[0006] 本发明的目的在于提供一种多段减震的空气弹簧紧固件，该多段减震的空气弹簧紧固件能够在安装后对槽口进行闭合，防止槽口堵塞影响后期拆卸检修，同时便于与拧动内六角扳手连接，方便在狭小的空间安装，便于添加润滑油有效降低螺杆锈死现象，另外螺杆与螺套螺纹连接后再次卡合，提高了紧固件对空气弹簧固定的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0007] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多段减震的空气弹簧紧固件，包括螺杆、垫片、螺帽、槽口、螺套、盖板、第一弹簧、挡块、第二凹槽及第二弹簧，所述垫片固定安装于螺杆的上端，所述螺帽固定安装于垫片的上端，所述槽口开设于螺帽的上端，所述螺套螺纹套接于螺杆的外圆面下端，所述盖板活动安装于槽口的内部上端，所述第一弹簧固定安装于槽口的内部下端与盖板的下端外表面之间中间位置，所述第二凹槽开设于槽口的内表面，所述挡块活动安装于第二凹槽的内部，所述第二弹簧固定安装于第二凹槽的内部位于挡块与第二凹槽之间，所述挡块的上端外表面为圆弧面，所述盖板的上端外表面边缘处对应挡块的位置开设有缺口。
[0008] 空气弹簧应用于汽车基座使用时，由于汽车在行驶时会产生大量尾气，这些尾气中含有大量颗粒物，这些颗粒物与未完全燃烧的汽油混合后极度容易附着在紧固件表面，导致紧固件的槽口堵塞，影响空气弹簧的拆卸检修，另外空气弹簧安装空间狭小，不方便拿取螺杆直接插入空气弹簧的安装孔中；
[0009] 工作时，首先将拧动紧固件的内六角扳手插入螺帽上的槽口中，此时盖板受到内六角扳手的挤压收缩至槽口的内部，第一弹簧压缩变形，同时内六角扳手与挡块接触后利用其表面的弧形面对挡块进行挤压，使得挡块收缩至第二凹槽的内部，而挡块则对第二弹簧进行压缩，第二弹簧给挡块一个相反的作用力，使得挡块从槽口的各个方向将内六角扳手夹持，从而将螺杆与内六角扳手固定在一起，由于紧固件质量较轻，使得挡块在第二弹簧弹力的作用下与内六角扳手产生摩擦，以防止紧固件因自身重力与内六角扳手之间发生脱落，此时可握住内六角扳手将螺杆伸入狭小的空间对空气弹簧进行安装，安装时将螺杆穿入空气弹簧上法兰盘的安装孔中，然后利用内六角扳手拧动螺杆实现螺纹连接固定，并在拧紧后将螺套螺纹套接螺杆的末端，对螺杆与法兰盘之间进一步加强固定，安装结束后将内六角扳手从槽口中拔出，此时盖板不在受到内六角扳手的挤压，在第一弹簧复位的作用下，盖板在槽口内部上移，从而对槽口进行闭合，防止杂物进入槽口内部对槽口堵塞而造成后期检修难以拆卸的问题，同时内六角扳手拔出后，挡块也在第二弹簧复位的作用下伸出第二凹槽，从而利用挡块从槽口的上端对盖板进行限位，防止盖板脱离槽口。
[0010] 优选的，所述垫片的下端外表面边缘处位于螺杆的外圈开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定安装有气囊，所述气囊的上端外表面固定安装有气嘴，且气嘴的上端贯穿垫片与槽口相连通，所述气囊的内圆面等距开设有孔洞若干，所述气嘴呈上宽下窄圆台状，且气嘴的下端贯穿并延伸至气囊的内部，所述气嘴与气囊材质相同。
[0011] 紧固件在长期接触空气后会被氧化生锈，导致螺杆锈死难以拆卸；
[0012] 工作时，首先将通过紧固件将空气弹簧安装固定，安装结束后利用内六角扳手在槽口内部上下移动，反复挤压盖板，使得盖板呈活塞运动，从而通过气嘴将空气注入至气囊内部，进而使得气囊膨胀，由于气嘴呈上宽下窄圆台状，且气嘴的下端贯穿并延伸至气囊的内部，使得空气很容易被挤压至气囊中，而气囊膨胀后会对深入气囊内部的气嘴进行挤压，从而实现密封，降低气囊内部空气泄漏速度，之后膨胀的气囊在气压的作用下将内部润滑油通过孔洞排出，润滑油顺着螺杆表面流动，实现对螺杆表面的润滑养护，降低螺杆生锈的风险，直至气囊内部空气排尽，停止润滑油的排出，并且由于孔洞是在气囊膨胀状态下开设的，因此当气囊内部空气排尽时气囊会产生收缩从而对孔洞造成闭合，以防止气囊收缩状态下内部润滑油泄漏，当需要检修时再次反复按压盖板,将润滑油从气囊内部排出对螺杆进行润滑，方便进行拆卸。
