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一种自适应充电装置及AGV导航车   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2017-08-07
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2018-04-17
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-05-07
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2037-08-07
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201710667391.6 申请日 2017-08-07
公开/公告号 CN107599855B 公开/公告日 2021-05-07
授权日 2021-05-07 预估到期日 2037-08-07
申请年 2017年 公开/公告年 2021年
缴费截止日 2022-09-07
分类号 B60L53/16B60L53/35B62D63/02G05D1/02 主分类号 B60L53/16
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 4
权利要求数量 5 非专利引证数量 0
引用专利数量 6 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 CN206322938U、CN206322938U、CN106602675A、CN206059830U、CN201252059Y、KR100796186B1 被引证专利
专利权维持 5 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 公开、实质审查、申请权转移、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 台州市吉吉知识产权运营有限公司 当前专利权人 台州市吉吉知识产权运营有限公司
发明人 胡文忠、邵翠艳、薛德猛 第一发明人 胡文忠
地址 浙江省台州市椒江区洪家街道东环大道2388号农港城A区2-3167号 邮编 318015
申请人数量 1 发明人数量 3
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省台州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
浙江千克知识产权代理有限公司 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
裴金华
摘要
本发明公开了一种自适应充电装置及AGV导航车,自适应充电装置包括:用于连接外部电源的输出座,以及与输出座相耦合的接口座;输出座与接口座磁吸式连接;当输出座与接口座之间的距离在第一预设距离值范围内时,输出座与接口座处于对接状态;当输出座与接口座之间的距离超出第一预设距离值时,输出座与接口座处于断开状态。本发明的输出座和接口座在对接时具有一定的自动牵引和自动导向作用,进而使得输出座和接口座之间对位更加精准、连接更为稳固,进而使得装有本产品的设备能够及时充电,降低其充电连接不稳定的概率。
  • 摘要附图
    一种自适应充电装置及AGV导航车
  • 说明书附图:图1
    一种自适应充电装置及AGV导航车
  • 说明书附图:图2
    一种自适应充电装置及AGV导航车
  • 说明书附图:图3
    一种自适应充电装置及AGV导航车
  • 说明书附图:图4
    一种自适应充电装置及AGV导航车
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-05-07 授权
2 2020-11-17 专利申请权的转移 登记生效日: 2020.11.05 申请人由上海斐讯数据通信技术有限公司变更为台州市吉吉知识产权运营有限公司 地址由201616 上海市松江区思贤路3666号变更为318015 浙江省台州市椒江区洪家街道东环大道2388号农港城A区2-3167号
