[0026] 为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0027] 请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，一种行李箱加固结构，包括箱体1和支撑结构2，箱体1的下端面上安装有支撑结构2，且支撑结构2包括支板21和滚轮22，支板21的竖截面形状为L形，且支板21通过铆钉固定在箱体1的下端面上，支板21的水平面底端对称竖直焊接有导向杆211，且支板21的竖直面上对称竖直开设有滑槽212，支板21的正下方对称设置有滚轮22。
[0028] 进而通过在使用该行李箱加固结构对箱体1进行支撑时，通过支撑结构2中支板21的竖截面形状为L形，便于安装在箱体1底端的棱角处，且支板21通过铆钉固定在箱体1的下端面上，支板21的水平面底端对称竖直焊接有导向杆211，且支板21的竖直面上对称竖直开设有滑槽212，用于竖直方向滑动连接滚轮22，从而吸收移动中的震动，支板21的正下方对称设置有滚轮22，利用滚轮22的正上方水平转动连接有导向板221，且导向板221的两侧水平焊接有插环222，且插环222滑动套设在支板21底端的导向杆211上，从而限位固定滚轮22在支板21上，便于滚轮22在导向杆211竖直方向上下移动，从而能够进行吸收震动，并且导向板221的顶面中部竖直焊接有支撑弹簧223，且支撑弹簧223的顶端焊接在支板21的水平面底端，提高滚轮22的滤震性能和后期的支撑的稳定性，并且导向板221的顶面靠近支板21竖直面的一侧竖直焊接有导向滑块224，且导向滑块224滑动安装在支板21的竖直面滑槽212中，从而竖直导向加强滚轮22和支板21的连接牢固性，同时支板21的竖直面滑槽212顶端垂直焊接有压板213，且压板213与回复弹簧225的顶端焊接，进一步提高滚轮的滤震性能，进而能够对行李箱和滚轮进行导向和加固，从而提高后期使用中滚轮的强度和抗冲击性，进而提高行李箱的使用寿命。
[0029] 请参阅图5，滚轮22的正上方水平转动连接有导向板221，且导向板221的两侧水平焊接有插环222，且插环222滑动套设在支板21底端的导向杆211上。
[0030] 进而通过滚轮22的正上方水平转动连接有导向板221，且导向板221的两侧水平焊接有插环222，且插环222滑动套设在支板21底端的导向杆211上，从而限位固定滚轮22在支板21上，便于滚轮22在导向杆211竖直方向上下移动，从而能够进行吸收震动。
[0031] 请参阅图3，导向板221的顶面中部竖直焊接有支撑弹簧223，且支撑弹簧223的顶端焊接在支板21的水平面底端。
[0032] 进而通过导向板221的顶面中部竖直焊接有支撑弹簧223，且支撑弹簧223的顶端焊接在支板21的水平面底端，提高滚轮22的滤震性能和后期的支撑的稳定性。
[0033] 请参阅图5，导向板221的顶面靠近支板21竖直面的一侧竖直焊接有导向滑块224，且导向滑块224滑动安装在支板21的竖直面滑槽212中。
[0034] 进而通过导向板221的顶面靠近支板21竖直面的一侧竖直焊接有导向滑块224，且导向滑块224滑动安装在支板21的竖直面滑槽212中，从而竖直导向加强滚轮22和支板21的连接牢固性。
[0035] 请参阅图5，导向滑块224的外侧端面上竖直焊接有回复弹簧225。
[0036] 进而通过导向滑块224的外侧端面上竖直焊接有回复弹簧225，从而吸收滚轮22受到震动和冲击力。
[0037] 请参阅图5，支板21的竖直面滑槽212顶端垂直焊接有压板213，且压板213与回复弹簧225的顶端焊接。
[0038] 进而通过支板21的竖直面滑槽212顶端垂直焊接有压板213，且压板213与回复弹簧225的顶端焊接，进一步提高滚轮的滤震性能，进而能够对行李箱和滚轮进行导向和加固。
[0039] 工作原理：在使用该行李箱加固结构对箱体1进行支撑时，通过支撑结构2中支板21的竖截面形状为L形，便于安装在箱体1底端的棱角处，且支板21通过铆钉固定在箱体1的下端面上，支板21的水平面底端对称竖直焊接有导向杆211，且支板21的竖直面上对称竖直开设有滑槽212，用于竖直方向滑动连接滚轮22，从而吸收移动中的震动，支板21的正下方对称设置有滚轮22，利用滚轮22的正上方水平转动连接有导向板221，且导向板221的两侧水平焊接有插环222，且插环222滑动套设在支板21底端的导向杆211上，从而限位固定滚轮
22在支板21上，便于滚轮22在导向杆211竖直方向上下移动，从而能够进行吸收震动，并且导向板221的顶面中部竖直焊接有支撑弹簧223，且支撑弹簧223的顶端焊接在支板21的水平面底端，提高滚轮22的滤震性能和后期的支撑的稳定性，并且导向板221的顶面靠近支板
21竖直面的一侧竖直焊接有导向滑块224，且导向滑块224滑动安装在支板21的竖直面滑槽
212中，从而竖直导向加强滚轮22和支板21的连接牢固性，同时支板21的竖直面滑槽212顶端垂直焊接有压板213，且压板213与回复弹簧225的顶端焊接，进一步提高滚轮的滤震性能，进而能够对行李箱和滚轮进行导向和加固。
[0040] 通过上述设计得到的装置已基本能满足一种能够对行李箱和滚轮进行导向和加固，从而提高后期使用中滚轮的强度和抗冲击性，进而提高行李箱的使用寿命的行李箱加固结构的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
[0041] 以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
