[0034] 下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
[0035] 如附图1至12所示的汽车轮体维修更换用的承托装置，包括底座15，底座15上固定连接有竖向固定架1，竖向固定架1的外侧滑动设置有升降滑块3，升降滑块3上固定连接有水平的汽车抬升承托平台102，汽车抬升承托平台102能向上抬升汽车底盘。
[0036] 升降滑块3的俯视轮廓呈“U”形；呈“U”形的升降滑块3包括通过连接块3.1连接的第一侧块3.2和第二侧块3.3；第一侧块3.2和第二侧块3.3的底部远离连接块3.1的一端均固定连接汽车抬升承托平台102；
[0037] 连接块3.1、第一侧块3.2、第二侧块3.3和汽车抬升承托平台102所构成的一体结构的围合区域形成矩形状上下贯通的套口104；竖向固定架1竖向滑动穿过套口104；第二侧块3.3的内侧设置有竖向导槽18，竖向固定架1靠近第二侧块3.3的一侧一体化设置有竖向导向条16，竖向导槽18的内侧壁与竖向导向条16的侧壁滑动配合。
[0038] 第一侧块3.2和第二侧块3.3的上部远离连接块3.1的一端均通过斜向的结构臂103与汽车抬升承托平台102固定连接。
[0039] 竖向固定架1内活动设置有竖向的升降架2；竖向升降架2与升降滑块3之间通过传动单元传动连接；
[0040] 在传动单元的作用下，设升降滑块3相对于地面上升的速度为v，则升降架2的相对于地面上升速度为2v，从而使升降架2相对于升降滑块3的上升速度为v；升降架2的顶端固定连接有水平的悬臂梁107；悬臂梁107的末端固定连接有向下延伸且呈铅锤竖向的悬挂梁105；悬挂梁105的一侧面为刻度线面105.1，刻度线面105.1上有能测量纵向长度的刻度线；
升降滑块3靠近悬挂梁105的一侧固定连接有水平的固定的刻度指针108，刻度指针108与刻度线面105.1滑动配合。
[0041] 竖向固定架1的俯视截面呈“U”形，俯视截面呈“U”形的竖向固定架1包括一号竖向主壁1.1和两左右对称的一号竖向侧壁1.2；两一号竖向侧壁1.2之间形成升降架滑槽30；竖向升降架2滑动于升降架滑槽30中；竖向升降架2的俯视截面呈“U”形，俯视截面呈“U”形的竖向升降架2包括二号竖向主壁2.1和两左右对称的二号竖向侧壁2.2；两二号竖向侧壁2.2之间形成竖向的齿轮升降槽29；两二号竖向侧壁2.2的外侧面分别与两一号竖向侧壁1.2的内侧面滑动配合。
[0042] 传动单元包括一号竖向主壁1.1的内侧沿竖向方向阵列的第一列传动齿体28，二号竖向主壁2.1的内侧沿竖向方向阵列分布有第二列传动齿体27；
[0043] 传动单元还包括齿轮升降槽29内的升降齿轮8，升降齿轮8的轴线与水平面平行，升降齿轮8位于第一列传动齿体28与第二列传动齿体27之间；且第一列传动齿体28与第二列传动齿体27均与升降齿轮8啮合；
[0044] 两二号竖向侧壁2.2上均镂空有竖向内导槽26，两一号竖向侧壁1.2上均镂空设置有竖向外导槽25；两竖向内导槽26与两竖向外导槽25重合；升降齿轮8上一体化同轴心设置有齿轮轴7，齿轮轴7的两端均垂直穿过重合的竖向内导槽26和竖向外导槽25并到达竖向固定架1的外侧；
[0045] 竖向内导槽26和竖向外导槽25的槽宽与齿轮轴7的外径一致，且竖向内导槽26和竖向外导槽25的内壁均与齿轮轴7滑动配合；
[0046] 传动单元还包括第一侧块3.2末端侧部和第二侧块3.3末端侧部分别设置的第一槽口31和第二槽口32；齿轮轴7的两端分别横向穿过第一槽口31和第二槽口32，且齿轮轴7的外壁与第一槽口31和第二槽口32的上下壁滑动配合；齿轮轴7的向上位移能向上托起第一侧块3.2和第二侧块3.3，使升降滑块3整体跟着齿轮轴7上升。
