[0005] 针对上述问题，本发明提供一种具有拦截功能的路障，其车牌识别器和无线控制模块均以无线方式接入互联网，通过车牌识别器能够接收远程指挥中心的远程信号，远程指挥中心将嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息发送至各个车牌识别器处，车牌识别器识别过往车辆的车牌信息后与远程指挥中心所提供的嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息进行比对，如果车牌信息比对不同，则允许车辆正常通行，如果车牌信息比对相同，车牌识别器对无线控制模块发出拦截动作信号，同时将车牌信息上报远程指挥中心，从而实现了智能联网拦截，提高了拦截效率，节省了警力。
[0006] 本发明所使用的技术方案是：一种具有拦截功能的路障，包括：固定路面、车牌识别器、斜坡阻挡机构、车门夹持机构、可移动路面板、缓冲拉绳、缓冲器、蓄电池和无线控制模块；
[0007] 所述车牌识别器安装在固定路面的前端两侧，其识别摄像头正对着路面过往车辆，用以识别过往车辆的车牌信息，车牌识别器能够接收远程指挥中心的远程信号；在车牌识别器后边的固定路面中设置一块可移动路面板，所述可移动路面板的顶面与固定路面的顶面齐平，不影响车辆正常通行；
[0008] 所述可移动路面板的前端设置有斜坡阻挡机构，后端通过缓冲拉绳与缓冲器相连接，上端设置有车门夹持机构，下端内部设置有蓄电池和无线控制模块；所述斜坡阻挡机构在未升起时其顶面与可移动路面板的顶面齐平，不阻碍车辆正常通行；所述车门夹持机构在未加持时位于可移动路面板的上部左右两侧，不对过往车辆进行加持；所述蓄电池为斜坡阻挡机构、车门夹持机构和无线控制模块提供动力源，所述无线控制模块控制斜坡阻挡机构和车门夹持机构动作；
[0009] 远程指挥中心将嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息发送至各个车牌识别器处，所述车牌识别器识别过往车辆的车牌信息后与远程指挥中心所提供的嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息进行比对，如果车牌信息比对不同，则允许车辆正常通行，如果车牌信息比对相同，所述车牌识别器对所述无线控制模块发出动作信号，同时将车牌信息上报远程指挥中心；所述无线控制模块控制斜坡阻挡机构升起阻挡嫌疑人所驾驶车辆通行，同时控制车门夹持机构向可移动路面板中心移动，将嫌疑人所驾驶车辆的车门夹住，如果嫌疑人仍不减速制动，当嫌疑人所驾驶车辆与斜坡阻挡机构相接触后，在车辆惯性力作用下带动可移动路面板向前移动，所述缓冲器通过缓冲拉绳对可移动路面板进行缓冲制动，同时嫌疑人车辆的后轮将掉入可移动路面板移动后固定路面露出的安装基坑中，从而对车辆强制缓冲制动，避免嫌疑人因突然制动造成的身体伤害。
[0010] 进一步地，所述斜坡阻挡机构包括：阻挡斜坡和电动伸缩臂；
[0011] 所述阻挡斜坡侧面呈三角形形状，以避免撞击时对车辆驾驶室造成损坏，所述电动伸缩臂一端铰接在可移动路面板的侧面，另一端铰接在阻挡斜坡的侧面。
[0012] 进一步地，所述车门夹持机构包括：夹持板、滑块和电动收缩杆；
[0013] 所述可移动路面板的上端面开设有滑槽，所述滑块滑动安装在滑槽中，所述电动收缩杆与滑块相连接，用以驱动滑块在滑槽中移动，所述夹持板固定安装在滑块上。
[0014] 进一步地，所述夹持板上设置有尖刺，所述尖刺能够插入车门的缝隙中对车辆进行侧面拦截制动。
[0015] 进一步地，所述缓冲拉绳由钢丝绳制作而成。
[0016] 进一步地，所述车牌识别器和无线控制模块均以无线方式接入互联网。
[0017] 进一步地，所述缓冲器中设置有复位装置，当嫌疑人机器车辆清理后，复位装置将缓冲拉绳收回，从而使可移动路面板复位。
[0018] 由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：
[0019] （1）本发明的车牌识别器和无线控制模块均以无线方式接入互联网，通过车牌识别器能够接收远程指挥中心的远程信号，远程指挥中心将嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息发送至各个车牌识别器处，车牌识别器识别过往车辆的车牌信息后与远程指挥中心所提供的嫌疑人所驾驶车辆的车牌信息进行比对，如果车牌信息比对不同，则允许车辆正常通行，如果车牌信息比对相同，车牌识别器对无线控制模块发出拦截动作信号，同时将车牌信息上报远程指挥中心，从而实现了智能联网拦截，提高了拦截效率，节省了警力；
[0020] （2）本发明的斜坡阻挡机构可升降，在未升起时不阻碍车辆正常通行；车门夹持机构在未加持时不对过往车辆进行加持，当识别到嫌疑人车辆后，斜坡阻挡机构升起阻挡嫌疑人所驾驶车辆通行，同时控制车门夹持机构向可移动路面板中心移动，将嫌疑人所驾驶车辆的车门夹住，防止其弃车逃窜；
[0021] （3）如果嫌疑人仍不减速制动，当嫌疑人所驾驶车辆与本发明斜坡阻挡机构相接触后，在车辆惯性力作用下带动可移动路面板向前移动，缓冲器通过缓冲拉绳对可移动路面板进行缓冲制动，同时嫌疑人车辆的后轮将掉入可移动路面板移动后固定路面露出的安装基坑中，从而对车辆强制缓冲制动，避免嫌疑人因突然制动造成的身体伤害。
