背景技术
[0002] 高架桥，即跨线桥，一种桥梁，尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁，城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率，此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷，也可不用路堤，而采用这种桥，高架桥不仅仅指实物桥梁也被比喻着困难，挫折等等。
[0003] 传统的高架桥路基的支撑结构在使用时，由于隔震支座裸露在外，风化严重，且容易黏附杂物及灰尘，降低了隔震支座的使用寿命，提高了高架桥路基支撑的维护成本，不便于使用，故而提出一种用于高架桥路基的支撑结构来解决上述所提的问题。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于高架桥路基的支撑结构，具备提高装置使用寿命，降低维护成本等优点，解决了传统的高架桥路基的支撑结构在使用时，由于隔震支座裸露在外，风化严重，且容易黏附杂物及灰尘，降低了隔震支座的使用寿命，提高了高架桥路基支撑的维护成本，不便于使用的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于高架桥路基的支撑结构，包括数量为两个的支撑柱，两个所述支撑柱的顶部均与横柱固定安装，所述横柱的顶部固定安装有数量为四个的支撑座，四个所述支撑座的内部均固定安装有缓冲机构，四个所述缓冲机构的顶部均与梁体固定安装，两个所述支撑柱的正面与背面均固定安装有辅助机构。
[0008] 本实用新型的有益效果是：
[0009] 该用于高架桥路基的支撑结构，在安装时，将弹性围板箱安装于支撑座的上方，使橡胶支座位于弹性围板箱的内部，再将梁体放置于不锈钢板的上方，使上钢板与不锈钢板接触，使用螺栓将弹性围板箱与上钢板进行固定，通过设置聚四氟乙烯板，防止橡胶支座的顶部被腐蚀，通过设置弹性围板箱，防止橡胶支座的外侧被风化，产生裂痕，转动活动板，直至支撑垫与梁体的底部接触，使用螺栓将固定板固定在活动板的外侧，提高支撑面积，对梁体进一步进行防护，具备了提高装置使用寿命，降低维护成本的优点。
[0010] 在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0011] 进一步，所述缓冲机构包括支座垫石，所述支撑座的内部固定安装有支座垫石，所述支座垫石的内部固定有下钢板，所述下钢板的顶部放置有一端延伸至支座垫石上方的橡胶支座，所述橡胶支座的顶部固定安装有聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板的顶部固定安装有不锈钢板，所述不锈钢板的顶部活动安装有一端与梁体固定安装的上钢板，所述支撑座的内部固定安装有位于橡胶支座外侧且顶部与上钢板固定安装的弹性围板箱。
[0012] 采用上述进一步方案的有益效果是，降低橡胶支座与外界空气接触的面积，避免过度风化。
[0013] 进一步，所述辅助机构包括C型钢、活动板、固定板和支撑垫，所述支撑柱的外侧固定安装有C型钢，所述C型钢的内部活动安装有一端延伸至支撑柱外侧的活动板，所述活动板的顶部固定安装有一端与梁体接触的支撑垫，所述C型钢的外侧固定安装有通过螺栓与活动板固定安装的固定板。
[0014] 采用上述进一步方案的有益效果是，对梁体进行进一步加固。
[0015] 进一步，所述支撑柱呈矩形设置，所述支撑柱的外侧呈弧形设置。
[0016] 采用上述进一步方案的有益效果是，使支撑柱的外侧钝化，避免车辆发生碰撞时，棱角部位造成较大的破损。
[0017] 进一步，所述C型钢的外侧活动安装有数量为两个的固定板，相邻两个固定板为一组，相邻两个活动板通过螺栓与活动板固定安装。
[0018] 采用上述进一步方案的有益效果是，加强对活动板的支撑。
[0019] 进一步，所述支撑垫的顶部固定安装有一端与梁体底部接触的橡胶板，同侧所述C型钢呈前后对称设置。
[0020] 采用上述进一步方案的有益效果是，降低梁体与支撑垫的接触摩擦。