[0013] 优选的，所述孔洞在气囊膨胀状态下开设，所述气囊的内部填充有润滑油。
[0014] 由于孔洞是在气囊膨胀状态下开设的，因此当气囊收缩后会因自身弹性作用对孔洞实现闭合，进而使得气囊收缩后不在将润滑油挤出。
[0015] 优选的，所述盖板的上端外表面边缘处开设有通气口，且通气口的内表面固定安装有遮挡片若干，所述遮挡片的长度大于通气口的半径，且遮挡片组合成向下指向的圆锥状，所述遮挡片为橡胶材质，且相邻遮挡片之间不固定。
[0016] 由于盖板上的通气口内部安装有若干遮挡片，且遮挡片组合成向下指向的圆锥状，当盖板向下移动时在空气阻力的作用下遮挡片受到向上的力，从而闭合成圆锥状对通气口实现相对密封，进而减少盖板下压时空气的泄漏，提高对气囊内部充气的速度，而盖板上移时，在空气阻力的作用下，遮挡片受到向下的力而展开，从而使得通气口打开，使得盖板上升时空气流通，避免盖板上移时将空气从气囊内部抽出。
[0017] 优选的，所述螺套的内表面前后两端均开设有卡槽，所述螺杆的前后两端外表面下端位置均开设有穿孔，且穿孔的内部下端开设有第三凹槽，所述盖板的下端外表面中心处固定安装有推杆，且推杆的下端贯穿并延伸至第一弹簧、螺杆及穿孔的内部，所述推杆与螺杆之间可进行上下滑动，所述穿孔的内部前后两端均活动安装有卡块，两个所述卡块的向对面活动安装有牵引杆，且牵引杆与卡块之间活动安装有铰链，两个所述牵引杆之间活动安装有簧轴，所述卡块贯穿于卡槽的内部。
[0018] 在汽车行驶过程中无产生晃动，容易导致安装后的紧固件因晃动而松散，为确保安全需要定期检修；
[0019] 工作时，首先将内六角扳手插入槽口中，此时盖板受到挤压收缩至槽口的内部，在盖板下移的过程中推动杆推杆在螺杆内部下移，从而利用推杆推动两个牵引杆的连接处，使得两个牵引杆在簧轴与铰链的作用下弯曲成V字型，随着牵引杆的弯曲将卡块拉入穿孔内部，使得螺杆可以正常拧入空气弹簧的安装孔中，在拧紧后将螺套螺纹套接螺杆的末端，由于紧固件都是根据空气弹簧配套生产的，当螺套套接在螺杆上后，螺套内表面的卡槽与螺杆上的穿孔对应贴合，此时拔出内六角扳手，在第一弹簧复位的作用下推动盖板上移，然后盖板拉动推杆上移，接触推杆对牵引杆的挤压，此时簧轴复位，推动牵引杆展开，使得牵引杆将卡块推出穿孔并卡入卡槽中，实现对螺杆与螺套之间的固定，提高了紧固件安装后的稳定性。
[0020] 优选的，两个所述牵引杆可通过簧轴与铰链向下弯曲成V字型，且牵引杆贯穿于第三凹槽的内部。
[0021] 利用推杆推动两个牵引杆的连接处，使得两个牵引杆在簧轴与铰链的作用下弯曲成V字型，随着牵引杆的弯曲将卡块拉入穿孔内部，使得螺杆可以正常拧入空气弹簧的安装孔中。
[0022] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0023] 1、挡块从槽口的各个方向将内六角扳手夹持，从而将螺杆与内六角扳手固定在一起，此时可握住内六角扳手将螺杆伸入狭小的空间对空气弹簧进行安装，安装结束后将内六角扳手从槽口中拔出，此时盖板不在受到内六角扳手的挤压，在第一弹簧复位的作用下，盖板在槽口内部上移，从而对槽口进行闭合，防止杂物进入槽口内部对槽口堵塞而造成后期检修难以拆卸的问题，同时内六角扳手拔出后，挡块也在第二弹簧复位的作用下伸出第二凹槽，从而利用挡块从槽口的上端对盖板进行限位，防止盖板脱离槽口；
[0024] 2、膨胀的气囊在气压的作用下将内部润滑油通过孔洞排出，润滑油顺着螺杆表面流动，实现对螺杆表面的润滑养护，降低螺杆生锈的风险，直至气囊内部空气排尽，停止润滑油的排出，当需要检修时再次反复按压盖板,将润滑油从气囊内部排出对螺杆进行润滑，方便进行拆卸；
[0025] 3、牵引杆将卡块推出穿孔并卡入卡槽中，实现对螺杆与螺套之间的固定，提高了紧固件安装后的稳定性。
