背景技术
[0002] 护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。
[0003] 道路护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，虽然近年来有许多学者致力于道路护栏的发展和研究，但真正运用到实际道路防护中的确很少，主要原因是受于等护栏本身的限制和措施成本的要求，都得不到很好的实施，而且本身寿命与加工工艺的缺陷导致护栏的应用困难。
[0004] 传统的道路护栏结构单一，通过立柱和横杆连接而成，在受到外部冲击荷载时，自身的减震效果往往不能应对高荷载冲击作用，导致护栏不能有效的减少乘员的伤害，同时现有的护栏在轻微碰撞后，不能够解决自复位的问题，使得护栏在遭受碰撞时不具有自恢复能力，从而使维护费用的提高。实用新型内容
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路护栏防碰撞装置，以解决现有护栏结构单一，撞击后的减震效果差，无法最大程度的减轻撞击中乘员受到的伤害，并且在一些轻微碰撞后就会变形，维护成本高等问题。
[0006] 本实用新型一种道路护栏防碰撞装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种道路护栏防碰撞装置，包括底座、支撑柱、横杆、防撞板,底座顶部中心位置固定连接有支撑柱，支撑柱一侧从上之下等距离依次固定连接有横杆，横杆另一端固定连接有支撑柱，横杆前后两侧上端均从左至右等距离依次固定连接有防撞板，防撞板靠近横杆一侧从上至下依次固定连接有连接块，连接块另一侧固定连接有推板，推板另一侧中心位置上下两端均固定连接有顶块，顶块靠近横杆一侧卡接有弹性板，弹性板之间固定连接有减震连接柱，弹性板靠近横杆一侧从上至下依次固定连接有插杆，横杆左右两侧均固定连接有套筒。
[0007] 优选的，弹性板一侧固定连接的插杆与横杆上端固定的套筒处于同一水平面，插杆对应套筒卡接，插杆与套筒之间上端套接有弹簧。
[0008] 优选的，弹性板呈长条C状，弹性板开口处远离横杆一侧，弹性板开口处上下端卡接连接块，连接块位于开口处外侧固定连接的防撞板长度比弹性板长度长，连接块位于开口处内侧固定连接的推板长度比弹性板长度稍短。
[0009] 优选的，弹性板内侧设有二号滑槽，二号滑槽内固定连接有滑杆，滑杆上端套接有滑块，滑杆上端套接有弹簧。
[0010] 优选的，顶块靠近弹性板一侧上下端均铰接有连接杆，连接杆另一端与滑块铰接。
[0011] 优选的，减震连接柱还包括有推杆、对接柱、活塞、一号滑槽，横杆一侧弹性板固定连接有推杆，推杆另一侧固定连接有活塞，横杆另一侧弹性板固定连接有对接柱，对接柱内部设有一号滑槽，推杆对应一号滑槽卡接，一号滑槽内与活塞之间固定连接有弹簧。
[0012] 优选的，支撑柱与横杆外侧均包裹有一层弹性层，弹性层为橡胶类、PVC塑料、弹性钢材材料，弹性层外侧涂有亮色涂层。
[0013] 优选的，防撞板外侧从上至下等距离固定连接有夜光反光条。
[0014] 有益效果：
[0015] 本实用新型设有弹性板，目前普通护栏不具备有弹性缓冲能力，通过撞击后立马弯曲，维护费用高，而长条C状弹性板上下端形成圆弧板，当车辆碰撞防撞板时，防撞板首先挤压弹性板，弹性板通过上下端圆弧板形成缓冲力，同时弹性板上下端圆弧处产生的反作用力给防撞板，防止防撞板损坏，同时也防止自身受到损坏。
[0016] 本实用新型设有减震连接柱，通过弹性板之间连接减震连接柱，使护栏两侧的减震效果加强，当车辆碰撞防撞板，通过弹性板的力传递给减震连接柱，通过减震连接柱内部挤压弹簧可以将撞击力递减，同时力传递给另一侧弹性板，从而使另一侧弹性板的反作用力实现减震，减震防护的效果更佳，最大程度的降低了车辆碰撞时，给乘员带来的伤害。
