背景技术
[0002] 电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，19世纪中期开始出现液压电
梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降
机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等，
现在的液压电梯仍存在缺陷，仍需进一步进行改进，这时就需要一款好的多级液压电梯来
更好的进行运输任务。
[0003] 基于上述，本发明人发现，现有的多级液压电梯存在着未设置多级式的液压缓震结构，无法起到有效的缓冲，未设置紧急断电多点式制动装置，断电后极易造成下坠，同时
轿厢未设置稳定装置，运行过程中造成晃动，对乘客会产生恐慌，影响乘坐体验。
[0004] 于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多级液压电梯，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多级液压电梯，以解决现有多级液压电梯存在着未设置多级式的液压缓震结构，无法起到有效的缓冲，未设置紧急断电多点
式制动装置，断电后极易造成下坠，同时轿厢未设置稳定装置，运行过程中造成晃动的问
题。
[0006] 本实用新型多级液压电梯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007] 一种多级液压电梯，包括轿厢壳体；所述轿厢壳体底部固定连接有五组防潮隔离板；所述轿厢壳体顶部固定连接有两组止退装置，且两组止退装置相对安装；所述轿厢壳体
两侧均固定连接有滑动装置，且两个滑动装置分别滑动连接在稳定装置上；所述轿厢壳体
两侧中部与底部均固定连接有多级液压缓冲装置；所述轿厢壳体顶部固定连接有轿厢安装
架，且轿厢安装架上固定连接有轿厢保险扣；所述轿厢壳体前侧滑动连接有电梯移门；所述
轿厢壳体顶部两前侧均固定连接有轿厢透气孔；所述轿厢壳体顶部固定连接有警报蜂鸣
器；所述轿厢壳体顶部四角分别固定连接有钢丝绳连接环。
[0008] 进一步的，所述止退装置包括：强力弹簧、稳定轴架、止退插销和通电磁吸块，所述轿厢壳体顶部固定连接有稳定轴架，且稳定轴架上滑动套装有两个止退插销；两个所述止
退插销上均套装有强力弹簧，且强力弹簧固定连接在止退插销与稳定轴架之间；两个所述
止退插销尾端固定连接有通电磁吸块。
[0009] 进一步的，所述滑动装置包括：轿厢连接杆、安装轮架和滑动轮，所述轿厢壳体侧面固定连接有轿厢连接杆，且轿厢连接杆上通过螺栓固定连接有安装轮架；所述安装轮架
两侧通过转轴分别旋转轴接有一排滑动轮。
[0010] 进一步的，所述稳定装置包括：墙体防滑安装板、滑动槽和限位孔，所述墙体防滑安装板两侧分别设置有一排限位孔；所述墙体防滑安装板中部固定连接有滑动槽。
[0011] 进一步的，所述多级液压缓冲装置包括：液压底座、液压缓冲器、缓震胶垫和缓震受力座，所述轿厢壳体侧面固定连接有液压底座，且液压底座上固定连接有液压缓冲器；所
述稳定装置上固定连接有缓震受力座，且缓震受力座顶部固定连接有缓震胶垫。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0013] 1、本实用新型通过设置多级液压缓冲装置，可以有效的对紧急坠落做最大限度的缓冲，通过设置多级式的液压缓冲器，采用前后交错落差的方式安装，受力更加均匀，防止
下坠底楼时局部受力造成电梯损毁。
[0014] 2、本实用新型通过设置止退装置，采用两组对置并且通过通电磁吸块来进行吸附，发生紧急断电等危机情况，断电后两个电磁吸块失去磁力，从而止退插销可以进行多点
限位，可以有效的防止坠落，提高电梯使用安全性。
[0015] 3、本实用新型通过设置滑动装置，采用滑动轮可以有效的减小摩擦力，并且能够提高运行的稳定性，防止出现运行过程中出现晃动，影响电梯运行平衡的同时使轿厢内乘
客产生恐惧感。