3 2018-04-17 实质审查的生效 IPC(主分类): B60L 11/18 专利申请号: 201710667391.6 申请日: 2017.08.07
4 2018-01-19 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种自适应充电装置,其特征在于,包括:
用于连接外部电源的输出座,以及与所述输出座相耦合的接口座;
所述输出座与所述接口座磁吸式连接;
所述输出座包括底座和输出座主体;
所述底座和所述输出座主体之间设有第一弹簧;
所述输出座主体包括外壳、盖板、内设铁芯的电磁线圈、与所述电磁线圈对应设置的第一衔铁、以及安装板;
所述外壳内凹形成容置腔,所述容置腔的开口朝向所述接口座;
所述容置腔的底面朝向所述接口座一侧凸起一导向轴;
所述安装板套设于所述导向轴的外侧,使得所述安装板沿所述导向轴的延展方向做往复运动;
所述盖板封盖所述容置腔的开口端;
电极触头设于所述盖板上,所述电极触头的一端的端部朝向所述接口座凸起于所述盖板,所述电极触头的另一端的端部朝向所述安装板凸起于所述盖板;
导电电极板设于所述安装板,并与所述电极触头的位置对应;
所述导电电极板和所述电极触头之间设有第二弹簧,所述第二弹簧套设于所述电极触头的外侧;
所述盖板远离所述电极触头处设有所述电磁线圈;
所述安装板对应所述电磁线圈的位置设有第一衔铁;
所述接口座对应所述电磁线圈的位置设有第二衔铁;
所述接口座对应所述电极触头设有电极触点;
当输出座和接口座处于对接状态、且电磁线圈与外部电源导通时,电磁线圈会产生磁场,使得第一衔铁和铁芯之间产生第一磁力、第二衔铁和铁芯之间产生第二磁力;第一磁力使得安装板向电极触头靠近,进而使得安装板压缩第二弹簧使其收缩,直到设置在安装板上导电电极板与电极触头接触,进而使得电极触头与外部电源导通;同时,第二磁力使得输出座主体向接口座靠近,靠近接口座一侧的电极触头的端部逐渐靠近设置在接口上的电极接口的电极触点,最终电极触头与电极触点接触,从而实现外部电源的导通,使得外部电源由输出座流向接口座。

2.根据权利要求1所述的自适应充电装置,其特征在于,还包括:
控制开关,其与所述电磁线圈连接,用于控制所述电磁线圈与外部电源的连接状态。

3.根据权利要求1或2所述的自适应充电装置,其特征在于:
所述输出座设有定位标识或定位装置;
和/或,
所述输出座设有第一通讯系统。

4.一种AGV导航车自动充电系统,其特征在于,包括:
AGV导航车主体和上述权利要求1-3任意一项所述的自适应充电装置;
接口座设于所述AGV导航车主体的外侧,且与所述AGV导航车主体内的充电设备连通;
输出座与外部电源连接;
当AGV导航车主体处于充电状态时,所述输出座与所述接口座处于连接状态,使得外部电源与所述充电设备导通;
当AGV导航车主体未处于充电状态时,所述输出座与所述接口座处于断开状态。

5.根据权利要求4所述的AGV导航车自动充电系统,其特征在于,还包括:
通讯连接的云端调度系统和第二通信系统;
所述第二通信系统设于所述AGV导航车主体内;
所述接口座设于所述AGV导航车主体的顶部位置;
所述云端调度系统与所述输出座通讯连接。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及本发明涉及移动机器人技术领域,尤指一种自适应充电装置及AGV导航车。

背景技术

[0002] 自动导引车(AGV,Automated GuidedVehicle)是自身装备有电磁导引或光学导引等自动导引设备,可以沿着规定的路径行驶,并完成转弯、停车等系列功能,同时还应该具有编程设备、安全保护功能以及各种移载功能的运输车辆。自动导引车能够在物流系统或者自动化生产线中完成物料搬运、转移、输送的任务,是整个工业生产自动化控制系统和物流运输自动化系统的最核心组成部分之一。随着现代化科技水平的高速发展,以AGV为代表的柔性运输系统和无人化工厂得到了广泛的应用,已经在智能港口、机场和自动化立体仓库等物流枢纽场所获得了可观的经济效益,日益显示出巨大的优越性。
[0003] 现有的AGV的充电方式主要分为两种,一种是手动充电模式,即当车辆电量不足时,AGV暂停工作,由人工取下电池,进行充电。另一种方式是自动充电模式,即当车辆电量不足时,AGV自动驶入指定区域的二维码定位位置,与可伸缩充电电极触头接触,进行充电。手动充电模式非常繁琐,不仅工作效率低,而且成本高;而自动充电模式具有以下缺点:
