺纹筒，两个所述螺纹筒的外表面均固定连接有第三销轴，所述第一连接杆的另一端铰接在一个第三销轴的外表面，所述第二连接杆的另一端铰接在另一个第三销轴的外表面，所述支撑板的上表面固定连接有固定板，所述固定板的数量有两个，两个所述固定板的相对面均固定连接有电动推杆，两个所述电动推杆的相对面均固定连接有夹持板。
[0005] 优选的，所述支撑板上开设有限位槽，限位槽位于第二滑槽的上方，且所述第二滑槽与限位槽相连通，限位槽内滑动连接有两个限位块，所述螺纹筒的外表面分别与限位块的下端固定连接。
[0006] 优选的，所述第一连接杆的正面设置有控制按钮，所述控制按钮的数量有两个，所述底板的上表面设置有蓄电池。
[0007] 优选的，所述控制按钮通过导线与蓄电池电性连接，所述控制按钮通过导线分别与电动推杆和电机电性连接。
[0008] 优选的，所述底板的下表面固定连接有移动轮。
[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0010] 本实用新型，通过电机的设置，电机工作带动双向螺纹杆的转动，双向螺纹杆转动，双向螺纹杆的转动使得螺纹筒在其表面进行移动，当两个螺纹筒向着相对靠近的方向移动时，第一连接杆与第二连接杆之间的夹角变小，使得支撑板与底板之前的距离变大，从而实现此装置高度的调节，使用方便，通过电动推杆的设置，通过电动推杆的设置，可以根据检测仪器的体积，控制电动推杆伸长的长度，使得夹持板的对检测仪器进行夹持固定，可以对不同体积的检测仪器进行固定。
