背景技术
[0002] 新能源电池组一般是为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等提供动力的蓄电池，新能源电池组主要为柱状，通过接线柱配合用电设备，新能源动力电池是新能源汽车的三大核心技术之一，被誉为新能源汽车的心脏，按照电池的工作性质和贮存方式，可以划分为两大类：蓄电池和燃料电池，蓄电池，又称为二次电池，即可充电电池，如铅酸蓄电池、镍基电池、锂电池、空气电池等；燃料电池。
[0003] 现有的新能源电池组在使用过程中，用电设备的线束与接线柱之间无法实现可靠的连接，会导致脱离，脱离后会导致用电设备的断电，接头与接线柱多为一体结构，不方便拆卸，且接线柱与防护壳之间多为螺纹连接，拆除不便，且时间长会容易造成配合不稳，从而导致整个装置安装不稳定，影响供电效果，给生活带来了极大的不便。
[0004] 基于此，本实用新型提供了一种新能源电池组的绝缘直线型接头防护结构，用以解决上述问题。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种新能源电池组的绝缘直线型接头防护结构，具备配合稳定、方便拆卸，安全的优点，解决了现有的新能源电池组在使用过程中，用电设备的线束与接线柱之间无法实现可靠的连接，会导致脱离，脱离后会导致用电设备的断电，接头与接线柱多为一体结构，不方便拆卸，且接线柱与防护壳之间多为螺纹连接，拆除不便，且时间长会容易造成配合不稳，从而导致整个装置安装不稳定，影响供电效果，给生活带来了极大的不便的问题。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池组的绝缘直线型接头防护结构，包括接头，所述接头的顶部固定连接有导电杆，所述接头的表面滑动连接有防护壳，所述防护壳内腔的顶部嵌入设置有与导电杆相适配的导电帽，所述防护壳右侧的顶部固定连接有外接头，所述外接头的右侧贯穿设置有导电管，所述导电管的左端延伸至防护壳的内腔并与导电帽电性连接，所述接头正表面与背表面的中心处均开设有T型槽，所述T 型槽的内腔滑动连接有导向柱，两个导向柱相背一侧均固定连接有限位卡块，两个限位卡块相对的一侧均焊接有弹簧，两个弹簧远离限位卡块的一端与T 型槽的内壁相焊接，所述接头正表面与背表面的中心处均贯穿设置有凸块，两个凸块相对的一侧分别与两个限位卡块固定连接，所述防护壳表面的两侧均开设有与凸块相适配的矩形卡槽。
[0007] 优选的，所述导电帽的顶部胶合有橡胶垫，所述橡胶垫的底部焊接有弹性垫圈。
[0008] 优选的，所述导电帽的内腔设置有导电线圈。
[0009] 优选的，所述导电帽的内腔焊接有磁性夹片，所述磁性夹片与导电管电性连接，所述导电杆的表面与磁性夹片紧密贴合，所述导电杆与磁性夹片电性连接。
[0010] 优选的，所述接头的底部螺纹连接有顶壳，所述接头表面的底部设置有外螺纹，所述顶壳的内壁设置有与接头表面底部外螺纹相适配的内螺纹。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0012] 1、本实用通过导电杆、导电线圈和磁性夹片的配合使用，使得用电设备的线束与导电管之间实现可靠的连接，避免了因跳动而导致断电的现象，通过矩形卡槽、T型槽和限位卡块的配合使用，使得外壳与接电帽之间配合更稳定，拆卸更加便捷，具备配合稳定、方便拆卸，安全的优点，解决了现有的新能源电池组在使用过程中，用电设备的线束与接线柱之间无法实现可靠的连接，会导致脱离，脱离后会导致用电设备的断电，接头与接线柱多为一体结构，不方便拆卸，且接线柱与防护壳之间多为螺纹连接，拆除不便，且时间长会容易造成配合不稳，从而导致整个装置安装不稳定，影响供电效果，给生活带来了极大的不便的问题。
[0013] 2、本实用新型通过橡胶垫和弹性垫圈的配合使用，对导电杆的上下运动进行限制，从而使接电更加稳定，供电效果更好。
[0014] 3、本实用新型通过导电线圈的设置，避免了由于导电杆晃动出现失电的问题，提高了导电过程中的稳定性。
[0015] 4、本实用新型通过磁性夹片的设置，对导电杆在导电帽左右运动进行限位，避免了该防护结构晃动导致供电不稳定的现象。
[0016] 5、本实用新型通过接头和顶壳的配合使用，使得接头与顶壳的拆除更加方便，提高了对电线拆除过程中的便捷性。