[0004] 1)由于AGV行驶到固定位置具有一定的定位位置误差,导致充电装置上充电触头和AGV上充电接口对接不准,接触不稳定。
[0005] 2)AGV智能可伸缩式自动充电装置结构和控制都较为复杂,体积庞大,成本高昂。
[0006] 3)AGV充电装置不工作时,带电充电电极触头暴露在外而存在安全风险。
[0007] 因此,本申请致力于提供一种自适应充电装置及AGV导航车。

发明内容

[0008] 本发明的目的是提供一种自适应充电装置及AGV导航车,使得输出座和接口座在对接时具有一定的自动牵引和自动导向作用,进而使得输出座和接口座之间对位更加精准、连接更为稳固,进而使得装有本产品的设备能够及时充电,降低其充电连接不稳定的概率。
[0009] 本发明提供的技术方案如下:
[0010] 一种自适应充电装置,包括:
[0011] 用于连接外部电源的输出座,以及与所述输出座相耦合的接口座;
[0012] 所述输出座与所述接口座磁吸式连接;
[0013] 当所述输出座与所述接口座之间的距离在第一预设距离值范围内时,所述输出座与所述接口座处于对接状态;
[0014] 当所述输出座与所述接口座之间的距离超出第一预设距离值时,所述输出座与所述接口座处于断开状态。
[0015] 本技术方案中,创造性的提供了一种磁吸式的自适应充电装置,使得输出座和接口座在对接时由于磁力的作用下,具有一定的自动牵引与导向作用,使得输出座和接口座之间对位更加精准、连接更为稳固,进而使得装有本产品的设备能够及时充电,降低其充电连接不稳定的概率;且本发明结构简单、易于控制、成本低廉、适用范围广、实用性强、具有良好的市场前景和市场竞争力。
[0016] 进一步优选地,所述输出座设有第一磁性件;所述接口座设有第二磁性件;当所述输出座与所述接口座处于对接状态时,所述第一磁性件和所述第二磁性件的磁性相反。
[0017] 本技术方案中,设置在输出座和接口座可为磁性相反的永磁性件,如磁铁或含有永磁性的物质;或设置在输出座和接口座的磁性件也可为只在两者实现导通充电时才显示出磁性相反的特性出来,如内置铁芯的电磁线圈等;或为永磁性件和内置铁芯的电磁线圈的结合等。在实际应用中,可根据实际需要进行设置。
[0018] 进一步优选地,所述输出座包括底座和输出座主体;所述底座和所述输出座主体之间设有第一弹性部件;当所述输出座与所述接口座处于对接状态时,所述第一弹性部件处于第一伸展状态;所述输出座与所述接口座处于断开状态时,所述第一弹性部件处于第二伸展状态。
[0019] 本技术方案中,为了增加本产品的协调性,输出座的底座和输出座主体之间设置了弹性件,在实际应用中,由于输出座是固设不动的,但由于,设有接口座的AGV导航车在行走与定位过程中会出现误差,为了避免因此误差而导致AGV导航车无法实现充电的功能,因此,虽然AGV导航车无法精确行走至最佳的充电位置,但由于弹性件的弹性以及复位功能,使得输出座主体在与接口座实现对接时,允许输出座主体与接口座之间的位置关系产生一定的偏差,因此弹性件在磁力的作用下,使得输出座可发生位置偏移,进而使得输出座与接口座得以对接成功。
[0020] 进一步优选地,所述输出座内设有用于连接外部电源的导电电极板,以及与所述导电电极板对应设置的电极触头;所述导电电极板与所述电极触头磁吸式连接;当所述导电电极板与所述电极触头之间的距离在第二预设距离值范围时,所述导电电极板与所述电极触头处于对接状态;当所述导电电极板与所述电极触头之间的距离超出第二预设距离值时,所述导电电极板与所述电极触头处于断开状态。
[0021] 本技术方案中,导电电极板与电极触头之间也通过磁吸式连接方式连接,即只有在导电电极板与电极触头之间的距离处于预设距离值范围内时,才能实现导通,进而避免了输出座在未充电状态时,其暴露于外部空间的电极触头所存在的安全风险(如工作人员接触其电极触头而触电、电极触头接触到水或金属等导电的物质而发生的安全隐患)、且由于电极触头始终处于通电状态时,由于其端部产生的电磁辐射污染会危害人体的健康,且由于长期暴露在外界,由于静电作用,电极触头很容易沾染灰尘等微小杂质,进而导致电极触头接触不灵敏而无法实现充电功能等难题;且本发明操作简便可靠。更优的,为了简化本产品的结构,降低本产品的生产成本,本产品的输出座与接口座之间的连接关系以及导电电极板与电极触头之间的关系可实现同步相关联,即输出座与接口座处于连接状态时,导电电极板与电极触头也处于导通状态;而输出座与接口座处于断开状态时,导电电极板与电极触头也处于断开状态。
