实施方案
[0020] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021] 以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
[0022] 实施例：
[0023] 如图1至图3所示，本发明提供了一种转向限位机构，包括转向轴1，所述转向轴1的外面设置有外壳2，且转向轴1与外壳2之间存在空隙，所述转向轴1的表面固定连接有两个限位杆3，两个所述的限位杆3水平放置且在一条直线上，所述限位杆3的顶端均固定连接有限位球4，所述外壳2的内表面设置有环形凹槽5，所述环形凹槽5的中心线与限位杆3的中心线在同一平面上，且环形凹槽5的开口略大于限位杆3的直径，所述环形凹槽5的凹面略大于限位球4的表面，所述限位球4均置于环形凹槽5内，所述环形凹槽5内固定连接有两个阻挡
板6，两个所述的阻挡板6在一条直线上，且阻挡板6所在直线与限位杆3所在直线垂直，所述阻挡板6的两侧均连接有缓冲弹簧7，所述缓冲弹簧7均置于环形凹槽5内，且沿着凹面放置，所述缓冲弹簧7的自由长度均为环形凹槽5周长的八分之一，且在缓冲弹簧7的顶端均设置
有圆形平板8。
[0024] 本发明在使用的时候，转动把手9，会使转向轴1跟着转动，接着带动转向轴1上限位杆3以及车轮11的转动，当转向角度在四十五度之内，限位杆3不会有阻隔，可以自由左右转动，当转动角度超过四十五度时，限位杆3上的限位球4会碰到环形凹槽5内缓冲弹簧7顶
端的圆形平板8，缓冲弹簧7收缩，产生弹力，从而起到缓冲作用，由于缓冲弹簧7底端固定在阻挡板6上且阻挡板6也固定，使得转向角度最多只能接近九十度，降低发生危险的可能，同时将现有技术的螺钉与车轮11碰撞改为限位球4和阻挡板6的碰撞，使得转向轴1和车轮11
的损坏几率降低，延长了装置使用的寿命，值得推广。
[0025] 如图1所示，所述圆形平板8上设置有橡胶垫子12，使转向轴1突然转向时不会对装置造成损坏。
[0026] 如图2所示，所述外壳2在环形凹槽5处向外凸起，保证外壳2的厚度相等，使外壳2不会轻易折断。
[0027] 如图3所示，所述转向轴1的顶端固定连接有把手9，能够操纵转向轴1的转向；所述转向轴1的底部分叉成两个固定轴10，能够用来固定车轮11；所述外壳2的长度略小于转向轴1顶端到底部分叉处的长度，使外壳2不会阻碍转向轴1的转向；两个所述的固定轴10固定连接有一个车轮11，使车轮11的转向与转向轴1同步；所述外壳2的表面设置有橡胶皮套13，由于外壳2相比现有技术是新添加的结构，在其表面设置橡胶皮套13，可以防止外壳2碰伤
人。
[0028] 本发明的主要特点在于：(1)本发明通过在转向轴外添加外壳，外壳内侧设置环形凹槽和阻挡板，并使固定在转向轴上的限位杆和限位球卡合在凹槽内，使原本转向时螺钉
和车轮的碰撞改为限位球和阻挡板的碰撞，降低了转向轴和车轮的损坏几率，提高了装置
的使用寿命。(2)本发明通过在限位球和阻挡板之间添加了缓冲弹簧，并且缓冲弹簧的自由长度为环形凹槽周长的八分之一，使得当转角在四十五度之内，不会有阻隔，超过四十五度会有弹力出现，转向角度最高只能接近九十度，使得突然转向和大幅度转弯时，会有缓冲
力，降低了危险发生的可能性。
[0029] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有
变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
