背景技术
[0002] 智能交通公路公路用龙门架是用于桥梁、涵洞、隧道入口处、城市部分道路入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道、城市道路的作用，限制通过车辆的高度，一般龙门架都是固定式的，不具备在特殊情况下特殊管理的性能。
[0003] 但是，一般的龙门架，不方便根据实际情况，自动调节高度，消防等较高的车辆，不方便安全通过，以及不方便根据需要调节龙门架的跨度，同时也不方便保护地面，容易压坏，为此我们提出了一种智能交通公路用卡口大跨度龙门架结构，用来解决上述问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种智能交通公路用卡口大跨度龙门架结构，以解决上述背景技术中提出的一般的龙门架，不方便根据实际情况，自动调节高度，消防等较高的车辆，不方便安全通过，以及不方便根据需要调节龙门架的跨度，同时也不方便保护地面，容易压坏的问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通公路用卡口大跨度龙门架结构，包括底座、电动伸缩杆和电机，所述底座的上端拐角处固定连接有支撑座，且支撑座的上端安装连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端固定连接有支撑顶板，且支撑顶板的内部上端滑动连接有上齿条，所述支撑顶板的内部下端滑动连接有下齿条，且下齿条和上齿条之间连接有齿轮，所述齿轮通过转轴转动连接在支撑顶板上，且转轴的后端通过螺栓固定连接有电机，所述上齿条的左端和下齿条的右端均固定连接有档杆，且档杆的外表面套设有弹簧，所述档杆的下端转动连接有滚轮，且滚轮滚动连接在滑槽的内部，所述底座的上端固定连接有耐磨块，且底座的上端左右两侧均开设有滑槽，所述底座的前后两端均开设有排水槽。
[0006] 优选的，所述底座和支撑座的纵截面构成“凹”字型结构，且支撑座的高度尺寸大于底座和耐磨块的厚度尺寸之和。
[0007] 优选的，所述档杆包括支撑筒、限位杆和限位块，支撑筒的内部贯穿连接有限位杆，支撑筒的开口处固定连接有限位块，支撑筒的单体关于限位杆上下对称设置，上侧的支撑筒与下齿条和上齿条分别固定连接，下侧的支撑筒转动连接有滚轮。
[0008] 优选的，所述限位杆呈“工”字型结构，且限位杆的上下两端大小尺寸均大于限位块的开口尺寸，并且支撑筒的单体之间通过弹簧构成伸缩结构。
[0009] 优选的，所述下齿条和上齿条关于齿轮上下对称设置，且下齿条和上齿条均与齿轮啮合连接，并且下齿条和上齿条的滑动方向相反。
[0010] 优选的，所述排水槽的长度尺寸小于滑槽的长度尺寸，且排水槽与滑槽构成连通结构。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能交通公路用卡口大跨度龙门架结构，方便根据实际情况，自动调节高度，方便安全通过消防等较高的车辆，以及方便根据需要调节龙门架的跨度，同时也方便保护地面，避免压坏；
[0012] 1、设有底座和电动伸缩杆，电动伸缩杆通过支撑座安装连接在底座上，方便自动调节支撑顶板的高度尺寸，便于消防等较高的车辆安全通过，同时也便于支撑支撑顶板，便于使用；
[0013] 2、设有耐磨块和排水槽，耐磨块在底座的上表面等间距设置，同时排水槽开设在底座的前后外表面，从而便于下雨时水流从排水槽处快速的排出，通过耐磨块，便于对底座进行保护，避免压坏底座；
[0014] 3、设有下齿条、齿轮和上齿条，齿轮与下齿条和上齿条均为啮合连接，转动齿轮时，便于双向滑动下齿条和上齿条，从而便于调节档杆的间距尺寸，方便使用。