[0022] 进一步优选地,所述电极触头和所述导电电极板之间设有第二弹性部件;当所述导电电极板和所述电极触头处于断开状态时,所述第二弹性部件处于第三伸展状态;当所述导电电极板和所述电极触头处于对接状态时,所述第二弹性部件处于第四伸展状态;和/或,所述接口座对应所述电极触头的位置设有喇叭槽,所述喇叭槽与靠近其自身一侧的所述电极触头的端部相适配。
[0023] 本技术方案中,为了保护导电电极板与电极触头,避免其在使用过程中因磁力作用而发生碰撞,进而导致两者之间的位置的不对应性以及自身的磨损,从而降低本产品的使用寿命,因此,在导电电极板与电极触头之间设置了弹性部件,使得导电电极板与电极触头之间的刚性碰撞变成柔性接触,进而保护了导电电极板与电极触头,且还延长了本产品的使用寿命。
[0024] 本技术方案中,通过在接口座上设置与输出座上的喇叭状机构的电极触头相适配的喇叭槽,从而在机械结构上增设了自主对位功能,再加上磁力自导牵引的功能,从而进一步提高了本产品的定位精准度以及自适性。
[0025] 进一步优选地,所述输出座包括底座和输出座主体;所述底座和所述输出座主体之间设有第一弹性部件;所述输出座主体包括外壳、盖板、内设铁芯的电磁线圈、与所述电磁线圈对应设置的第一衔铁、以及安装板;所述外壳内凹形成容置腔,所述容置腔的开口朝向所述接口座;所述容置腔的底面朝向所述接口座一侧凸起一导向轴;所述安装板套设于所述导向轴的外侧,使得所述安装板沿所述导向轴的延展方向做往复运动;所述盖板封盖所述容置腔的开口端;所述电极触头设于所述盖板上,所述电极触头的一端的端部朝向所述接口座凸起于所述盖板,所述电极触头的另一端的端部朝向所述安装板凸起于所述盖板;所述导电电极板设于所述安装板,并与所述电极触头的位置对应;所述导电电极板和所述电极触头之间设有弹簧,所述弹簧套设于所述电极触头的外侧;所述盖板远离所述电极触头处设有所述电磁线圈;所述安装板对应所述电磁线圈的位置设有第一衔铁;所述接口座对应所述电磁线圈的位置设有第二衔铁;所述接口座对应所述电极触头设有电极触点。
[0026] 本技术方案中,通过将在第一衔铁和第二衔铁之间设置内置铁芯的电磁线圈,从而通过控制电磁线圈的导电或断电状态,从而实现输出座和接口座之间的连接或断开以及导电电极板与电极触头之间的连接或断开的同步操作,使得本发明无需设置两套磁性连接方式,大大简化了本产品的结构和重量,使得本发明更为的轻巧,还简化了本发明的占用空间,使得本产品便于运输、搬运、使用。
[0027] 进一步优选地,控制开关,其与所述电磁线圈连接,用于控制所述电磁线圈与外部电源的连接状态。
[0028] 本技术方案中,通过控制开关来控制电磁线圈导电状态,从而同步实现输出座与接口座以及导电电极板与电极触头的连接状态或断开状态的控制,使得本产品的充电过程还可受控于外部控制系统的控制,从而提高了本产品的使用安全性。
[0029] 进一步优选地,所述输出座设有定位标识或定位装置;和/或,所述输出座设有第一通讯系统。
[0030] 本技术方案中,当本产品应用于自动和智能化产品时,为了便于本发明便于定位输出座,因此,本发明的输出座还设置了定位标识(如二维码)、定位装置(如GPS定位装置),更优的,本发明还设置了便于本装置与自动和智能化产品的信息交换的通讯系统。
[0031] 本发明还提供了一种AGV导航车,其包括:
[0032] AGV导航车主体和上述任意一项所述的自适应充电装置;
[0033] 接口座设于所述AGV导航车主体的外侧,且与所述AGV导航车主体内的充电设备连通;
[0034] 输出座与外部电源连接;
[0035] 当AGV导航车主体处于充电状态时,所述输出座与所述接口座处于连接状态,使得外部电源与所述充电设备导通;
[0036] 当AGV导航车主体未处于充电状态时,所述输出座与所述接口座处于断开状态。
