背景技术
[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车包括有:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等,现有技术存在以下问题:纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。
[0003] 而现有的新能源车在充电时,若刮风下雨时,其雨水易进入充电口处,引起短路,发生故障,实用性大大降低,影响新能源车的使用寿命。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种新能源车充电端用防水结构,具备能够在下雨天起到很好防水效果,其结构简单、设计合理等优点,解决了传统新能源车易进雨水而发生电池短路的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种新能源车充电端用防水结构,包括车体、充电口、盖板和充电槽,所述充电口开设在车体一侧,且充电口的进口处设置有充电枪,所述充电枪一端设置有充电头,所述充电口内部设置有防水机构。
[0008] 本实用新型的有益效果是:
[0009] 该装置通过设置了防水机构,通过固定板、挡板的配合下,防止雨水进入充电口深处,将雨水隔档在外界,通过弹簧、伸缩杆的配合下,能够对在充电时的充电枪进行夹持固定,具备了能够在下雨天起到很好防水效果,其结构简单、设计合理的优点。
[0010] 在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
[0011] 进一步,所述防水机构包括固定连接在充电口内壁四侧处的伸缩杆,所述伸缩杆另一端固定连接有挡板,所述挡板围成同一个的第一充电进口,所述伸缩杆外壁套设有弹簧,所述防水机构还包括固定连接在充电口内壁四侧处同一个的固定板,所述固定板一侧开设有第二充电进口,所述固定板一侧与四个挡板一侧相接触,且固定板远离充电口的进口处。
[0012] 采用上述进一步方案的有益效果是,通过充电头插入第一充电进口时,推动四个挡板远离,使弹簧压缩、伸缩杆收缩,从而通过弹簧完成对充电头的夹持固定工作,通过固定板的设置,以及在挡板的配合下,将雨水阻挡在挡板外侧,从而避免充电槽因雨水进入而短路的问题。
[0013] 进一步,所述充电口内壁每一侧的伸缩杆数量至少为两个。
[0014] 采用上述进一步方案的有益效果是,通过伸缩杆数量至少为两个,保证挡板移动的稳定性。
[0015] 进一步,四个所述挡板互相靠近的一侧均为弧形面,以用于充电头顺利插入第一充电进口内,所述第一充电进口的直径小于充电头的直径二厘米到四厘米,所述第二充电进口的直径大于充电头的直径二厘米。
[0016] 采用上述进一步方案的有益效果是,通过第一充电进口的直径小于充电头的直径二厘米到四厘米,便于挡板对充电头的稳固夹持固定,通过第二充电进口的直径大于充电头的直径二厘米,便于充电头的顺利插入第二充电进口,同时在弹簧的弹力下,能够使挡板将充电头与第二充电进口之间的间隙进行密封,防止雨水进入充电槽内。
[0017] 进一步,所述盖板铰链连接在充电口内壁一侧,所述充电槽设置在充电口内壁一侧处,且充电槽与充电头相适配。
[0018] 采用上述进一步方案的有益效果是,通过盖板完成充电口的关闭和开启,通过充电槽与充电头实现车体的充电工作。