发明内容
[0003] 为解决上述问题,本发明提供了一种智能停车场,其既满足停车场支撑车辆重量的承重性要求,又满足行人在停车场上步行时不易被绊倒的安全性要求,还满足栽植的绿化植物的持续生长性要求,包括:
[0004] 多个方台,方台为空心结构,其互相间隔着间隙地排列成停车场的主体,方台的上端面作为支撑车辆和/或行人的主承重面;多个方形的种植结构体,其铺设于处于左右、上下以及对角线的位置关系的相邻方台之间的各个间隙中,种植结构体内具有土壤和绿化植物;
[0005] 照明单元,其设于种植结构体上,用于发出适合植物进行光合作用的强度的光;
[0006] 液压伺服机构,其设在方台的内部,用于为活塞式的第一伸缩杆和第二伸缩杆提供液压的驱动力;
[0007] 第一伸缩杆,其一端连接在液压伺服机构上,另一端连接在第一爪构件上;
[0008] 第二伸缩杆,其一端连接在液压伺服机构上,另一端连接在第二爪构件上;
[0009] 所述第一爪构件有四个,其为上长下短的、具有一定厚度的倒梯形,第一爪构件的竖直边铰接于方台的边角处,其可在第一展开位置和第一收回位置切换,第一展开位置是指第一爪构件被第一伸缩杆驱动到与方台的斜对角线共线的位置,第一收回位置是指第一爪构件紧贴着方台侧面的位置;
[0010] 所述第二爪构件有四个,其为上长下短的、具有一定厚度的倒梯形,第二爪构件的竖直边铰接于方台的侧面中部,其可在第二展开位置和第二收回位置切换,第二展开位置是指第二爪构件被第二伸缩杆驱动到与方台的侧面垂直的位置,第二收回位置是指第二爪构件紧贴着方台侧面的位置;
[0011] 压力传感器,其设于各个方台的上端面,用于监测车辆的停车动作和最终停车位置;
[0012] 控制器,用于向液压伺服机构发送指令以控制第一、第二伸缩杆的运作,其被配置为:当位于停车位前端的方台的压力传感器有压力信号时,即表示有车辆要进行停泊动作,此时,每个方台的第一爪构件被驱动到第一展开位置,使整个停车位形成了由方台以及方台之间的第一爪构件共同构成的支撑网,第一爪构件的展开减小了间隙中的种植结构体被车轮压损的可能性;
[0013] 当车辆停稳后,有压力信号的压力传感器所在的方台是支撑所停车辆的承重方台,承重方台以及位于承重方台外侧的方台的第二爪构件被驱动到第二展开位置,这是由于承重方台外侧是用于车辆上的乘客下车步行的区域,让第二爪构件展开以形成更密的支撑网,减小了行人步行被绊倒的可能性,而位于承重方台内侧的方台由于被车身挡住,不会有人行走,种植结构体也不会被压,所以承重方台内侧的方台的第一爪构件被驱动到第一收回位置;
[0014] 控制器还被配置为:接收来自于停车场门禁系统的表示各个停车位的白天使用时间的大数据,当一个停车位的白天使用时间超过阈值,该停车位处的绿化植物由于长时间被车遮挡而得不到充足的阳光进行光合作用,则控制器启动该停车位处的照明单元,为绿化植物提供人工光照环境,以保证绿化植物的正常生长。
[0015] 优选地,爪构件的高度与方台的高度相同,爪构件的上边长度为方台边长的一半。
[0016] 优选地,所述阈值为8小时。
[0017] 本发明所述的智能停车场能够根据实时的停车情况,形成不同的支撑密度的停车面,在保证承重性的前提下,减小了停车场绿化被损坏的可能性,减小了行人步行被绊倒的可能性。