[0031] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0032] 在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0034] 实施例：
[0035] 如附图1至附图8所示：
[0036] 本发明提供基于汽车电子助力转向控制器壳体的辅助加工工装，包括底座1；底座1顶部平面的中部纵向安装有拉动机构2；拉动机构2顶部平面的后端垂直向上固定安装有
背板3，其背板3横向设置；拉动机构2的左侧壁和右侧壁的前后两端分别对称安装有向斜上方延展的支撑台板4，其中，后端的支撑台板4的上端与背板3的下端之间留有间隔；拉动机构2 中垂直向上螺接安装有夹紧座5，其夹紧座5的左端底部和右端底部分别与对应的支撑
台板4 的顶端面之间也留有间隔；夹紧座5的后端滑动安装有相互平行的夹紧板6；
[0037] 前后两个支撑台板4的上端之间滑动安装有定心滑台7，其定心滑台7的前后两端分别滑动卡接在背板3和支撑台板4之间；定心滑台7的下端固定安装有L状的引导机构9，而引导机构9的下端又垂直滑动安装在拉动机构2上；定心滑台7的上端固定安装有抵紧块8，
其抵紧块8与夹紧座5的左端和右端相对应。
[0038] 其中，拉动机构2包括行程孔201、螺杆202、导向杆203和弹簧A204，拉动机构2的中部为镂空结构，拉动机构2的左侧壁和右侧壁的上端贯穿开设有矩形状的行程孔201，而夹紧座5的下端则滑动安装在行程孔201中，并且内置在拉动机构2的内腔中，拉动机构2 的内腔中部纵向转动安装有螺杆202，其螺杆202与夹紧座5位于拉动机构2内的部分相螺接，螺
杆202的后端穿出拉动机构2安装有手轮，拉动机构2的左端侧壁和右端侧壁中部分别垂直
向外固定安装有导向杆203，其导向杆203上套接有弹簧A204，引导机构9的下端滑动安装在导向杆203上，而弹簧A204的外端则抵在引导机构9的内端竖侧壁上，可通过旋转螺杆202使得夹紧座5进行前后移动，从而完成固定夹紧的目的。
[0039] 其中，支撑台板4包括顶台401和挡条402，支撑台板4的外端固定安装有水平的顶台 401，顶台401顶部平面的外端边沿处固定安装有挡条402，可通过支撑台板4承载汽车电子助力转向控制器壳体进行加工，而中部架空的空间可方便卸料。
[0040] 其中，夹紧座5包括顶持块501、保护块502、套块503和卡孔504，夹紧座5的底端平面中部固定安装有套块503，其套块503上端中部开设有与拉动机构2的上端相适应的卡孔 504，其套块503套接在行程孔201中，夹紧座5背部平面的左端和右端分别垂直向后固定安
装有顶持块501，顶持块501的内侧壁上靠近夹紧座5主体的位置处固定安装有竖向的保护
块502，当夹紧座5被带动进行固定夹持时，可通过顶持块501压迫抵紧块8带动定心滑台7
部分向内移动，从而对其中的汽车电子助力转向控制器壳体进行定心夹持，使得汽车电子
助力转向控制器壳体的左右两端能够同时进行夹持固定。
[0041] 其中，夹紧板6包括插杆601、弹簧B602和套环603，夹紧板6的前端侧壁的中部垂直向前固定安装有插杆601，其插杆601滑动插接在夹紧座5中，插杆601上套接有弹簧B602，其弹簧B602的处于夹紧座5和夹紧板6之间，夹紧板6的左端和右端分别安装有与顶持块 501相套接的套环603，当夹紧板6在夹紧座5的带动下与汽车电子助力转向控制器壳体的外壁
相接触时，夹紧座5可继续向后移动，直至左右两侧的抵紧块8将汽车电子助力转向控制器
壳体的左右两端固定为止。
