实施方案
[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019] 需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0020] 此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0021] 应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0022] 如图1‑3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路路基检测装置，包括孔组件和支撑组件，钻孔组件位于支撑组件一侧，支撑组件包括底板8，底板8顶部固定连接有顶板18，顶板18顶部固定连接有第二横架14，顶板18顶部固定连接有横板6，横板6顶部固定连接有电机5，电机5输出端固定连接有转动棒4，转动棒4外部固定连接有主齿轮3，顶板18内开设有空腔，顶板18底部四角处均固定连接有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19底部固定连接有滚轮21，滚轮21顶部固定连接有刹车片20，第二螺纹杆19顶部固定连接有限位片16，第二螺纹杆19外部固定连接有第二齿轮17，顶板18底部中心位置固定连接有第二限位块22，第二限位块22顶部转动连接有第一螺纹杆2，第二横架14顶部内壁固定连接有第一限位块1，第一螺纹杆2与第一限位块1转动连接，第一螺纹杆2外部固定连接有从齿轮13和第一齿轮7，从齿轮13位于第一齿轮7正上方，主齿轮3与从齿轮13相啮合。
[0023] 如图1‑3所示，钻孔组件包括第一横架12，第一横架12位于第二横架14一侧，第一横架12顶部内壁固定连接有液压缸11，液压缸11底部固定连接有测试杆15。
[0024] 如图1‑2所示，底板8底部均匀设置有顶块9，顶块9底部固定连接有底块10。
[0025] 如图1‑3所示，第一齿轮7与第二齿轮17转动连接，底板8顶部一侧固定连接有推手23。
[0026] 如图1‑2所示，底板8和顶板18四角处均开设有螺纹孔，螺纹孔与第二螺纹杆19相适配。
[0027] 如图1‑2所示，顶板18和底板8顶部均开设有通孔，通孔与测试杆15相适配。
[0028] 工作原理：当开始对铁路路基进行检测时，首先开启电机5，进一步的电机5开启正转模式，进一步的电机5带动转动棒4转动，转动棒4带动主齿轮3转动，进一步的主齿轮3带动从齿轮13转动，进一步的从齿轮13带动第一螺纹杆2转动，进一步的第一螺纹杆2带动第一齿轮7转动，进一步的第一齿轮7带动第二齿轮17转动，第二齿轮17带动第二螺纹杆19转动，进而使得第二螺纹杆19向上移动，进一步的第二螺纹杆19带动滚轮21向上移动，进一步的底块10与地基直接接触，支撑着底板8，进一步的开启液压缸11，液压缸11向下伸长，进一步的液压缸11带动测试杆15向下移动，进而使得测试杆15插入底面，进行检测，当检测完成后，液压缸11伸缩，并带动测试杆15上移动，进而与地基相脱离，进一步的电机5开启反转模式，使得滚轮21上移，底块10与地基相脱离。
[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