[0047] 第一侧块3.2的外侧固定安装有若干轴承座20，轴承座20内通过轴承转动设有蜗杆轴6，蜗杆轴6的一端同轴心一体化设置有蜗杆19，齿轮轴7的一端同轴心一体化连接有蜗轮10，蜗轮10与蜗杆19传动配合；
[0048] 蜗杆轴6的另一端垂直连接有摇臂11，摇臂11的末端固定连接有手摇柄11；
[0049] 还包括与蜗杆轴6同轴心的外齿圈12，外齿圈12的内侧通过支架杆21同轴心固定有内圈101；内圈101通过离合器14与蜗杆轴6同轴心传动连接；离合器14处于咬合状态时内圈101与蜗杆轴6为同步状态，离合器14处于非咬合状态时内圈101与蜗杆轴6能相对旋转；
[0050] 悬挂梁105远离刻度线面105.1的一侧沿长度方向阵列分布有若干啮合齿体106，外齿圈12与啮合齿体106啮合。
[0051] 离合器14在非咬合状态时，蜗杆轴6以转速大小为a的顺时针旋转会在蜗杆19、蜗轮10、齿轮轴7、升降齿轮8、第一列传动齿体28和第二列传动齿体27的传动下使升降架2和悬挂梁105做上升的运动，上升运动的悬挂梁105上的啮合齿体106带动外齿圈12以及内圈101以转速大小为b的顺时针旋转；满足a≠b；离合器14咬合状态时，蜗杆轴6的转速a与内圈
101的转速b发生冲突，从而锁死传动单元。
[0052] 本装置的工作过程以及工作原理如下：
[0053] 将离合器14设置成非咬合状态，这时蜗杆轴6与外齿圈12处于脱开状态，蜗杆轴6与外齿圈12可以相对自由转动；这时手握手摇柄11顺时针转动蜗杆轴6，使蜗杆轴6主动顺时针旋转，设这时的蜗杆轴6的转速大小为a，这时在蜗杆19和蜗轮10的传动下使升降齿轮8逆时针旋转，升降齿轮8逆时针旋转在第一列传动齿体28的传动下，使升降齿轮8在旋转时还在做上升的运动，升降齿轮8的上升速度记为v，本实施例中，蜗轮10的旋转方向与蜗杆19的旋向有关，按照传动结构的需求具体设计蜗杆19的旋向即可，而且蜗杆19对蜗轮10传递的扭矩可以放大80倍左右，因此手握手摇柄11顺时针转动是很省力的；而正在上升且逆时针旋转的升降齿轮8会向上带动第二列传动齿体27，从而使竖向升降架2整体向上位移，根据传动关系可知竖向升降架2的向上位移的速度为2v，从而使悬挂梁105以速度为2v的速度上升；与此同时升降齿轮8的上升会使齿轮轴7跟着向上位移，进而齿轮轴7向上托起第一侧块3.2和第二侧块3.3，使升降滑块3整体以及连接在升降滑块3上的所有部件都跟着升降齿轮8上升，且升降滑块3的上升速度为v，从而使汽车抬升承托平台102向上抬升或支撑车体底盘的作用，便于轮胎的拆卸和维修；从而使悬挂梁105相对于刻度指针108的上升速度为v，因此刻度指针108所指示的刻度线面105.1上的刻度变化量能反应汽车抬升承托平台102的向上抬升距离；与此同时悬挂梁105的向上位移还会通过悬挂梁105上的啮合齿体106带动外齿圈12以及内圈101以转速大小为b的顺时针旋转，这时a≠b；
[0054] 需要维持汽车抬升承托平台102的高度时，理论上不用做任何操作，但是蜗杆19和蜗轮10虽然存在一定的自锁特性，由于使用过程由于扭矩传递比很大，造成只需要很小的外力即可使外齿圈12转动，路过的行人、小孩玩耍以及一些其他可能的因素都有可能碰到手摇柄11，尤其是维修人员在车底维修时，只要外力作用手摇柄11都会使被抬升的车体不稳，甚至存在一定的安全问题；这时工作人员只需控制离合器14咬合，外齿圈12和内圈101与蜗杆轴6为同步状态，而且本装置的所有传动部件全部是刚性传动，在离合器14咬合状态下，系统构成了一个闭环传动链，基于传动链分析，蜗杆轴6的转速a与内圈101的转速b发生冲突，整个装置的传动系统的闭环传动链被锁死，这时整个系统的所有传动部件都实现了稳定的锁定状态，任何传动部件都进入静止状态，安全性能高。
[0055] 以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
