实施方案
[0011] 下面结合实施例对本实用新型进一步说明：
[0012] 如图1中实施例所示，该变速箱壳体全自动在线检漏设备，它包括输送线1、检测模块2，所述输送线1从检测模块2下部水平通过，所述输送线1 包括传送辊11、输送链12，所述输送链12从所述传送辊11上缠绕通过；所述输送链12上铰接有托板13，所述托板13上固定装配有放置模14，待检测的壳体3下部密封放置在所述放置模14上，所述检测模块2包括竖直方向的气缸21，所述气缸21的下部伸缩端连接有封闭板22，所述封闭板22正对下部通过的装配在放置模上待检测的壳体3，当壳体3从下部通过时，所述气缸 21向下运动将封闭板22压紧在壳体3上部，所述封闭板22内加工有过渡腔 23，所述过渡腔23与所述壳体3内部连通，所述过渡腔23通过软管与气泵 4相连通；所述过渡腔23与气压测量模块5相连。该设备主要针对的壳体3 为上下面具有开口腔的壳体，这些壳体3只需要将上下面进行密封，就可以使得壳体3内具有封闭腔。
[0013] 在本实施例中，该设备主要用来对变速箱壳体3进行检测，该检漏设备可以直接与壳体3的生产线相连，使用更加的方便。该变速箱壳体全自动在线检漏设备使用时，生产完成的壳体3直接在输送线1的托板13上通过放置模14进入所述检测模块2下部，在检测模块2完成时，继续通过输送线1向前输送到下部工序中，这样壳体3可以跟随输送线1和壳体3的生产线同步运行，人们不需要将壳体3单独的从生产线上卸下后单独进行检测，同时通过检测模块2上的气缸21推动封闭板结构配合放置模实现对壳体3的内部封闭，这样通过气泵4可以使得壳体3内具有高压，壳体3的内外形成压力差，当壳体3有裂纹时，气体会外漏，这样壳体3在有裂缝和没裂缝时内部的气压值不同，进而通过气压测量模块5测量出壳体3内的气压变化来判断壳体3 是否漏气，而且根据气压变化的大小还可以推断出壳体3上出现裂缝的大小。另外所述托板13与输送链12的铰接，使得托板13可以跟随输送链12做弯折运动，托板13可以跟随输送链12周期运转，而不需要将托板13卸下，使用更加的方便。这种设备与原来的检漏机器相比，不仅检测准确，而且使用工序大大减少，检测效率大大提高，同时检测成本大大降低。
[0014] 在具体设计时，如图1所示，所述放置模14使用弹性橡胶材料制作，所述放置模14内设计有放置所述壳体3的凹槽。这样所述壳体3直接放置在所述放置模14的凹槽内，使得壳体3不会左右滑动。同时放置模14的弹性材料使得壳体3被上下压紧时密封效果更好。
[0015] 如图1所示，所述输送链12上装配有横向排列的弹性材料制作的顶条15，所述托板13的下部与所述顶条15弹性顶紧。所述顶条15沿输送链12横向依次放置。当所述托板13被向下压动时，所述顶条15可以对托板13起到弹性支撑作用，使得压力整体作用在输送链12上，不会对托板13的铰接点造成较大的压力。提高了托板13和输送链12的使用寿命。
[0016] 如图1所示，所述输送线1的侧边设计有废料收集模块7，所述输送线1 上部设计有夹取模块6。当输送线1上的壳体3被检测模块2检测出漏气时，所述夹取模块6将废料夹取，放置在所述废料收集模块7上。在具体设计时，所述废料收集模块7上设计有倾斜的放料斜面。所述夹取模块6将有裂缝的壳体3夹取之后，将其放置在所述废料收集模块7的斜面上，这样废料壳体就会由于自重从斜面上滑下，这样可以保证所述夹取模块6放料时，斜面上都没有废料堆积，这样夹取模块6对废料放置时，放置的高度较小，对废料的损害较小。
