[0005] 本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池支撑装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上该装置不便于固定电池组件，不便于拆卸组装更换装置，无法减少对装置的磨损，不便于将装置与车辆匹配安装，稳定性不高的问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池支撑装置，包括主板、、辅助固定块、连接杆、调节杆、锁紧装置、、定位销、减震器、防滑板和转杆，所述主板的一端固定有侧固定块，所述辅助固定块固定在主板上垂直于侧固定块的一侧，所述连接杆设置在主板远离侧固定块的一端，所述调节杆垂直安装于辅助固定块上，其中，[0007] 所述连接杆远离主板的一端设置有锁紧装置，所述锁紧装置连接在两个连接杆之间；
[0008] 所述调节杆靠近辅助固定块的一端连接有螺杆，所述螺杆垂直穿过辅助固定块，所述螺杆连接在调节杆和辅助固定块之间；
[0009] 所述锁紧装置靠近连接杆的一侧设置有螺栓，所述螺栓水平安装在两个连接杆之间；
[0010] 所述锁紧装置内部设置有齿轮，所述转杆安装在齿轮远离锁紧装置的一端；
[0011] 所述定位销安装在主板靠近侧固定块一侧的两端，所述定位销安装在主板的内部，所述防滑板设置在定位销远离侧固定块一侧；
[0012] 所述减震器安装在主板远离定位销的一侧；
[0013] 所述防滑板设置在主板靠近侧固定块的一侧，所述防滑板设置在主板的内部；
[0014] 所述螺杆上设置有螺母两个，所述螺母安装在辅助固定块的两侧；
[0015] 所述定位销靠近主板的一端安装有弹簧，所述弹簧连接在定位销和主板之间。
[0016] 优选的，所述主板的截面为“L”型，且侧固定块和辅助固定块关于主板的中心位置各设置有四个，并且侧固定块和辅助固定块关于主板的中心位置构成对称结构，而且侧固定块和辅助固定块上开设有小孔。
[0017] 优选的，所述调节杆的截面为“L”型，且调节杆的内部尺寸大于螺杆一端的外部尺寸，并且调节杆与螺杆构成可旋转结构。
[0018] 优选的，所述螺杆设置在辅助固定块的中心位置，且螺杆与辅助固定块构成伸缩结构。
[0019] 优选的，所述防滑板的底部水平位置和主板的水平位置相同，且防滑板截面为锯齿状。
[0020] 优选的，所述转杆与齿轮构成旋转结构，且齿轮垂直设置有两个，并且齿轮之间构成啮合结构。
[0021] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车用电池支撑装置：
[0022] 1.设置有辅助固定块，调节杆，螺杆和螺母，调节杆的截面为“L”型，将螺杆穿过辅助固定块旋上螺母，放进调节杆的凹槽内，合并上调节杆，将调节杆的横杆部分搭到汽车电池组件上，然后旋转螺杆下方的凸块拧紧后即可将电池锁紧在装置上，该设置便于固定电池组件并且方便拆卸；
[0023] 2.设置有连接杆，锁紧装置，螺栓，齿轮，和转杆，螺栓穿过两个连接杆，通过锁紧装置内的齿轮传动达到锁紧效果，旋转转杆，带动齿轮的转动，以带动螺栓的旋转，然后将螺栓锁紧，将两个连接杆固定锁紧，该设置便于工人在车底工作时对装置的拆除组装；
[0024] 3.设置有主板和减震器，由于电池组件安装于车底，为防止碰撞等情况对电池的损坏，在主板底部设置减震器，减震器与汽车底板接触，增加装置稳定性，保护电池组件；
[0025] 4.设置有主板和定位销，定位销安装在装置主板的四个角落，工人在安装电池组件和该装置的时候需与汽车底部的定位孔对准安装，且定位销的底部设置有弹簧，便于调节组装；
[0026] 5.设置有主板和防滑板，防滑板为锯齿状，由于电池组件的材质，需要增加电池组件和装置接触面的摩擦力，以增加装置的稳固性，提高保护性能。
