实施方案
[0014] 一种摩天轮的实施例如图1 7所示：包括摩天轮支架33，摩天轮支架33上转动装配~有转动轴线沿左右方向延伸的、由动力机构驱动的转轮32，转轮上沿周向间隔设置有多个固定的挂轴30，挂轴的轴线沿左右方向延伸，各挂轴30上均挂连有座舱31，以上均属于现有技术，在此不再详述。在图1中仅显示了两个座舱。
[0015] 座舱31与挂轴30转动配合，座舱31内设置有机械音乐盒，机械音乐盒包括外周具有凸起41的音乐筒43，机械音乐盒还包括用于触碰凸起而发生的弹性触片40，座舱上设置有传动连接于挂轴与音乐筒之间的传动机构，座舱相对挂轴转动过程中，传动机构带动音乐筒43转动。机械音乐盒即八音盒，其原理属于现有技术，在此不再详述。
[0016] 座舱31包括内设有座椅34的舱体33，机械音乐盒设置于舱体内，舱体33上端设置有左挂舱盒44和右挂舱盒35，挂轴30的两端分别与左挂舱盒和右挂舱盒转动配合，传动机构包括固定于挂轴30上的挂轴传动轮36、转动装配于右挂舱盒35内的挂舱盒传动轮38和与音乐筒43同轴线固定配合的音乐筒传动轮42，音乐筒传动轮42位于舱体33内，挂轴传动轮36和挂舱盒传动轮38均设置于右挂舱盒35内，挂轴传动轮36与挂舱盒传动轮38之间通过第一同步37带传动连接，挂舱盒传动轮38与音乐筒传动轮42之间通过第二同步带39传动连接。
[0017] 传动机构及挂舱盒的作用有以下几个，1、座舱在其重力作用下会保持竖直姿态，因此座舱会相对挂轴转动，传动机构将转动力传递给音乐筒，作为音乐筒相对弹性触片转动的动力；2、传动机构可以增加传动行程，同时能够变速，使得音乐盒以合适的转速进行转动，进而发出预订的音乐节拍；3、传动机构设置于右挂舱盒内，可以实现座舱顶部没有漏洞结构，保证不漏雨的同时，也有效的保证了座舱内的音效。
[0018] 舱体前侧设置有舱口，舱口处铰接有可朝舱体内转动而打开舱口的舱门7，舱门7与舱体33之间设置有锁机构，锁机构包括沿左右方向导向移动装配于舱体上的锁舌21和沿前后方向导向移动装配于舱体上的曲柄块18，锁舌为长度沿左右方向延伸的长方体结构，曲柄块18与锁舌21之间通过连杆22传动连接，连杆22的一端与曲柄块18铰接相连，连杆22的另外一端与锁舌21铰接相连，舱体5与曲柄块18之间设置有用于向曲柄块施加朝前方向作用力的曲柄块复位弹簧19。舱体的前端沿左右方向导向移动装配有解锁块3，解锁块位于舱体的外侧，解锁块3的左端具有用于伸入到舱口内侧的解锁端，解锁块的右端设置有解锁块顶推斜面17，解锁块顶推斜面用于与曲柄块18顶推配合以在解锁块3朝右移动时推动曲柄块18朝后移动进而推动锁舌21朝右移动。
[0019] 舱门7右端设有用于与锁舌左端挡止配合的锁舌配合槽23，舱门前端设置有把手，把手包括与舱门相连的把手座11和沿前后方向导向移动装配于把手上的手柄4，手柄4位于舱体外侧，手柄4位于锁舌配合槽23的前侧。在本实施例中，把手座11转动装配于舱门上，把手座11与舱门7之间设置有舱门复位扭簧（图中未示出），把手座、手柄被锁舌顶推转动后，可通过舱门复位扭簧进行复位。手柄4与把手座11之间沿前后方向止转导向配合，把手座11与手柄4之间设置有手柄复位弹簧12，手柄4的转动轴线沿前后方向延伸设置，且通过手柄复位弹簧12，手柄4可相对把手座11在前后方向弹性浮动。
[0020] 手柄4前端设置有用于在舱门向前摆动时，与锁舌21后端顶推配合而使手柄向上转动以避让锁舌的关门引导面25；手柄后端设置有用于在舱门向后摆动时，与锁舌前端顶推配合而使手柄向上转动以避让锁舌的开门引导面26。关门引导面、开门引导面及关门引导面、开门引导面之间的区域构成上大下小的三角形区域。
[0021] 手柄前端具有用于与解锁块的解锁端后侧面16顶推配合以使解锁块朝右移动的手柄第一解锁面13；手柄后端具有用于与解锁块的解锁端前侧面15顶推配合以使解锁块朝右移动的手柄第二解锁面14，在本实施例中解锁端后侧面16、解锁端前侧面15均为斜面结构，解锁端前侧面、解锁端后侧面及解锁端前侧面和解锁端后侧面之间的区域构成右大左小的三角形区域。手柄第一解锁面、手柄第二解锁面14为弧形面。
[0022] 图中项6表示舱门前侧的拉手。
[0023] 游客进入舱体内后，随手关门，舱门7朝前转动关闭的过程中，手柄4前端的关门引导面25首先与锁舌21左端触碰，在锁舌21的挡止作用下，手柄4向上转动而避让锁舌，手柄越过锁舌后，手柄前端的手柄第一解锁面13与解锁块的解锁端后侧面16顶推配合，解锁块3朝右移动，解锁块3右侧的解锁块顶推斜面17顶推曲柄块18使曲柄块朝后移动，曲柄块18通过连杆22带动锁舌21朝右移动，实现解锁，此时舱门可以顺利关门，随后锁舌复位，锁舌21插入到舱门上的锁舌配合槽23中，锁舌21的前后两端分别与锁舌配合槽的前后槽壁挡止配合，实现舱门的关闭，摩天轮转动过程中，当游客想从舱体内侧打开舱门时，游客无论推舱门还是拉舱门，在锁舌与锁舌配合槽的挡止作用下，舱门都不能被打开，当然由以上分析可知，在关门过程中，锁舌的回退避让舱门，是通过解锁块来实现的，不需要在锁舌上设置引导斜面，因此锁舌可以采用长方体结构，这就保证了锁舌的强度，舱门不会因为强度不足而被破门而入；当然工作也不需要进行其他操作，舱门就可以自动关闭，避免工作人员因遗忘而忘记关闭舱门的技术问题；在遇到紧急情况，工作人员需要快速打开舱门时，工作人员只需朝后推手柄4，手柄相对把手座朝后浮动，手柄后端的开门引导面26与解锁卡的解锁端前侧面15顶推配合，解锁块3朝右移动，锁舌21随之朝右移动，舱门可顺利打开，当手柄4越过解锁块3，手柄后端的手柄第二解锁面14与锁舌接触时，手柄自动向上转动而避让锁舌，工作人员整个开门的过程中只需向手柄施加朝后方向的推力，不需主动旋拧手柄，舱门可以快速开启。曲柄块、连杆和锁舌的配合，不仅实现了解锁块与锁舌间的传动，而且还可以通过连杆放大锁舌的位移，当解锁块有较小位移时，锁舌可以有更大的位移，这样既能够保证锁门强度，又能够保证舱门可以快速开启。
[0024] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