[0037] 本技术方案中,创造性的提供了一种磁吸式充电装置,使得输出座和设置在AGV导航车主体上的接口座在对接时由于磁力的作用下,具有一定的自动牵引与导向作用,使得输出座和接口座之间对位更加精准、连接更为稳固,进而使得装有本产品的设备能够及时充电,降低其充电连接不稳定的概率;且本发明结构简单、易于控制、成本低廉、适用范围广、实用性强、具有良好的市场前景和市场竞争力。
[0038] 进一步优选地,还包括通讯连接的云端调度系统和第二通信系统;所述第二通信系统设于所述AGV导航车主体内;所述接口座设于所述AGV导航车主体的顶部位置;所述云端调度系统与所述输出座通讯连接。
[0039] 本技术方案中,通过云端调度系统以及设置在AGV导航车主体内的通信系统,从而实现AGV导航车充电的自动化和智能化。
[0040] 通过本发明提供的自适应充电装置及AGV导航车,能够带来以下至少一种有益效果:
[0041] 1、本发明中,创造性的提供了一种磁吸式的自适应充电装置,使得输出座和接口座在对接时由于磁力的作用下,具有一定的自动牵引和自动导向作用,使得输出座和接口座之间对位更加精准、连接更为稳固,进而使得装有本产品的设备能够及时充电,降低其充电连接不稳定的概率;且本发明结构简单、易于控制、成本低廉、适用范围广、实用性强、具有良好的市场前景和市场竞争力。
[0042] 2、本发明中,为了增加本产品的协调性,输出座的底座和输出座主体之间设置了弹性件,在实际应用中,由于输出座是固设不动的,但由于,设有接口座的AGV导航车在行走与定位过程中会出现误差,为了避免因此误差而导致AGV导航车无法实现充电的功能,因此,虽然AGV导航车无法精确行走至最佳的充电位置,但由于弹性件的弹性以及复位功能,使得输出座主体在与接口座实现对接时,允许输出座主体与接口座之间的位置关系产生一定的偏差,因此弹性件在磁力的作用下,使得输出座可发生位置偏移,进而使得输出座与接口座得以对接成功。
[0043] 3、本发明中,为了避免输出座在未充电状态时,其暴露于外部空间的电极触头所存在的安全风险(如工作人员接触其电极触头而触电、电极触头接触到水或金属等导电的物质而发生的安全隐患)、且由于电极触头始终处于通电状态时,由于其端部产生的电磁辐射污染会危害人体的健康,且由于长期暴露在外界,由于静电作用,电极触头很容易沾染灰尘等微小杂质,进而导致电极触头接触不灵敏而无法实现充电功能,因此本发明还使得导电电极板与电极触头之间也通过磁吸式连接方式连接,即只有在导电电极板与电极触头之间的距离处于预设距离值时,还能实现导通,进而避免了上述的难题,且操作简便可靠。更优的,为了简化本产品的结构,降低本产品的生产成本,本产品的输出座与接口座之间的连接关系以及导电电极板与电极触头之间的关系相关联,即输出座与接口座处于连接状态时,导电电极板与电极触头也处于导通状态;而输出座与接口座处于断开状态时,导电电极板与电极触头也处于断开状态。
[0044] 4、本发明中,为了保护导电电极板与电极触头,避免其在使用过程中因磁力作用而发生碰撞,进而导致两者之间的位置的不对应性以及自身的磨损,从而降低本产品的使用寿命,因此,在导电电极板与电极触头之间设置了弹性部件,使得导电电极板与电极触头之间的刚性碰撞变成柔性接触,进而保护了导电电极板与电极触头,且还延长了本产品的使用寿命。
[0045] 5、本发明中,通过控制开关来控制电磁线圈导电状态,从而同步实现输出座与接口座以及导电电极板与电极触头的连接状态或断开状态的控制,使得本产品的充电过程还可受控于外部控制系统的控制,从而提高了本产品的使用安全性。
[0046] 6、本发明中,通过在接口座上设置与输出座上的喇叭状机构的电极触头相适配的喇叭槽,从而在机械结构上增设了自主对位功能,再加上磁力自导牵引的功能,从而进一步提高了本产品的定位精准度以及自适性。

实施方案

[0054] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图,并获得其他的实施方式。
[0055] 为使图面简洁,各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分,它们并不代表其作为产品的实际结构。另外,以使图面简洁便于理解,在有些图中具有相同结构或功能的部件,仅示意性地绘示了其中的一个,或仅标出了其中的一个。在本文中,“一个”不仅表示“仅此一个”,也可以表示“多于一个”的情形。在本文中,上、下、左和右仅是针对所描述的附图的上、下、左和右而言,并不完全代表实际情况。