[0042] 其中，定心滑台7包括卡板701，定心滑台7顶部平面的后端通过垂直安装的两个相互平行的卡板701滑动夹持在背板3上，背板3底部平面的前端通过垂直安装的卡板701与支
撑台板4的前端面相切。
[0043] 其中，抵紧块8包括斜台801和支撑导向台802，抵紧块8外端侧壁的前端开设有斜向外的斜台801，斜台801的下端垂直安装有水平的支撑导向台802，其支撑导向台802的顶
部平面与夹紧座5上的顶持块501的底部平面相切。
[0044] 其中，引导机构9包括引导轮901，引导机构9的内端侧壁上端固定安装有三个间隔均匀的引导轮901，其引导轮901的上端与定心滑台7的顶部平面相切，一方面，可方便汽车电子助力转向控制器壳体推入，另一方面，又能够使得定心滑台7与拉动机构2滑动相连接，当加工完成后，夹紧座5前撤，引导机构9也将在弹簧A204的作用下自动进行复位，电子助力转向控制器壳体将处于自由状态，方便取出。
[0045] 本实施例的具体使用方式与作用：
[0046] 在使用过程中，由于拉动机构2的中部为镂空结构，拉动机构2的左侧壁和右侧壁的上端贯穿开设有矩形状的行程孔201，而夹紧座5的下端则滑动安装在行程孔201中，并且内置在拉动机构2的内腔中，拉动机构2的内腔中部纵向转动安装有螺杆202，其螺杆202与
夹紧座5位于拉动机构2内的部分相螺接，螺杆202的后端穿出拉动机构2安装有手轮，拉动
机构2的左端侧壁和右端侧壁中部分别垂直向外固定安装有导向杆203，其导向杆203上套
接有弹簧A204，引导机构9的下端滑动安装在导向杆203上，而弹簧A204的外端则抵在引导
机构9的内端竖侧壁上，可通过旋转螺杆202使得夹紧座5进行前后移动，从而完成固定夹紧的目的，而夹紧座5的底端平面中部固定安装有套块503，其套块503上端中部开设有与拉动机构2的上端相适应的卡孔504，其套块503套接在行程孔201中，夹紧座5背部平面的左端和右端分别垂直向后固定安装有顶持块501，顶持块501的内侧壁上靠近夹紧座5 主体的位置
处固定安装有竖向的保护块502，当夹紧座5被带动进行固定夹持时，可通过顶持块501压迫抵紧块8带动定心滑台7部分向内移动，从而对其中的汽车电子助力转向控制器壳体进行定
心夹持，使得汽车电子助力转向控制器壳体的左右两端能够同时进行夹持固定；
[0047] 并且引导机构9的内端侧壁上端固定安装有三个间隔均匀的引导轮901，其引导轮901 的上端与定心滑台7的顶部平面相切，一方面，可方便汽车电子助力转向控制器壳体推入，另一方面，又能够使得定心滑台7与拉动机构2滑动相连接，当加工完成后，夹紧座5前撤，引导机构9也将在弹簧A204的作用下自动进行复位，电子助力转向控制器壳体将处于自由状态，方便取出；
[0048] 此外，支撑台板4的外端固定安装有水平的顶台401，顶台401顶部平面的外端边沿处固定安装有挡条402，可通过支撑台板4承载汽车电子助力转向控制器壳体进行加工，而
中部架空的空间可方便卸料；
[0049] 还有夹紧板6的前端侧壁的中部垂直向前固定安装有插杆601，其插杆601滑动插接在夹紧座5中，插杆601上套接有弹簧B602，其弹簧B602的处于夹紧座5和夹紧板6之间，夹紧板6的左端和右端分别安装有与顶持块501相套接的套环603，当夹紧板6在夹紧座5 的带
动下与汽车电子助力转向控制器壳体的外壁相接触时，夹紧座5可继续向后移动，直至左右两侧的抵紧块8将汽车电子助力转向控制器壳体的左右两端固定为止。
[0050] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
