实施方案
[0019] 下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0020] 如图1‑4所示，一种高速公路蒸发结构，它包括公路本体1，公路本体1的两侧分别设置有两个沉淀池2，每个沉淀池2的内部均设置有一个沉淀箱3，每个沉淀箱3的一侧均搭接有一个水篦子4，沉淀池2的一侧设置有一个蒸发池5。
[0021] 作为本实用新型的一种优选技术方案：公路本体1的两侧分别开设有一个排水槽101，两个排水槽101的长度相等且相互平行，每个排水槽101的一侧均固定连接有两个第一连接管道102，两个第一连接管道102与排水槽101相互垂直，两个第一连接管道102的长度相等，第一连接管道102的内腔与排水槽101的内腔相连通。
[0022] 作为本实用新型的一种优选技术方案：沉淀池2的一侧与第一连接管道102的一侧固定连接，沉淀池2的内腔与第一连接管道102的内腔相连通，沉淀池2的顶部高度与公路本体1的上表面高度相等。
[0023] 作为本实用新型的一种优选技术方案：沉淀箱3的外表面与沉淀池2的内表面相适配，沉淀箱3的外表面套接于沉淀池2的内部，沉淀箱3的高度低于沉淀池2的内表面高度，沉淀箱3内表面的两侧分别固定连接有一个提手301，沉淀箱3的两侧分别开设有一个开槽302，开槽302的位置与第一连接管道102的位置相对应，蒸发池一般均设置于路基坡脚五米以外，通常需要额外征用土地，在征地受限的新建高速公路或公路扩能改造工程中，当设置下穿通道时，在有限的空间条件下，提出了一种高速公路蒸发池排水结构，现有的高速公路蒸发结构均为对雨水进行过滤沉淀，导致雨水最终进入蒸发池时携带大量泥土，降低蒸发效率，且长时间会使蒸发池的容积减小，本实用新型通过设置沉淀池2，当混杂有泥土的雨水通过第一连接管道102流入到沉淀池2中沉淀箱3的内部时，泥土会逐渐沉积在沉淀箱3的底部，从而经过沉淀后的雨水会通过第二连接管道201流入到蒸发池5的内部，当沉淀箱3内部的泥土存满后，通过两个提手301将沉淀箱3从沉淀池2的内部提出对泥土进行清理。
[0024] 作为本实用新型的一种优选技术方案：水篦子4的外表面与沉淀池2的内表面相适配，水篦子4的外表面卡接于沉淀池2的内表面，水篦子4的一侧搭接于沉淀箱3的一侧，水篦子4的一侧开设有若干通槽，若干通槽呈线性阵列分布，水篦子4可以防止较大的垃圾如树枝、石块等掉入到沉淀箱3的内部将其填满，保证沉淀箱3的有效容积充足。
[0025] 作为本实用新型的一种优选技术方案：沉淀池2的一侧固定连接有一个第二连接管道201，两个第二连接管道201的长度相等且相互平行，第二连接管道201的内腔与沉淀池2的内腔相连通，第二连接管道201的位置与开槽302的位置相对应。
[0026] 作为本实用新型的一种优选技术方案：蒸发池为一个中空的长方体结构，蒸发池5的一侧与两个第二连接管道201的一侧固定连接，蒸发池5的内腔与两个第二连接管道201的内腔相连通，蒸发池5的高度高于公路本体1的上表面高度。
[0027] 作为本实用新型的一种优选技术方案：蒸发池5的一侧开设有若干蒸发通气槽501，蒸发通气槽501贯穿至蒸发池5的两侧，蒸发通气槽501的最低高度高于公路本体1的上表面高度，若干蒸发通气槽501呈线性阵列分布，蒸发通气槽501的最低高度高于公路本体1的上表面高度可以防止地面上混杂有泥土的雨水直接流入到蒸发池5的内部，且不影响蒸发池5的通风和蒸发。
[0028] 综上所述：蒸发池一般均设置于路基坡脚五米以外，通常需要额外征用土地，在征地受限的新建高速公路或公路扩能改造工程中，当设置下穿通道时，在有限的空间条件下，提出了一种高速公路蒸发池排水结构，现有的高速公路蒸发结构均为对雨水进行过滤沉淀，导致雨水最终进入蒸发池时携带大量泥土，降低蒸发效率，且长时间会使蒸发池的容积减小，本实用新型通过设置沉淀池2，当混杂有泥土的雨水通过第一连接管道102流入到沉淀池2中沉淀箱3的内部时，泥土会逐渐沉积在沉淀箱3的底部，从而经过沉淀后的雨水会通过第二连接管道201流入到蒸发池5的内部，当沉淀箱3内部的泥土存满后，通过两个提手301将沉淀箱3从沉淀池2的内部提出对泥土进行清理。
[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