[0056] 在实施例一中,如图1-4所示,一种自适应充电装置,包括:用于连接外部电源的输出座1,以及与输出座1相耦合的接口座2;输出座1与接口座2磁吸式连接;当输出座1与接口座2之间的距离在第一预设距离值范围内时,输出座1与接口座2处于对接状态;当输出座1与接口座2之间的距离超出第一预设距离值时,输出座1与接口座2处于断开状态。输出座1与接口座2之间的距离为第一预设距离值时,可设置成输出座1与接口座2的对接状态或断开状态;本发明的输出座1和接口座2在对接时由于磁力的作用下,具有一定的自动牵引与导向作用,充分利用磁力与距离之间的特殊关系,使得输出座1与接口座2只有在磁力作用范围内才进行对接,否则两者均为单独且互不干扰的部件,使得输出座1和接口座2之间对位更加精准、连接更为稳固,进而使得装有本产品的设备能够及时充电,降低其充电连接不稳定的概率;且本发明的输出座1与接口座2为相互独立的部件,在实际设计、生产、运输、使用(如更换、维护、维修等)均可单独进行并可批量生产(或工厂化生产),且结构简单、易于控制、成本低廉、适用范围广、实用性强、具有良好的市场前景和市场竞争力。在实际应用中,即使输出座安装在AGV导航车的行走空间,只要其输出座1和接口座2距离满足其不对接的距离,输出座1也不会影响AGV导航车的行走路线或其工作状态。
[0057] 在实施例二中,如图1-4所示,在实施例一的基础上,输出座1设有第一磁性件(图中未标示);接口座2设有第二磁性件(图中未标示);当输出座1与接口座2处于连接状态时,第一磁性件和第二磁性件的磁性相反。设置在输出座1和接口座2可为磁性相反的永磁性件,如磁铁或含有永磁性的物质;或设置在输出座1和接口座2的磁性件也可为只在两者实现导通充电时才显示出磁性相反的特性出来,如电磁线圈138或内置铁芯137的电磁线圈138等;或为永磁性件和内置铁芯137的电磁线圈138的结合等。在实际应用中,可根据实际需要进行设置。优选地,输出座1包括底座11和输出座主体13;底座11和输出座主体13之间设有第一弹性部件;当输出座主体13与接口座2处于连接状态时,第一弹性部件处于第一伸展状态;当输出座主体13与接口座2处于断开状态时,第一弹性部件处于第二伸展状态,且第一弹性部件处于第一伸展状态的长度大于其处于第二伸展状态的长度。第一弹性部件优选为第一弹簧12,且底座11靠近输出座主体13一侧的表面凸起有一固定轴111,第一弹簧12套设于固定轴111的外侧,固定轴111可以限制第一弹簧12靠近接口座2一侧的可自由偏移量以及伸缩量,且固定轴111延伸长度优选短于第一弹簧12处于第一伸展状态时的长度,进一步优选地,固定轴111靠近输出座主体13一侧的端部与输出座主体13之间设有预设的间隙值,且底座11和输出座主体13通过第一弹簧12连接在一起,即第一弹簧12的一端固设于底座11上,其另一端固定在输出座主体13上。为了便于输出座1的安装,底座11上优选设置有安装孔,可通过固定件(螺栓、螺钉等)将输出座1固设在某一预设位置上。当然,底座11与其需要固设的机构之间也可通过粘结剂(胶剂等)进行粘结固设。
[0058] 在实施例三中,如图1-4所示,在实施例一或二的基础上,输出座1(或输出座主体13)内设有用于连接外部电源的导电电极板134,以及与导电电极板134对应设置的电极触头132;导电电极板134与电极触头132磁吸式连接;当导电电极板134与电极触头132之间的距离在第二预设距离值范围内时,导电电极板134与电极触头132处于对接状态;当导电电极板134与电极触头132之间的距离超出第二预设距离值时,导电电极板134与电极触头132处于断开状态;当导电电极板134与电极触头132之间的距离等于第二预设距离值时,可设置成导电电极板134与电极触头132的对接状态或断开状态。优选地,电极触头132和导电电极板134之间设有第二弹性部件;当导电电极板134和电极触头132处于断开状态,第二弹性部件处于第三伸展状态;当导电电极板134和电极触头132处于连接状态,第二弹性部件处于第四伸展状态;且第二弹性件处于第三伸展状态的长度大于其处于第四伸展状态的长度;进一步优选地,接口座2对应电极触头132的位置设有喇叭槽(图中未标示),喇叭槽与靠近其自身一侧的电极触头132的端部相适配;且喇叭槽的窄口端(图中未标示)远离电极触头132设置。在实际应用中,第一弹性件和第二弹性体可为弹性材料制成的部件,如由热固性弹性体或热塑性弹性体制成的具有回复性能的部件。
[0059] 在实施例四中,如图1-4所示,在实施例一的基础上,输出座1包括底座11和输出座主体13;底座11和输出座主体13之间设有第一弹簧12;输出座主体13包括外壳139、盖板140、内设铁芯137的电磁线圈138、与电磁线圈138对应设置的第一衔铁136以及安装板135;
外壳139内凹形成容置腔(图中未标示),容置腔的开口朝向接口座2;容置腔的底面朝向接口座2一侧凸起一导向轴133;安装板135套设于导向轴133的外侧,使得安装板135沿导向轴
133的延展方向做往复运动;盖板140封盖容置腔的开口端,且其与外壳139可拆卸式连接;
电极触头132设于盖板140上,电极触头132的一端的端部朝向接口座2凸起于盖板140,电极触头132的另一端的端部朝向安装板135凸起于盖板140;导电电极板134设于安装板135,并与电极触头132的位置对应;导电电极板134和电极触头132之间设有第二弹簧131,第二弹簧131套设于电极触头132的外侧;盖板140远离电极触头132处设有电磁线圈138;安装板
135对应电磁线圈138的位置设有第一衔铁136;接口座2对应电磁线圈138的位置设有第二衔铁22;接口座2对应电极触头132设有电极触点。且电磁线圈138与外部电源之间设有一控制其两者之间的连接或断开的控制开关(图中未标示)。在实际应用中,当控制开关控制电磁线圈138与外部电源导通时,由于铁芯137的磁化,使得铁芯137也变成一磁体,铁芯137的磁场与电磁线圈138的磁场的叠加,使得内置铁芯137的电磁线圈138的磁场变强,磁力增大;且铁芯137能够集中上述磁场中的磁力线,使得该磁场的磁力均集中在铁芯137的两个端部,进而使得第一衔铁136和第二衔铁22与铁芯137的连接更为精准,进而使得电极触头
132与电极接口23对接以及连接得更为精准牢靠。
[0060] 值得说明的是,为了避免漏电或触电等安全隐患,本发明中的外壳139、盖板140、接口底板21均为绝缘材料制成。且第二衔铁136(或第二磁性件)靠近输出座1一侧的表面可显露于接口底板21的外表面并与其齐平设置,也可设置在接口底板21的内侧,但其必须靠近输出座1设置。且电磁线圈138优选设置在容置腔的内部并被盖板140所遮盖,而铁芯137可显露于盖板140的外侧并与其靠近接口座2一侧的外表面齐平,或与电磁线圈138一样置于容置腔内并被盖板140所遮盖。
[0061] 由图3和图4可知,安装板135靠近第二弹簧131一侧的表面围绕导电电极板134凸起有环壁(图中未标示),第二弹簧131套设于该环壁的外侧,值得说明的是,当电极触头132是固设在盖板140上时,第二弹簧131与安装板135和盖板140之间可为接触式连接,即第二弹簧131搁置在安装板135和盖板140之间的空间内,且第二弹簧131在设置时,可处于原伸展状态(即其不受任何压力的情况下的伸展状态),也可以处于压缩状态,但该压缩状态的压缩量应小于其有效压缩量,且剩下的压缩量在实现导电电极板134与电极触头132接触的同时小于第二衔铁22和铁芯137之间的磁力。当输出座1和接口座2处于对接状态、且电磁线圈138与外部电源导通时,此时电磁线圈138会产生磁场,使得第一衔铁136和铁芯137之间产生第一磁力、第二衔铁22和铁芯137之间产生第二磁力;第一磁力使得安装板135向电极触头132靠近,进而使得安装板135压缩第二弹簧131使其收缩,直到设置在安装板135上导电电极板134与电极触头132接触,进而使得电极触头132与外部电源导通;同时,第二磁力使得输出座主体13向接口座2靠近,同时由于喇叭槽的导向作用,使得靠近接口座2一侧的电极触头132的端部逐渐靠近设置在接口座2上的电极接口23的电极触点,最终电极触头132与电极触点接触,从而实现外部电源的导通,使得外部电源由输出座1流向接口座2。
[0062] 在实施例五中,如图1-4所示,在实施例一、二、三或四的基础上,输出座1设有定位标识(图中未标示)或定位装置(图中未标示);且输出座1还设有第一通讯系统(图中未标示),其与控制开关通讯连接。当本产品应用于自动和智能化产品时,为了便于本发明便于定位输出座1,因此,本发明的输出座1还设置了定位标识(如二维码)、定位装置(如GPS定位装置),更优的,本发明还设置了便于本装置与自动和智能化产品的信息交换的第一通讯系统。在实际应用中,导电电极板134设置两个,分别与外部电源的正负极连接,即电极触头132也为两个,对应的,设置在接口座2的接口底板21上的电极触点也为两个,其分别与AGV导航车的可充电池组的正负极连接,且电极触头132优选设置在输出座主体13的中间位置,而电磁线圈138围设电极触头132设置,且电磁线圈138可为一个或一个以上,当电磁线圈
138为多个时,优选均设于电极触头132的外侧,这样可提高输出座1和接口座2之间连接的紧固性和对应性。
[0063] 在实施例六中,如图1-4所示,一种AGV导航车,包括:AGV导航车主体和上述任意一项所述的自适应充电装置;接口座2设于AGV导航车主体的外侧,且与AGV导航车主体内的充电设备连通;输出座1与外部电源连接;当AGV导航车主体处于充电状态时,输出座1与接口座2处于连接状态,使得外部电源与充电设备导通;当AGV导航车主体未处于充电状态时,输出座1与接口座2处于断开状态。优选地还包括通讯连接的云端调度系统(图中未标示)和第二通信系统(图中未标示);第二通信系统设于AGV导航车主体内;接口座2设于AGV导航车主体的顶部位置,对应的,输出座1设于AGV导航车行走空间的上部;云端调度系统与输出座1通讯连接。
[0064] 在实际应用中,如图2所示,输出座1在离地面一定高度处竖直安装,当AGV导航车驶到输出座1下方并固定位置时,AGV导航车顶部的接口座2与输出座1以一定距离相对应。此时电磁线圈138未接通电源,电磁铁铁芯137与第一衔铁136没有磁吸引作用,电极触头
132的上端与导电电极板134处于未接触状态,由此暴露在外的电极触头132处于不带电状态,无安全风险。
[0065] 当AGV导航车通过WiFi通信模块向云端调度系统发出充电信号,云端调度系统再通过WiFi通信向自适应充电装置发出充电信号,自适应充电装置接受到信号,此时自动充电装置的控制系统导通电磁线圈138的电源开关(即控制开关)。如图3所示,处于导通状态的铁芯137与第一衔铁136和接口座2上的第二衔铁22同时具有强烈的磁相互吸引作用;可滑动安装板135沿着导向轴133向下运动压缩第二弹簧131,直到导电电极板134与电极触头132平面接触而导电;同时,在磁牵引力的作用下,输出座主体13拉伸弹簧12而向下运动,直到输出座1与接口座2贴合在一起;此时,电极触头132与圆台型电极接口23接触而进行充电。在磁牵引力作用下,电极触头132靠近接口座2一侧的球面形状的端部在圆台型凹槽(即喇叭槽)的开口范围内,可沿着凹槽斜面滑入凹槽内,该凹槽具有一定的对接误差范围内机械自适应定位的作用。最终充电过程中的示意图如图4所示。
[0066] 当不需要充电时,断开电磁线圈138的电流,使得铁芯137与第一衔铁136及第二衔铁22的磁相互力作用消失,输出座1在第一弹簧12的回弹力下与AGV导航车上的接口座2分离,同时,安装板135在第二弹簧131的回弹力作用下回到如图2所示的充电前的初始位置。
[0067] 应当说明的是,上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

附图说明

[0047] 下面将以明确易懂的方式,结合附图说明优选实施方式,对一种自适应充电装置及AGV导航车的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0048] 图1是本发明自适应充电装置的第一种实施例的结构示意图;
[0049] 图2是本发明自适应充电装置的第二种实施例的剖面示意图;
[0050] 图3是本发明自适应充电装置的输出座与接口座正在对接的结构示意图;
[0051] 图4是本发明自适应充电装置的输出座与接口座处于对接状态时的结构示意图。
[0052] 附图标号说明:
[0053] 1.输出座,11.底座,111.固定轴,12.第一弹簧,13.输出座主体,131.第二弹簧,132.电极触头,133.导向轴,134.导电电极板,135.安装板,136.第一衔铁,137.铁芯,138.电磁线圈,139.外壳,140.盖板,2.接口座,21.接口底板,22.第二衔铁,23.电极接口。
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